34年數(shù)據(jù)全是假的！日本水下戰(zhàn)力徹底露餡，防衛(wèi)省現(xiàn)在臉很疼

日本防衛(wèi)省周五宣布，將禁止川崎重工在兩個(gè)半月內(nèi)參與合同競(jìng)標(biāo)。此前該公司報(bào)告承認(rèn)，其為海上自衛(wèi)隊(duì)提供了30多年的潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)，并在燃油效率性能測(cè)試結(jié)果上長(zhǎng)期造假。

防衛(wèi)省當(dāng)天表示，在另一起丑聞中，11名海上自衛(wèi)隊(duì)人員因收受主要潛艇承包商提供的與職責(zé)無關(guān)的私人物品，被處以停職或減薪處分。

這些物品總價(jià)值約116萬日元（約合7400美元），涵蓋了游戲機(jī)、高爾夫球包和手表等。

據(jù)悉，這些采購(gòu)資金源于川崎重工與其分包商之間通過虛假船舶維修交易套取的秘密資金。

目前，日本海上自衛(wèi)隊(duì)擁有25艘潛艇，全部配備了川崎重工制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。

川崎重工此前曾否認(rèn)這些發(fā)動(dòng)機(jī)存在任何安全隱患。

據(jù)川崎重工透露，在1988年至2021年期間，公司向日本防衛(wèi)省交付的66臺(tái)潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油效率數(shù)據(jù)均遭到篡改。

這么大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間的造假，不可能是個(gè)別員工的個(gè)人行為，背后是系統(tǒng)性的操作，還有一條隱藏的利益輸送鏈條。

這次曝光的11名海上自衛(wèi)隊(duì)人員受賄事件，就把這層窗戶紙捅破了。

這11名自衛(wèi)隊(duì)人員收受的游戲機(jī)、高爾夫球包、手表這些東西，看著價(jià)值不算特別高，總共才116萬日元，但問題的核心在于資金來源。

這些錢是川崎重工和它的分包商，通過虛假的船舶維修交易套取的“小金庫”。

簡(jiǎn)單說就是，川崎重工借著給潛艇做維修的名義，虛報(bào)費(fèi)用，把多出來的錢攢起來，專門用來賄賂自衛(wèi)隊(duì)的相關(guān)人員。

這就很清楚了，為什么34年的造假行為一直沒被發(fā)現(xiàn)？

就是因?yàn)檫@條利益鏈讓監(jiān)管失效了。

收了好處的自衛(wèi)隊(duì)人員，自然不會(huì)主動(dòng)去嚴(yán)查川崎重工的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)；而川崎重工靠著這種手段，順利把不合格的產(chǎn)品交付部隊(duì)，還能長(zhǎng)期拿到訂單。

這種“企業(yè)行賄、軍隊(duì)受賄”的模式，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的質(zhì)量問題，而是嚴(yán)重的腐敗問題，把日本所謂的“嚴(yán)格軍工監(jiān)管”變成了一句空話。

而且這不是川崎重工第一次干這種事。

早在2013年，它就因?yàn)殛懮献孕l(wèi)隊(duì)直升機(jī)項(xiàng)目的串通投標(biāo)問題被罰過；2024年，又因?yàn)榛鸺七M(jìn)劑問題被防衛(wèi)省警告；今年8月，還被曝出篡改民用船用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，涉及673臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中大部分賣給了外國(guó)客戶。

可以說，川崎重工就是造假界的“慣犯”，一次次犯錯(cuò)，一次次靠輕微處罰過關(guān)，這次的軍工造假，只是它諸多違規(guī)操作中的冰山一角。

面對(duì)這么嚴(yán)重的造假和腐敗問題，日本防衛(wèi)省給出的處罰是什么？禁止川崎重工兩個(gè)半月內(nèi)參與合同競(jìng)標(biāo)。

這個(gè)處罰看著像那么回事，其實(shí)根本就是“罰酒三杯”，連隔靴搔癢都算不上。

因?yàn)檫@個(gè)兩個(gè)半月的禁標(biāo)期里，根本就沒有潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的招標(biāo)項(xiàng)目。

也就是說，這個(gè)處罰對(duì)川崎重工幾乎沒有任何實(shí)際影響，相當(dāng)于給相關(guān)部門放了個(gè)帶薪長(zhǎng)假。

防衛(wèi)省之所以不敢下狠手，核心原因就是川崎重工在日本潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位。

目前日本潛艇的建造，主要靠三菱重工和川崎重工兩家，但不管是哪家造的潛艇，核心的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都只能從川崎重工買。

它是這個(gè)領(lǐng)域的獨(dú)家供應(yīng)商，沒有第二家可以替代。

如果防衛(wèi)省真的重罰川崎重工，比如長(zhǎng)期禁止它參與軍工項(xiàng)目，或者要求召回更換所有造假發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)日本水下戰(zhàn)力就會(huì)直接癱瘓。

25艘潛艇要么停航維修，要么只能帶著“帶病”的發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行任務(wù)，這是日本防衛(wèi)省承受不起的。

所以說，防衛(wèi)省的這個(gè)處罰，更多是做給外界看的“姿態(tài)性處罰”，目的是平息輿論，而不是真的要解決問題。

這種“不敢罰、不能罰”的尷尬局面，也暴露了日本國(guó)防供應(yīng)鏈的嚴(yán)重缺陷——過度依賴少數(shù)壟斷企業(yè)，導(dǎo)致監(jiān)管失去了應(yīng)有的威懾力。

