殲-20A搭載渦扇-15正式量產，全球最強戰斗機

當一架全身啞光黑的殲-20A在跑道上滑行時，美國智庫的報告頁面上多了一行加粗標題：“中國空中力量進入新節奏”。這架五代機換裝了國產渦扇-15發動機，尾部噴管細節揭示了它的不同尋常。

過去討論隱形戰機，總圍著性能參數打轉；現在美國人盯著的卻是另一個指標——中國一年能造多少架。隨著渦扇-15的批量裝機，殲-20A的生產線已開足馬力，每三天就有一架新機下線。

殲-20的“心臟”之路并不順利。2011年首飛時，這款外形驚艷的戰機就面臨發動機短板。渦扇-15還在臺架攻關中，渦扇-10也尚未穩定，殲-20驗證機只能使用俄制AL-31FN發動機進行過渡。

這款俄制發動機屬于第三代，賬面推力僅12.5噸，實際推重比、壽命和油耗都表現一般。帶內置彈艙后重量增加，殲-20在亞音速機動時處于劣勢，更不用說超音速巡航了。

轉折點大約出現在2021年左右。殲-20尾噴口的變化表明它換裝了渦扇10C，推力達到15噸左右。官方隨后明確表示，殲-20已具備超音速巡航能力。

但與F-22的F119發動機（推力約16噸）相比仍有差距。各界都把希望寄托在了渦扇-15上，其推力目標為18.5噸。

渦扇-15的到來讓殲-20A實現了真正意義上的超音速巡航。最新西北大漠對抗演練顯示，換裝渦扇-15的殲-20在不開啟加力的情況下就能以1.8馬赫的速度持續飛行。從北京到上海，只需要25分鐘。

渦扇-15不僅推力更大，在推力重量比、持續輸出能力以及與隱身平臺適配性方面都有系統性提升。它的油耗比之前降低了15%，滿油狀態下從海南直飛關島，往返后還有富余，作戰半徑顯著增加。

殲-20A的黑色涂裝背后藏著另一層突破。新型隱身涂層融合了碳納米管和超材料，像海綿吸水一樣吞噬雷達波。進氣道改成菱形設計，尾噴管縮短15厘米，鋸齒邊緣調整到45度——這些細節讓戰機的隱身性能再進一步。

美國軍方內部評估認為，即使是最先進的雷達系統，對殲-20A的探測概率也“和擲硬幣一樣”靠猜。

F-22的F119發動機在21世紀初封神，推力15.7噸，當時確實是“獨孤求敗”。但問題在于，美軍后來關閉了F-22生產線，發動機技術原地踏步了20年。

渦扇-15是專為殲-20量身定制的“第四代心臟”，最大推力達到18噸，比F-119更強勁。更關鍵的是，這是中國自主掌控的量產型號，想怎么升級全由自己說了算。

超音速巡航能力對比更加明顯。F-22的超音速巡航速度為1.5馬赫，而殲-20A可達1.8馬赫。殲-20A不僅在超音速巡航時間上超過F-22，高空高速狀態下的瞬時盤旋能力也更加出色。

在航電系統方面，殲-20A搭載的分布式光學孔徑系統和新一代有源相控陣雷達，能在不開啟雷達的情況下實現360度無死角探測。而F-22的航電系統還是20年前的老設計，面對殲-20A的電子干擾，如同“蒙上一層薄紗”。

殲-20A最近曝光的“野獸模式”令人震撼——最大掛載能力達到11噸。正常執行隱身任務時，殲-20的內部彈艙可容納4枚霹靂-15中遠程導彈和2枚霹靂-10格斗彈。

一旦開啟“野獸模式”，火力配置變得嚇人：可外掛8枚霹靂-15，加上內部的6枚，總共能攜帶14枚導彈。這一數量碾壓美軍所有戰機。

殲-20A還能掛載射程300公里的霹靂-17超遠程導彈，專門針對預警機和加油機等高價值目標。此前只有殲16、殲15T才能掛載的重型對地隱身巡航導彈，現在殲-20A也能勝任。

相比之下，F-22的掛載能力僅為9噸，且需要靠外掛硬湊。殲-20A的11噸掛載是實打實的硬實力，使其從“空中劍客”蛻變為“空中武器庫”。

截至2025年10月，殲-20系列總產量已突破300架，成為全球產量最大的五代重型隱身戰機。這一數字遠超F-22的187架總產量。

渦扇-15批量列裝后，殲-20生產線全速運轉，進入了年產100架的穩定階段。到2025年末，已有10架換裝渦扇-15的殲-20A完成涂裝，等待交付部隊。中國憑借98%的供應鏈國產化率，正以遠超對手的速度列裝殲-20A。

美國F-22生產線早已關閉，俄羅斯蘇-57年產量只是個位數。中美航空產能的差距已從技術層面擴展到了生產節奏和體系層面。

未來，中國計劃將早期生產的殲-20逐步換裝為渦扇-15版本，最終規模可能接近500架。在西太平洋地區，這種數量與質量的雙重優勢將徹底改變戰略平衡。

殲-20A的亮相不僅是單機性能的突破，更是中國空中作戰體系變革的縮影。在最近曝光的演習畫面中，殲-20A與殲-20S雙座型、攻擊-11無人機組成混合編隊，展現了“有人-無人協同作戰”的全新模式。

殲-20S的后座飛行員可專門指揮6架攻擊-11無人機執行偵察或打擊任務。去年東海演習中，這種模式曾同時鎖定18個目標。未來空戰不再是“一架王牌戰機單挑全場”，而是“一群智能節點協同作戰”。

這種體系化優勢不僅體現在平臺間的協同上，還體現在指揮信息系統的高度融合中。空警-500預警機與殲-20A實現“A射B導”的能力，讓整個作戰系統的效能呈指數級提升。

相比之下，美國五代機體系在發展早期過于側重單機性能，而在平臺協同方面進展緩慢。中國作為后來者，反而在體系作戰能力上實現了彎道超車。

生產線每72小時推出一架新機，實驗室里迭代著下一代隱身涂層，訓練場上演練著人機協同戰術——這些動作看似獨立，卻像齒輪一樣咬合成一套越來越快的運轉體系。

美國軍方和智庫長期關注中國發動機進展，因為他們很清楚，一旦殲-20完成動力定型，中美在空中力量結構上的差距，就不再是單點差距，而是體系層面的變化。

渦扇-15版殲-20A的意義不僅在于一款戰機的成熟，更是中國航空工業的逆襲。從過去造戰機得看發動機供應國的臉色，到如今自主研制出世界頂級航發，這段路中國走了三十年。