零跑公布未來十年規劃，挑戰2026年年銷百萬

12月28日，零跑汽車在杭州奧體中心體育館舉辦了其成立十周年發布會。零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明回顧了零跑十年的發展歷程，并公布了面向未來十年的戰略規劃。發布會上，零跑旗下定位高端的D系列兩款全新車型——旗艦SUV D19完成了全球內飾首秀，旗艦MPV D99則迎來了全球首次亮相。

此次發布會標志著零跑汽車在成立十年之際，進入了新的發展階段。朱江明在現場表示，零跑的長期目標是成為年銷400萬輛的世界級智能電動車企，并計劃在2026年挑戰年銷百萬輛的目標。未來十年，零跑將聚焦技術創新、產品迭代、生態構建、產業集群優化以及營銷服務管理五大戰略方向。

作為發布會的重點，D系列兩款新車吸引了不少關注。其中，D19作為一款科技豪華旗艦SUV，此前已在今年10月進行過外觀首秀，本次進行了內飾展示。新車提供六座與七座兩種靈活的座椅布局，官方數據顯示其空間利用率達到88%；內飾材料方面，采用了半苯胺頭層真皮，并配備了支持120度躺角的“真零重力座椅”；在智能化配置上，D19搭載了雙高通8797芯片，并引入了端側大模型智能座艙系統。

與D19同臺亮相的D99，是零跑D系列的首款科技豪華旗艦MPV。根據發布的信息，該車型旨在提供涵蓋美學、舒適、續航、智能、駕控和安全六個維度的旗艦體驗。D99將提供增程與純電兩種動力選擇。增程版本搭載容量為80.3kWh的動力電池，并采用800V高壓平臺；純電版本則配備115kWh的大容量電池包，并應用了全棧1000V高壓平臺技術。

支撐這些產品亮相的，是零跑過去十年在技術研發與體系建設方面的持續投入，包括始終堅持“全域自研”的發展路徑，研發體系覆蓋了整車架構、電子電氣、電池、電驅、智能座艙及智能駕駛等核心領域。據介紹，其自研自制的核心部件成本占整車成本比例達到65%。在此過程中，零跑推出了中國首款車規級智能駕駛芯片“凌芯01”，以及CTC電池底盤一體化技術、“四葉草”中央集成式電子電氣架構等成果。

基于全域自研，零跑逐步構建了自身的核心零部件制造能力，目前擁有涵蓋電芯、電池系統、電驅、車燈、AR-HUD等在內的17大零部件工廠。這種“整車制造+核心零部件供應”的雙輪驅動模式，也成為其業務特色之一。

在市場表現方面，零跑公布的數據顯示，其累計交付量已突破120萬輛，2025年全年銷量預計接近60萬輛。截至2025年，零跑在全球的渠道與服務網點超過1800家，其中海外網點超過800家，業務覆蓋全球35個國家和地區。在財務層面，零跑在2024年第四季度實現了單季度盈利，并在2025年上半年及第三季度持續保持盈利狀態。

基于過去的積累，零跑發布了未來十年的戰略規劃。在技術創新上，公司計劃從技術跟隨向技術領跑階段邁進，并將每年舉辦技術日活動。在產品層面，將持續完善現有的A、B、C、D四大產品系列，并計劃在2026年推出多款D系列和A系列的新車型。此外，公司還將致力于AI技術與汽車場景的融合生態構建，優化本地化產業集群布局，以及深化銷售與服務網絡的管理體系建設。

從跨界入局到躋身中國造車新勢力前列，零跑汽車的十年發展印證了其在智能電動汽車領域的長期投入。隨著D系列旗艦車型的推出以及清晰的中長期戰略公布，零跑正試圖在品牌向上與市場拓展中尋求新的突破。