更諷刺的是，防衛(wèi)省還對(duì)外宣稱，雖然數(shù)據(jù)造假，但潛艇的安全性和實(shí)際性能沒受影響。

這話根本站不住腳，如果真的沒問題，川崎重工犯不著花34年時(shí)間去篡改數(shù)據(jù)，明顯是實(shí)際性能達(dá)不到合同要求，才鋌而走險(xiǎn)。

川崎重工的造假丑聞，不是孤立事件，而是日本制造業(yè)信任危機(jī)的集中爆發(fā)。

這些年，曾經(jīng)被吹上天的“日本制造”“工匠精神”，早就頻頻翻車，變成了“躬匠精神”——出了問題就鞠躬道歉，卻很少有實(shí)質(zhì)性的整改。

2017年，神戶制鋼篡改鋁、銅制品的強(qiáng)度數(shù)據(jù)，波及到F-2戰(zhàn)機(jī)等軍工裝備，全球500多家客戶受到影響；2020年，三菱材料造假，讓海上自衛(wèi)隊(duì)的導(dǎo)彈零件質(zhì)量存疑；還有日產(chǎn)汽車無證質(zhì)檢員偽造出廠記錄、東麗公司篡改輪胎材料數(shù)據(jù)、曙光制動(dòng)器造假剎車部件等，從民用消費(fèi)品到軍工裝備，從材料供應(yīng)到核心零部件，日本制造業(yè)的造假范圍越來越廣，持續(xù)時(shí)間越來越長(zhǎng)。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？核心原因有兩個(gè)。

一方面，日本經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期低迷，企業(yè)面臨著巨大的成本壓力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，為了保住訂單和利潤(rùn)，不少企業(yè)放棄了對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，轉(zhuǎn)而用數(shù)據(jù)造假來“粉飾太平”。

另一方面，日本制造業(yè)的行業(yè)壟斷和封閉性，讓企業(yè)之間形成了利益共同體，加上監(jiān)管機(jī)制的漏洞，造假行為很難被發(fā)現(xiàn)，就算被發(fā)現(xiàn)了，處罰也很輕微，違法成本極低，導(dǎo)致“造假—被查—輕罰—再造假”的惡性循環(huán)一直無法打破。

這次川崎重工的軍工造假，比之前的民用領(lǐng)域造假影響更惡劣。

民用產(chǎn)品造假頂多影響消費(fèi)者權(quán)益和企業(yè)信譽(yù)，軍工產(chǎn)品造假直接關(guān)系到國(guó)家的國(guó)防安全和軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

而且川崎重工作為全球主要的船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，它的造假行為還波及到了全球航運(yùn)安全，歐洲海事安全局已經(jīng)要求相關(guān)航運(yùn)公司自查川崎發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，不少國(guó)家的造船企業(yè)也開始重新評(píng)估和它的合作風(fēng)險(xiǎn)。

曾經(jīng)，“日本制造”是精準(zhǔn)、可靠、耐用的代名詞，靠著這個(gè)標(biāo)簽，日本企業(yè)在全球市場(chǎng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。

但現(xiàn)在，一次次的造假丑聞，已經(jīng)把這塊金字招牌徹底弄臟了。

川崎重工34年的造假騙局，不僅讓日本水下戰(zhàn)力露了餡，更讓全球?qū)θ毡局圃斓男湃味冉档搅吮c(diǎn)。

對(duì)日本來說，這次事件的影響是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

軍事上，美軍已經(jīng)開始重新評(píng)估和日本潛艇的協(xié)同作戰(zhàn)方案，日本所謂的“水下優(yōu)勢(shì)”在盟友面前也成了笑談；國(guó)際信譽(yù)上，日本一直想擴(kuò)大軍工出口，之前競(jìng)標(biāo)澳大利亞潛艇項(xiàng)目失敗的陰影還沒散去，這次的造假丑聞?dòng)肿屓蚩蛻敉鴧s步，軍工出口的野心再遭重創(chuàng)；國(guó)內(nèi)層面，民眾對(duì)防衛(wèi)省的監(jiān)管能力和軍工企業(yè)的誠(chéng)信產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑，相關(guān)的輿論壓力還在持續(xù)發(fā)酵。

說到底，任何行業(yè)的發(fā)展，都離不開誠(chéng)信和規(guī)則。

所謂的“工匠精神”，不是靠宣傳包裝出來的，而是靠對(duì)細(xì)節(jié)的堅(jiān)守、對(duì)規(guī)則的敬畏和對(duì)誠(chéng)信的執(zhí)著。

日本制造業(yè)的教訓(xùn)也提醒我們，不管技術(shù)多先進(jìn)、品牌多響亮，只要觸碰了誠(chéng)信的底線，放棄了嚴(yán)格的監(jiān)管，再輝煌的神話也會(huì)崩塌。

現(xiàn)在，日本制造業(yè)面臨的不是簡(jiǎn)單的信譽(yù)危機(jī)，而是生死考驗(yàn)。

如果不能打破行業(yè)壟斷、建立真正獨(dú)立的第三方監(jiān)管機(jī)制、加大對(duì)造假行為的處罰力度，類似的“躬匠詐騙”還會(huì)不斷上演。

畢竟，再深刻的鞠躬道歉，也換不回失去的信任；再逼真的虛假數(shù)據(jù)，也掩蓋不了產(chǎn)品的缺陷。

《防衛(wèi)省處分11名收受川崎重工財(cái)物的海自隊(duì)員》——新聞來源：共同網(wǎng) | 2025年12月26日

《日潛艇維修廠偷稅被罰10億日元》——來源： 環(huán)球時(shí)報(bào)

《川崎重工報(bào)告稱潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)檢查存在篡改數(shù)據(jù)問題》——共同社, 金融財(cái)經(jīng), 社會(huì)生活　2025年 12月 26日 - 21:19