新飛度實車曝光換分體燈，月銷剩1臺now要賣6萬自救

月銷1臺是什么概念,一個月30天只賣出去一輛車,經銷商的展車都比這數字多。飛度（參數丨圖片）今年7到11月的銷量是18、14、3、6、1,一路雪崩式下跌,曾經那個靈活好開能改裝的小鋼炮,現在連邊緣化都算不上,基本快退市了。本田也急了,新款飛度計劃明年1月上市,傳聞要搞一口價6萬左右,問題是換個分體燈加塊中控屏就能救活它嗎。

先說為什么賣不動。同樣是小型車,吉利星愿月銷能破萬,比亞迪海豚穩定在七八千臺,五菱繽果也有五六千的量。飛度不是沒市場,是產品力跟不上了。現款飛度指導價8萬起,落地接近10萬,配置還停留在五年前,連中控大屏都沒有,倒車影像要選裝,這價格都能買海豚的頂配了。更要命的是長時間不換代,外觀內飾審美疲勞,年輕人根本不看。新能源小車5萬就能落地,一年電費幾百塊,飛度一箱油兩百多,算下來三年能省好幾千。

新款改了什么。最明顯的是前臉,把呆萌的圓眼大燈換成分體式瞇瞇眼設計,格柵一側加了四個小通風口,黑色包圍面積變大。這設計見仁見智,有人覺得犀利了,有人覺得沒了飛度的靈氣。側面輪廓沒變,還是那個短小緊湊的兩廂車身,A柱三角窗保留,轉彎視野依然好。但鋼圈配輪轂罩這事有點寒磣,6萬的車也該給個鋁合金輪轂吧。車內加了10.1寸中控屏,支持CarPlay、HiCar和CarLife三種手機互聯,算是補上了最大的短板。尺寸4169/1694/1537mm,軸距2530mm,空間表現不會變,后排魔術座椅還在,拉貨能力依然是同級最強。

動力還是老配方。1.5L自然吸氣發動機,最大功率91kW也就是124馬力,扭矩145牛米,匹配CVT無級變速箱。這套動力開了十幾年,優點是省油耐用,市區六七個油高速五個左右,毛病少保養便宜。缺點是動力偏肉,起步要舍得給油,超車得提前并線。CVT變速箱平順性好但不太適合激烈駕駛,想體驗小鋼炮的推背感基本別指望。不過1.2噸的車重配124馬力日常夠用,載四個人開空調也不至于太吃力。

6萬這個價到底香不香。如果真是一口價6萬落地,對比現款確實便宜了三四萬。但問題是競品太強了,比亞迪海豚6萬多能買到301km續航的版本,市區代步一周充一次電,一年能省好幾千油錢。五菱繽果5萬多就有203km續航,雖然空間小點但配置不差,倒車影像中控屏一應俱全。吉利星愿雖然也是油車但外觀更年輕,配置比飛度豐富,1.5L+CVT動力差不多。飛度的優勢在哪,一是本田的品牌口碑,二手保值率相對高一些,二是改裝件多,喜歡折騰的人能玩出花樣,三是空間靈活性,后排魔術座椅放倒能當小貨車用。

適合誰買。如果你就是認準本田品牌,不想管充電樁和續航焦慮,預算只有六七萬,對配置要求不高,那新飛度可以等等看。尤其是跑網約車或者外賣配送的,油車加油快不用等充電,飛度省油耐造后期維護便宜。但要是你每天通勤不超過50公里,小區或者公司有充電樁,更在意智能配置和用車成本,那海豚和繽果明顯更合適。新飛度能不能翻身,關鍵看本田敢不敢真把價格打到6萬以內,如果還是玩文字游戲搞個6.5萬起步,估計還是沒人買賬。畢竟現在這市場,情懷不值錢,實惠才是硬道理。