曾經動輒上百元一斤的車厘子，為何如今價格大幅回落？

曾經動輒上百元一斤的車厘子，為何如今價格大幅回落、人人都能實現「車厘子自由」？

咱們日常吃的車厘子，絕大多數都是智利進口的。單看地理條件，智利和我國直線距離遙遠，車厘子的國際貿易主要依靠海運運輸，而智利本身受客觀條件限制，海岸線雖長，卻沒有建好深水港。港口的水深直接決定了可停靠貨輪的噸位，淺水位無法滿足大型貨輪的靠泊需求，這就導致早年智利車厘子運往中國，必須先轉運到美國港口再拼船出發，走太平洋航線的運輸時間就長達30多天。

部分航線還需要途經巴拿馬運河，不僅要承擔高額的通行成本，還極易遇到航道擁堵，進一步拉長運輸周期。而車厘子屬于生鮮水果，對運輸時效的要求極高，長時間的海上運輸，不僅會增加腐壞變質的損耗率，還會疊加層層成本，這也是早年車厘子售價居高不下的核心原因。

這種局面的改變，始于運輸鏈路的徹底優化。2019年，中遠海運參與了秘魯相關碼頭的投資與運營，通過整合港口的鐵路資源搭建一體化供應鏈，還投入資金推進港口升級建設。這一系列舉措，直接大幅提升了海運時效，貨運的綜合成本也隨之出現可觀下降；與此同時，專門開通的車厘子空運快線，也極大壓縮了空運時長，既保住了車厘子的新鮮度，也多了一條高效運輸通道。

而車厘子價格回落的另一大重要原因，就是市場供應規模的大幅提升。

此前，智利通過對華車厘子出口，嘗到了巨大的市場紅利，當地的果農和從業者紛紛順勢擴大種植規模。智利的車厘子種植面積，近些年一直呈穩步增長態勢，據行業專業預測，智利本產季的車厘子出口量對比往年有顯著增長，市場整體的供應規模更是創下近年新高。

供應量上來之后，當地經銷商為了減少鮮果積壓帶來的損耗，紛紛加大出貨力度，市場上自然就出現了明顯的價格讓利，國內消費者也因此實實在在迎來了平價車厘子，輕松實現「車厘子自由」。

說到底，不只是車厘子，近兩年像進口牛肉、榴蓮這類曾經的「貴價進口品」，價格也都逐步回歸親民，這背后離不開中國龐大的消費市場規模。國內旺盛且穩定的消費需求，會持續帶動相關進口農產品的供應規模穩步提升，供需關系趨于平衡，也直接推動這類商品的市場價格越來越親民。

就像網友調侃的那樣，車厘子的價格回落，這份實惠，其實就是國內消費者用實打實的市場需求，一步步「吃」出來的。