盤點2025年中國船廠建造最有特色的10艘船

2025年，中國造船業(yè)再次在全球舞臺上彰顯實力，交出了一份令人矚目的年度答卷。和往年一樣，國際船舶網(wǎng)從全年中國船企交付的眾多船舶中篩選出10艘最具特色的新船（注：排名按交付時間），全面回顧中國造船業(yè)一年來的突出成果，期待2026年中國船企在高質(zhì)量發(fā)展軌道上繼續(xù)攀登新高。

1、最強的打樁船“二航長青”輪

1月5日，振華海工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風(fēng)浪能力最強的150米打樁船“二航長青”輪在振華海工舉行交付儀式。

該船總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了配置超級電容的柴電混合動力直流組網(wǎng)技術(shù)，可進一步提高燃油經(jīng)濟性，降低碳排放；采用國內(nèi)自主研發(fā)、生產(chǎn)制造的世界最大5000噸推力超大型油缸；配備了具有遠海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)深遠海厘米級打樁定位精度；開發(fā)了集水文參數(shù)實時感知、作業(yè)輔助決策、作業(yè)工序自動判別、沉樁數(shù)據(jù)自動生成于一體的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，有效提升船舶作業(yè)智能化、數(shù)字化水平，為打樁船的智能化與綠色化發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。

2、最智能的深遠海養(yǎng)殖工船“國信1號2-1”

4月17日，中國船舶集團北海造船為青島國信集團打造的全球首艘15萬噸級智慧漁業(yè)養(yǎng)殖工船“國信1號2-1”命名交付。

“國信1號2-1”作為全球首艘10萬噸級養(yǎng)殖工船“國信1號”的升級版，承載著我國深遠海養(yǎng)殖裝備迭代升級的使命。該船總長244.9米、型寬45米，全船配備15個大型養(yǎng)殖艙，總艙容達9.6萬立方米。通過養(yǎng)殖水體擴容、海水交換系統(tǒng)優(yōu)化、電力負荷調(diào)整及光伏發(fā)電系統(tǒng)引入等技術(shù)升級，大幅提升了自動化、智能化水平和經(jīng)濟性，同時具備多要素協(xié)同養(yǎng)殖試驗功能，該船的交付為解決傳統(tǒng)漁業(yè)資源衰退及近海養(yǎng)殖環(huán)境問題提供了新路徑。其自主航行和深層取水系統(tǒng)可規(guī)避自然災(zāi)害，優(yōu)化養(yǎng)殖環(huán)境，推動海洋漁業(yè)向智能化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，為海洋強國戰(zhàn)略和漁業(yè)產(chǎn)業(yè)升級注入新動能。

3、最大的甲醇預(yù)留滾裝船“安吉安盛”輪

5月15日，招商船舶工業(yè)金陵船廠為上汽安吉物流建造的全球最大滾裝船——9500車位遠洋汽車運輸船 “安吉安盛”輪正式入列，開啟歐洲首航。

“安吉安盛”輪是上汽安吉物流建造的第一艘甲醇預(yù)留汽車運輸船，入級DNV和中國船級社。該型船由上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）為上汽集團量身定制開發(fā)，總長228米，型寬37.8米，尺度與布置基于上汽出口主打車型定制優(yōu)化，集成應(yīng)用多種先進節(jié)能技術(shù)措施，全生命周期綜合能效達到國際領(lǐng)先水平。船舶采用獨具特色的“甲醇深度預(yù)留”設(shè)計，完成超大容積甲醇燃料艙及燃料準(zhǔn)備間安裝和相關(guān)所有管系預(yù)留，為船東未來替代燃料抉擇提供了最大靈活性。同時，該船擁有智能集成平臺，全船信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集，實現(xiàn)了全船網(wǎng)絡(luò)及智能船舶系統(tǒng)的軟硬件計算資源集中管理。

4、最先進的大型航標(biāo)船“海巡176”輪

6月28日，中國船舶集團武昌造船為交通運輸部南海航海保障中心建造的大型航標(biāo)船“海巡176”輪順利交付。

“海巡176”輪是南海航海保障中心第一艘大型航標(biāo)船，造價約1.5億元。 該船是我國目前交通運輸系統(tǒng)最大、最先進的航標(biāo)作業(yè)船，將有力提升我國南海海區(qū)的航海保障綜合服務(wù)水平和應(yīng)急反應(yīng)能力。“海巡176”輪為鋼質(zhì)大型航標(biāo)船，由中國船舶集團第七O八研究所設(shè)計，總長75.2米、型寬14米、型深6.3米，設(shè)計吃水4米，滿載排水量約為2450噸，續(xù)航力5000海里，自持力40天，采用全電力驅(qū)動，雙全回轉(zhuǎn)舵槳推進方式，配置動力定位系統(tǒng)，可在6級海況下安全航行，4級海況下安全作業(yè)。憑借長續(xù)航能力，可支持遠海航標(biāo)部署與應(yīng)急搶修。

5、最具突破性的綠色集裝箱船“中遠海運洋浦”輪

6月20日，由揚州中遠海運重工建造的國內(nèi)首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠海運洋浦（COSCO SHIPPING YANGPU）”輪在上海長興島交付。

該船的成功交付實現(xiàn)了大型甲醇雙燃料箱船建造領(lǐng)域“國內(nèi)船東第一單、國內(nèi)船廠交付第一艘、國產(chǎn)甲醇主機第一次實船應(yīng)用” 三個歷史性突破，不僅標(biāo)志著我國在該領(lǐng)域躋身世界前列，更以 “中國智造” 為全球航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。作為中遠海運集團綠色低碳智能航運戰(zhàn)略的標(biāo)桿項目，該船總長366米、型寬51米，最大裝箱量達16136標(biāo)箱，配備11000立方米超大甲醇儲存艙，足以支持遠東至美西航線單程航行，無需中途加注燃料；配置中國船舶集團自主研制國產(chǎn)WinGD首臺套甲醇雙燃料主機，首次在國內(nèi)集裝箱船上應(yīng)用甲醇發(fā)電機組、甲醇雙燃料船用鍋爐。雙燃料系統(tǒng)可根據(jù)航線需求自由切換燃料模式，運營靈活性與穩(wěn)定性達到國際頂尖水平。

