董事長上任僅兩月辭職，昔日神車復出難

12月29日，眾泰汽車發布公告稱，眾泰汽車董事長李立忠因個人家庭原因申請辭去董事長、董事職務，同時辭去眾泰汽車董事會戰略委員會主任委員、提名委員會委員職務。

引發外界遐想的是，今年10月30日，李立忠正式履職眾泰汽車董事長。直到今年12月底，李立忠擔任眾泰汽車董事長僅兩個月時間。

對此，有業內人士分析稱，李立忠作為“奇瑞系”資深老將，其或許在推進復工復產、資源整合過程中遭遇超出預期的阻力。另有行業消息稱，李立忠較強的個人風格與眾泰復雜的治理環境可能存在適配難題，但這一說法尚未得到官方回應。

實際上，近年來，眾泰汽車高管層十分動蕩。2024年，眾泰汽車前后發布了20多起高層人事變動公告。今年，眾泰汽車副總裁、財務總監等多個關鍵高管職位也出現了頻繁的人事變動。

與此同時，眾泰汽車近年來深陷財務危機。財務數據顯示，2019年至2024年，眾泰汽車連續6年虧損，累計虧損額高達250.93億元。今年前三季度，眾泰汽車凈虧損2.23億元，較去年同期虧損擴大33.13%。截至今年9月30日，眾泰汽車總資產為33.70億元，所有者權益僅剩1258.28萬元，已接近資不抵債的邊緣。

早在2020年，眾泰汽車生產經營業務就幾乎停滯，其于當年破產清算。

2021年10月，眾泰汽車宣布完成重整，江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱“江蘇深商”）被確定為眾泰汽車的重整投資人。

但重整后的眾泰汽車并沒有達到其預期。2022年10月，眾泰汽車官方宣布首批復產車型T300海外版量產下線，該款車將同步推向國內市場。2023年，眾泰汽車旗下子公司江南汽車推出江南U2，該款車基于江南汽車J-Smart 1.0純電平臺打造，該車共推出6款車型。不過，盡管眾泰汽車重整后推出的新車價格實惠，但兩款車上市后，其月銷量均不足百輛。可以看出，眾泰汽車的市場存在感并不強。

在兩款車型低迷的市場表現下，眾泰汽車不僅沒有起色，反而每況愈下。2022年至今，眾泰汽車整車生產銷售基本陷入停滯狀態。眾泰汽車在2024年年報中透露：自2022年重整以來，面對汽車行業的產品價格戰和嚴重內卷的形勢，加上自身產品、技術、成本、市場、資金儲備等核心競爭力落后的具體情況，公司一直沒有恢復整車大規模產銷的工作。

今年9月，眾泰汽車發布公告稱，眾泰汽車控股股東江蘇深商持有的超673萬股公司股份已被拍賣。同時，眾泰汽車公司破產企業財產處置專用賬戶所持3.35億股股票，已被輪候凍結。這讓本就深陷困局的眾泰汽車雪上加霜。

一個月后，眾泰汽車進入“無主”狀態。今年10月，由于眾泰汽車公司控股股東無一家股東持股比例超過30%，且眾泰汽車公司董事會尚未換屆，眾泰汽車公司控股股東由江蘇深商暫變為無控股股東。

昔日神車如今卻“無人接盤”，不少網友戲稱眾泰汽車生不逢時。

近日，一則眾泰汽車與銀行達成債務和解的公告又將該車企重新推入人們的視線。今年12月24日，眾泰汽車發布公告稱，其已與中國銀行永康支行、建設銀行永康支行分別達成債務和解協議。據了解，眾泰汽車與兩大銀行的糾紛主要是源于歷史金融借款合同爭議。

不過，盡管眾泰汽車達成債務和解，但這只是暫時地解決了部分問題。若眾泰汽車想徹底擺脫經營危機，還需翻越頻繁的人事變動、流動資金的缺乏與長期停工停產這三座立在眾泰汽車眼前的大山。這不僅是眾泰汽車面臨的難題，更是眾泰汽車下一任高管需要克服的挑戰。