國產AES100發動機助力傾轉旋翼機成功首飛

2025年12月28日，四川什邡。由我國自主研制的AES100渦軸發動機雙發配裝、聯合飛機公司研制的全球首款6噸級傾轉旋翼機“鑭影R6000”，在此完成首次飛行。本次試飛順利執行了起降、爬升、懸停及近地面機動等多個科目，標志著我國在通航動力與新型飛行器集成應用上取得關鍵進展。

此次首飛的成功，不僅代表傾轉旋翼機這一新構型航空器邁入實質性驗證階段，更是AES100發動機工程化應用的重要里程碑。中國航發方面指出，這體現了“先進動力與主機裝備協同創新、快速迭代”的高效研發模式，為中國通航產業的自主保障與前沿探索提供了實質性支撐。

傾轉旋翼機對動力系統提出極為嚴苛的要求。AES100發動機總設計師李概奇表示，此類飛行器需要發動機在懸停大功率輸出與高速巡航高效運行之間取得精確平衡，同時必須具備高可靠性及快速功率響應能力，“這顯著增加了動力系統的設計復雜度”。AES100發動機在設計階段即前瞻性布局此類復雜工況，并在本次飛行中得到驗證，從而打破了國外在該級別動力領域的長期壟斷。

面對通航市場對高性能動力的迫切需求，AES100項目自啟動以來便展開系統性攻關。該發動機已于2024年8月取得中國民航局型號合格證（TC證），2025年6月獲得生產許可證（PC證）。自2022年被確定為“鑭影R6000”配套動力后，中國航發研制團隊即與主機方開展深度協同，重點攻克了傾轉旋翼飛發聯合控制、雙模態發動機控制、高效起發電機匹配等關鍵技術，確保了動力與整機的一體化融合。2025年3月首飛用發動機交付后，雙方團隊緊密協作，高效完成安裝調試、地面聯試及系留試驗等環節，大幅壓縮了研制周期，為通航裝備的快速產業化探索出可行路徑。

在性能層面，試飛數據表明，AES100發動機在耗油率、起動特性、可靠性及功率儲備等方面表現突出，為飛行器的高載荷與高性能提供了堅實基礎。值得關注的是，2025年內，AES100已先后助力聯合飛機等用戶的三型航空器實現首飛，創下“一型發動機一年內匹配三型飛機首飛”的紀錄。這充分驗證了其廣泛的平臺適配性與技術成熟度。

隨著低空空域管理改革的深化，傳統直升機與傾轉旋翼機等新型通航裝備正迎來市場窗口。AES100發動機的成功應用，無疑為這條新興賽道注入了穩定而強勁的核心動力。此次首飛只是一個開端，其后續表現與市場拓展，將持續影響中國通航產業生態的演進格局。

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