6、最智能的綜合科考船“同濟”號

7月13日，由黃埔文沖為同濟大學(xué)建造的我國首艘海洋級智能科考船“同濟”號在上海正式交付。

“同濟”號是一艘2000噸級新一代綠色、靜音、智能型綜合科考船，由中國艦船研究設(shè)計中心研發(fā)設(shè)計，集海洋地質(zhì)、海洋化學(xué)、海洋生物等科考調(diào)查，以及科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、科普教育和文化傳承等多功能于一體，是同濟大學(xué)著力打造的“海上校區(qū)”。該船總長81.5米，型寬15米，型深6.9米，最大航速16節(jié)，續(xù)航力8000海里，載員45人，自持力35天，采用國產(chǎn)全回轉(zhuǎn)電力推進系統(tǒng)，適用于無限航區(qū)（冰區(qū)除外），是國內(nèi)首個取得中國船級社（CCS）智能船舶規(guī)范i-ship（R1，No，E，I）四個智能符號的海洋級綜合科考船，分別是岸基遠程遙控、開闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺，構(gòu)建了“感知—決策—協(xié)同—控制”全鏈路閉環(huán)系統(tǒng)。

7、最具前瞻性的深遠海試驗船“未來”號

7月23日，歷時六年科研攻關(guān)和設(shè)計建造，深海技術(shù)科學(xué)太湖實驗室的深遠海綠色智能技術(shù)試驗船“未來”號在中船澄西舉行命名交付儀式。

“未來”號深遠海綠色智能技術(shù)試驗船是一座“移動的海上實驗室”。總長110.8米，滿載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無限航區(qū)航行能力。采用全電力推進系統(tǒng)、雙槳雙舵、艏/艉雙側(cè)推，配備全航速減搖鰭，具備DP-2動力定位能力。與傳統(tǒng)科考船或試驗船相比，其功能更多、用途更廣，且在模塊化、智能化方面實現(xiàn)了創(chuàng)新突破。該船配備先進且完備的深海裝備海上試驗與作業(yè)保障系統(tǒng)、水下聲學(xué)系統(tǒng)、月池系統(tǒng)和多學(xué)科、多功能實驗室，甲板作業(yè)面積達1500平米。具備深海裝備布放回收、運輸儲存，水面水下探測、通信與定位以及試驗指揮調(diào)度等功能，能夠滿足各類深海裝備海試驗證、機動搭載與作業(yè)保障需求。

8、最大的浮式液化天然氣船“NGUYA FLNG”輪

8月26日，惠生清潔能源科技集團股份有限公司承建全國首座大型浮式液化天然氣裝置（FLNG）“NGUYA FLNG”輪舉行項目啟航儀式。

“NGUYA FLNG”輪是我國自主建造的最大噸位、最大儲氣量的新型FLNG，由惠生清潔能源與意大利ENI集團于2022年12月簽署總包合同，標(biāo)志著中國企業(yè)首次在大型FLNG項目中扮演總包方角色。該FLNG全長376米、型寬60米、型深35米，LNG儲量18萬立方米，LPG儲量4.5萬立方米；LNG年產(chǎn)能達240萬噸，在全球FLNG年產(chǎn)能排名中位列第四，將部署于剛果（布）黑角近海，助力ENI的LNG項目實現(xiàn)每年45億立方米天然氣的出口產(chǎn)量。

9、最具競爭力的客滾船“GNV·VIRGO”號

10月23日，由廣船國際為地中海航運集團旗下客渡輪運營商Grandi Navi Veloci（GNV）量身打造的一艘現(xiàn)代化大型綠色豪華雙燃料客滾船——1800客/2800米車道“GNV·VIRGO”號命名交付。

該船是廣船國際自主研發(fā)、設(shè)計及建造的大型出口客滾船，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，船總長218米，型寬29.6米，型深10米，設(shè)計吃水6.45米，總噸位約52900噸，載重量約8000噸，設(shè)計航速25節(jié)。全船共12層甲板，配備自助餐廳、咖啡廳、觀光廳、披薩店、免稅店、航空座席區(qū)、兒童游樂區(qū)及露天酒吧等設(shè)施，并設(shè)7部電梯實現(xiàn)全船高效通行，2800米車道可搭載超550輛轎車或150輛40英尺集裝箱拖掛車。

10、最快交付的國產(chǎn)化高端LNG船“遠海綠洲”號

12月19日，滬東中華為中化石油LNG項目建造的17.4萬方LNG船“遠海綠洲”號以16個月的世界同型船最快建造速度，提前3個半月命名交付。

“遠海綠洲”號是滬東中華為中遠海運中化項目建造的2號船，總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)。該船搭載全球頂尖的貨物圍護系統(tǒng)與雙燃料低速機推進系統(tǒng)，配合全新的深冷裝置，精準(zhǔn)實現(xiàn)航速-蒸發(fā)氣動態(tài)平衡，可自由切換長、短航線運營模式，航行適應(yīng)性覆蓋全球90%以上LNG貿(mào)易航線，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）。“遠海綠洲”號是應(yīng)用國產(chǎn)殷瓦鋼的LNG船之一，達到目前國產(chǎn)化率最高水平，標(biāo)志“國輪國造”達到一個全新高度。