115艘超1000億！恒力重工年度收官再傳捷報(bào)

12月29日，恒力重工在2025年經(jīng)營(yíng)承接的收官之戰(zhàn)中傳來(lái)捷報(bào)，成功簽署了7艘新船訂單，包括2艘超大型油船（VLCC）、4艘好望角型散貨船和1艘蘇伊士型油船。至此，恒力重工2025年接單數(shù)量115艘，總金額超1000億人民幣，以強(qiáng)勁的勢(shì)頭為本年度畫(huà)上圓滿句號(hào)。

其中，2艘VLCC和4艘好望角型散貨船由希臘知名航運(yùn)巨頭CAPITAL訂造。根據(jù)恒力重工母公司松發(fā)股份在12月30日晚間發(fā)布的公告，這6艘新船合同金額合計(jì)約為4-6億美元（約合人民幣27.99-41.98億元），新船講座2027年下半年至2028年相繼交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘180000-182000載重噸好望角型散貨船新造船價(jià)格約為7450萬(wàn)美元（約合人民幣5.21億元），相比去年同期的7600萬(wàn)美元小幅下跌；一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價(jià)格約為1.27億美元（約合人民幣8.89億元），相比去年同期的1.295億美元略有下滑。

松發(fā)股份指出，本次簽約的30.6萬(wàn)噸VLCC為國(guó)際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)效率高等特點(diǎn)。該船型在設(shè)計(jì)上兼顧了航線適應(yīng)性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設(shè)備，能滿足跨洋長(zhǎng)距離原油干線運(yùn)輸及大型油田至煉廠的規(guī)模化運(yùn)輸需求，是順應(yīng)國(guó)際最新油輪設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)規(guī)模化、低碳化運(yùn)輸需求的原油運(yùn)輸船。

本次簽約的好望角型散貨船為國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性。該船型在設(shè)計(jì)上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運(yùn)輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊(duì)大型化、綠色化發(fā)展趨勢(shì)的標(biāo)桿船型。

與此同時(shí)，恒力重工承接的1艘蘇伊士型油船訂單船東則是挪威知名航運(yùn)公司。根據(jù)松發(fā)股份在12月29日晚間的公告，這份合同金額合計(jì)約為0.8-1億美元（約合人民幣5.62-7.03億元）。新船將在2029年第一季度交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價(jià)格約為8600萬(wàn)美元（約合人民幣6.05億元），相比去年同期的9000萬(wàn)美元下降約4%。

本次簽約的15.8萬(wàn)載重噸蘇伊士型原油運(yùn)輸船為國(guó)際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備大載重、低油耗、環(huán)保性能優(yōu)異等特點(diǎn)，是順應(yīng)國(guó)際最新原油運(yùn)輸船設(shè)計(jì)理念、滿足目前最新環(huán)保規(guī)范的油船。

作為國(guó)內(nèi)船舶制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，恒力重工在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上的影響力與日俱增。此次與希臘CAPITAL和挪威船東的合作，不僅是雙方基于對(duì)恒力重工技術(shù)實(shí)力、建造質(zhì)量和交付能力的認(rèn)可，更是恒力重工在全球航運(yùn)市場(chǎng)布局中的一次關(guān)鍵落子。

據(jù)了解，CAPITAL由希臘船王Evangelos Marinakis家族控制，管理著一支由146多艘船只組成的混合船隊(duì)，包括油船、集裝箱船、LNG船、LPG/液氨運(yùn)輸船、LCO2船、海工船和干散貨船。

恒力重工指出，CAPITAL作為航運(yùn)界的老牌巨頭，在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)擁有深厚的影響力和廣泛的業(yè)務(wù)布局。與CAPITAL的持續(xù)合作，進(jìn)一步鞏固了恒力重工在超大型油輪和好望角型散貨船制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，使其在全球航運(yùn)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)得到顯著提升。

另一方面，挪威船東的加入，則為恒力重工在蘇伊士型油船市場(chǎng)開(kāi)辟了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，展現(xiàn)了恒力重工在船舶制造領(lǐng)域的多元化發(fā)展能力和強(qiáng)大的市場(chǎng)吸引力。此前，恒力重工已批量承接LNG雙燃料蘇伊士型油船。未來(lái)，恒力重工將持續(xù)為全球油品貿(mào)易和全球油輪船東提供高質(zhì)量綠色船舶。

在此次簽約的新造船項(xiàng)目中，VLCC、蘇伊士型油船為恒力重工的自有設(shè)計(jì)船舶，將應(yīng)用一系列前沿技術(shù)，如先進(jìn)的船舶動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)化的船體設(shè)計(jì)以及智能化的船舶管理系統(tǒng)等。這些新技術(shù)的應(yīng)用不僅將提升船舶的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)性，還將滿足船東對(duì)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求，進(jìn)一步增強(qiáng)恒力重工在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，恒力重工新造船項(xiàng)目全部采用恒力主機(jī)，為船東提供了一站式的全方位服務(wù)。恒力發(fā)動(dòng)機(jī)已交付70多臺(tái)，在市場(chǎng)上贏得了船東的高度評(píng)價(jià)和信任，也為恒力重工在全球航運(yùn)市場(chǎng)中樹(shù)立了良好的品牌形象。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購(gòu)閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)，今年1月二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。今年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長(zhǎng)興島開(kāi)工建設(shè)。

截至目前，恒力重工已開(kāi)工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。