全國汽車產量省份排名，北京、上海沒進前5

在大家的固有印象里，汽車產業的核心陣地似乎總與北京、上海這樣的一線城市綁定，畢竟這些城市聚集了不少知名車企和高端研發資源。

但最新的全國汽車產量省份排名出爐后，卻顛覆了很多人的認知，小李發現北京、上海雙雙跌出前五，而登頂第一的省份，讓不少人直呼“沒想到”。

那么究竟哪個省份逆襲成了“汽車產量一哥”？它又憑什么能超越眾多傳統汽車強市所在的省份，坐穩榜首位置？

榜單大洗牌

最新的全國汽車產量統計數據顯示，傳統汽車產業重鎮北京、上海所在的省份，均未進入全國前五。

這一結果看似意外，實則是產業發展規律的必然體現。反觀登頂榜首的安徽，2025年前11個月汽車產量已達到333.5萬輛，新能源汽車產量163.5萬輛，兩項數據均穩居全國第一，妥妥的“汽車產量一哥”。

可能有人會疑惑，北京、上海的汽車產業起步更早，品牌積淀也更深厚，為何所在省份會在產量排名中落于下風？其實拆解來看，答案并不復雜。

隨著汽車產業進入新能源轉型的關鍵期，土地、人力等成本壓力讓一線城市的產業承載能力逐漸飽和，不少車企開始向成本更低、政策更友好的省份轉移產能。

而北京、上海則更多聚焦于汽車研發、高端品牌運營等環節，產量自然難以與全力承接產業轉移、打造完整產業鏈的省份抗衡。

再看安徽，能從眾多省份中脫穎而出，絕非偶然。

發現，這里已經聚集了奇瑞、蔚來、比亞迪、江淮等7家整車制造企業，小到汽車零部件，大到整車組裝，形成了覆蓋全系列產品的完整產業鏈。

這種“集群化”發展模式，讓車企之間能實現資源共享、協同發力，不僅降低了生產成本，還大大提升了產能效率，這也是安徽能在產量上實現逆襲的重要基礎。

值得一提的是，安徽的汽車產業崛起，還抓住了新能源汽車發展的風口，2025年前11個月，其新能源汽車產量占比接近一半，而新能源汽車正是當前汽車產業增長的核心動力。

相比之下，北京、上海所在省份的新能源汽車產能布局稍慢，在這場產業轉型的競速賽中，逐漸被安徽等省份拉開了差距。

從榜單的變化中不難看出，中國汽車產業的競爭已經從“單點企業競爭”轉向“產業鏈集群競爭”。

那些能搭建完整產業生態、緊跟新能源轉型趨勢的省份，才能在產量排名中占據優勢，而這也正是一線城市所在省份暫時掉隊的核心原因。

榜首的底氣

安徽能坐穩全國汽車產量第一的位置，靠的絕不是一時的運氣，而是長期布局、精準發力的結果。

看來，安徽的汽車產業突圍之路，藏著一套可復制的發展邏輯，也解釋了它為何能超越眾多傳統強省。

最關鍵的一點，就是找準了產業發展的突破口，安徽沒有盲目跟風發展傳統燃油車，而是在新能源汽車領域提前布局，重點發力。

從5月30日上市到萬臺下線，尊界S800僅用約半年時間，上市后連續三個月登頂70萬級豪華車銷量榜，成為現象級產品。

這款車的成功，不僅打響了安徽高端新能源汽車的名氣，更帶動了上下游產業鏈的協同發展。

除了精準布局新能源賽道，安徽還格外注重“抱團發展”，7家整車企業聚集在江淮大地，形成了“七駿奔騰”的產業格局，這種集群效應帶來的優勢十分明顯。

比如一家車企需要的零部件，在本地就能找到供應商，不用跨省運輸，大大縮短了生產周期；車企之間還能共享技術、設備等資源，降低了研發和生產的成本。

這種上下游緊密銜接的完整產業鏈，讓安徽的汽車生產效率大幅提升，產能自然水漲船高。

此外，出口市場的發力，也讓安徽的汽車產量有了更多支撐，以奇瑞集團為例，2025年前11個月出口汽車近120萬輛，連續22年位居中國品牌乘用車出口榜之首。

安徽也憑借強大的出口能力，成為全國汽車出口最多的省份，國內生產、全球銷售的模式，進一步擴大了安徽汽車產業的產能需求，讓它在全國產量排名中更具優勢。

格局之變

安徽登頂全國汽車產量榜首，北京、上海所在省份跌出前五，這份榜單的變化，本質上是中國汽車產業重心轉移的縮影。

而這場轉移背后，不僅反映了產業發展的新趨勢，也為其他省份的產業發展提供了不少啟示。

對于想要發展汽車產業的省份來說，找準定位、差異化競爭至關重要。

安徽的成功，就在于沒有和北京、上海等傳統汽車強市硬碰硬，而是避開了高端燃油車的紅海市場，選擇在新能源汽車領域開辟新賽道。

這種差異化的發展思路，讓它在競爭中找到了自己的優勢，最終實現了逆襲。

反觀一些省份，盲目跟風發展傳統汽車產業，既沒有核心技術，又沒有完整產業鏈，自然難以在競爭中立足。

完整的產業鏈生態，是產業發展的核心競爭力。

發現，無論是安徽的汽車產業崛起，還是其他新興產業的成功案例，都離不開產業鏈的支撐。

一個產業想要做大做強，不能只靠一兩家龍頭企業，還需要大量的配套企業協同發展。

只有形成“龍頭引領、配套集聚”的格局，才能降低生產成本、提升生產效率，在市場競爭中占據主動，這也是北京、上海所在省份需要借鑒的地方。

雖然研發和品牌優勢明顯，但如果不能搭建完善的產業鏈，產量上就難以與安徽等省份抗衡。

緊跟產業轉型趨勢，才能抓住發展機遇，當前新能源汽車已經成為汽車產業發展的必然趨勢，誰能提前布局、率先轉型，誰就能搶占先機。

安徽正是因為敏銳地捕捉到了這一趨勢，大力發展新能源汽車產業，才實現了產量的跨越式增長，而一些傳統汽車強省，因為轉型步伐較慢，逐漸被市場淘汰。

這也提醒各地，產業發展不能墨守成規，要及時跟上時代步伐，才能在不斷變化的市場中站穩腳跟。

結語

全國汽車產量省份排名的洗牌，打破了人們對汽車產業格局的固有認知，也讓我們看到了中國汽車產業發展的新活力。

安徽的逆襲登頂，不是偶然的幸運，而是精準布局、產業鏈協同、緊跟轉型趨勢的必然結果。北京、上海所在省份的暫時掉隊，也反映出傳統汽車產業模式在新時代下的挑戰。

這場產業重心的轉移，不僅重塑了中國汽車產業的競爭格局，也為各地產業發展提供了寶貴的經驗。

未來隨著新能源汽車產業的持續發展，汽車產量的排名或許還會發生變化，但那些能抓住趨勢、搭建完善產業生態的地區，必將在競爭中持續占據優勢，推動中國汽車產業向更高質量的方向發展。