淮河入海口竟是人造的？千年大河為啥淪落到要人工“開道”？

我國七大江河之一的淮河，連入?？诙际侨斯ば薜?。作為南北方地理分界線，它本該自由奔流入海，卻憋了上千年。這背后到底發生了啥？人工入海口又藏著多少治水門道？

淮河的“斷海之痛”

淮河原本的日子過得挺滋潤。發源于河南桐柏山，全長近1000公里，一路向東順順當當注入黃海。它不僅是地理分界線，更是兩岸百姓的“母親河”，灌溉、通航樣樣在行，滋養著沿線數千萬人口和大片良田。

可從1128年開始，平靜被徹底打破。黃河突然改道南下，蠻橫地搶了淮河的入海通道。這一占就是727年，直到1855年才往北改道離開。

黃河素有“一碗水半碗沙”的說法，這七百多年里，它攜帶的一萬多億噸泥沙可不是小數目。這些泥沙在淮河下游瘋狂堆積，河床逐年抬高，硬生生把天然入海口堵得嚴嚴實實，連一絲縫隙都沒留下。

淮河沒了入海的路，總不能往回倒灌吧？只能掉頭往南，硬生生擠開一條路匯入長江?？赡嗌车穆闊]結束，不斷淤積讓淮河下游河床越堆越高，慢慢變成了高于兩岸地面的地上河。

更棘手的是，泥沙還堆出了洪澤湖，這個我國第四大淡水湖，湖底比東側平原高出4到8米，成了名副其實的懸湖，就像一個懸在百姓頭頂的大水盆。

懸湖加地上河，水災成了家常便飯。從1580年到1855年這275年間，洪澤湖大堤就決口140多次。每次決口，下游平原瞬間一片汪洋，成熟的莊稼被連根沖走，堅固的房屋被沖得支離破碎，百姓只能拖家帶口背井離鄉，流離失所的場景屢見不鮮。

淮河也從曾經滋養萬物的“母親河”，慢慢變成了讓兩岸百姓談之色變的“害河”。

人工開道

新中國成立后，治理淮河成了重中之重。畢竟兩岸百姓受夠了水旱交替的折磨，大雨大災、小雨小災、無雨旱災的日子，誰也不想再忍。解決淮河的水患，成了當時沿線群眾最迫切的期盼。

1950年夏天，淮河就給了一個下馬威。一場持續多日的暴雨引發特大洪水，4687萬畝農田被淹，1300多萬群眾受災，不少剛剛重建的家園再次被洪水吞噬。

災情很快傳到中央，治理工作立刻提上日程。當年就決定修建蘇北灌溉總渠，這條渠的定位很明確，既能排洪又能抗旱，還能讓淮河重新獲得東流入海的通道。

這條總渠全長168公里，從洪澤湖出發，一路向東經過淮安、鹽城等多個市縣，最后在扁擔港匯入黃海。

那時候沒有大型機械，全靠沿線百姓手挖肩扛，鐵鍬、扁擔成了最主要的工具。寒冬臘月里，大家頂著刺骨的寒風干活，手上磨起了厚厚的繭子，臉上凍得通紅也沒停下，硬生生用雙手挖出了這條“救命渠”。

它的建成，讓淮河時隔數百年再次有了直接入海的通道，旱澇災害得到初步緩解，沿線的農業生產也逐漸恢復生機。

可誰也沒想到，1991年江淮地區又遭遇特大洪水。連續的強降雨讓淮河水位暴漲，蘇北灌溉總渠的泄洪能力逐漸達到極限，淮河還是得依賴長江排水。

而當時長江自身也面臨洪水壓力，兩條大河的洪水疊加，讓防洪形勢變得異常嚴峻，不少地區再次陷入被淹的風險。這時候大家才深刻意識到，淮河必須有一條專屬的、高標準的入海通道，才能徹底擺脫對長江的依賴。

1998年，淮河入海水道正式開工試挖。它和蘇北灌溉總渠并行，專門為泄洪而生，總投資達41.17億元。

2003年，這條水道就迎來了首次大考。當年淮河發生較大洪水，入海水道緊急啟用。在33天的行洪期里，43.8億立方米的洪水順著水道穩穩當當直奔黃海，成功避免了洪澤湖周邊滯洪區30萬人的緊急轉移，大大減少了財產損失，用實際效果證明了自身的價值。

一期工程效果顯著，但還沒達到最優狀態。2022年7月30日，入海水道二期工程正式開工。按照規劃，工程將于2029年完工。

到時候，洪澤湖的防洪標準將從100年一遇提高到300年一遇，設計泄洪流量也會從2270立方米每秒大幅提升到7000立方米每秒。這意味著，未來就算遇到歷史罕見的特大洪水，淮河也能穩穩當當把水排出去，沿線百姓的安全將得到更有力的保障。

6300多座水庫還在努力

為啥說淮河是我國最難治理的河流？看看它的先天條件就知道?；春恿饔蚩偮洳钣?00米，看著不少，但分布極不均勻。上游占了174米，水流湍急，洪水來得又快又猛；中游落差16米，水流速度放緩；到了下游150公里的河段，落差居然只有6米，地勢平坦得像塊棋盤，水流速度慢得像蝸牛爬行。

這樣的地形太坑了。一到汛期，上游的洪水拼命往下沖，下游卻排不出去，很容易造成“憋水”，水位越漲越高，水災風險直線上升。

再加上歷史上黃河留下的泥沙問題，河床抬高、河道淤積，讓治理難度直接翻倍，比其他河流的治理工作復雜得多。

為了解決這個棘手的問題，我國在淮河流域建了大量水利工程。截至目前，流域內已經修建了6300多座水庫，總庫容達到329億立方米。

算下來，每千平方公里就有22.94座水庫，這個密度在全國僅次于長江流域的27.65座每千平方公里，密集程度讓人驚嘆。

這些水庫就像一個個分布在各處的“蓄水池”，汛期能攔蓄上游多余的洪水，避免下游壓力過大；枯水期又能放水灌溉，緩解干旱問題，保障農業生產。

再加上蘇北灌溉總渠、淮河入海水道等多條泄洪通道，形成了一套“攔、蓄、泄”相結合的完整治水體系，全方位應對水旱災害。

這么多年下來，淮河的水患問題得到了極大改善。曾經三年兩災、民不聊生的流域，如今變成了我國重要的糧食主產區和人口密集區，沿線城市蓬勃發展，百姓安居樂業。

但治理淮河不是一勞永逸的事，地形和泥沙的先天問題還在，氣候變化也給防洪抗旱帶來了新的挑戰，后續的維護和優化工作永遠不能停。

總結下來的話，淮河從自然入海到人工開道，背后是上千年的抗爭與探索。黃河的搗亂讓它失去了天然入海口，而一代代人的不懈努力，又給它造了更靠譜的“出路”。

從蘇北灌溉總渠到入海水道二期工程，每一項工程都是治水智慧的結晶，每一次進步都凝聚著無數人的心血。未來，淮河的治理還會繼續。