西安地鐵15號線新站揭曉，埋深驚人，您知道嗎？

來源：華商網(wǎng)-華商報

12月29日上午11時，備受關注的西安地鐵15號線一期正式開通初期運營，至此，西安地鐵軌道交通三期建設規(guī)劃實現(xiàn)圓滿收官，西安地鐵線網(wǎng)運營里程達到422公里，累計開通運營車站246座，軌道交通對公共交通的分擔率接近70%。

　　與西安地鐵其他已經(jīng)開通的線路相比較，15號線的特點較多，“別樣之美”值得關注。

　　“最深”車站設置九臺69.1米長扶梯

　　西安地鐵15號線一期工程呈東高西低狀，其中航天城站與皇子坡站地勢高差達80米，考慮到線路縱坡和復雜管網(wǎng)等因素，皇子坡站采用“廳臺分離、明暗挖結(jié)合”方式，成功解決土層內(nèi)大直徑、超深豎井、復雜群洞等施工難題，打造出我國黃土地層埋深最大車站，車站軌面埋深達47.5米。車站設置的九臺69.1米長扶梯，為國內(nèi)從站廳到站臺提升高度最大的重載扶梯，解決了短時間大客流疏散難題。

　　首次試點使用“智能客服機器人”

　　地鐵15號線列車首次在全自動運行A型地鐵車輛中實施4節(jié)和6節(jié)編組共線運行。同樣的4節(jié)編組，15號線列車比10號線列車多載客300余人。列車最高運行時速為100km/h，相較于線網(wǎng)大部分線路列車而言速度更快。該設計能夠應對不同時段和客流強度的客運組織變化，在保障客運效率的同時，有效降低整體運輸能耗。

　　智能客服一體機是依托AI大模型技術打造的新一代無人智能客服體系，可為地鐵乘客提供全維度的票務辦理與綜合問詢一體化服務。票務服務可覆蓋票卡充值、票卡發(fā)售、票卡處理等全品類票務業(yè)務；問詢服務可精準響應票價查詢、時刻表查詢、站內(nèi)設施查詢、乘車路線規(guī)劃、周邊信息檢索等地鐵出行全場景咨詢需求。目前，3臺智能客服一體機已在地鐵15號線航天城站試點投用，其中包括2臺固定智能客服一體機和1臺“智能客服機器人”。

　　西安地鐵首條常態(tài)化“站前折返”線路

　　受建設場地、折返條件等因素影響，西安地鐵15號線細柳方向的列車將在終點站細柳站實施“站前折返”，這也是西安地鐵線網(wǎng)首次采取常態(tài)化“站前折返”線路。

　　“站前折返”指的是列車由站前渡線或折返道岔變更行駛方向進行折返，當列車到達終點站站臺停穩(wěn)后，列車司機直接通過換端駕駛便能改變運行方向，以便于提升折返效率和運行能力。因此，當市民朋友搭乘15號線遇到“抵達終點站換端?？肯萝嚒钡那闆r后，一定要注意安全。 華商報大風新聞記者 肖琳