2025年9月底的中國沿海港口,十幾艘滿載鐵礦石的巨輪正反常地在錨地徘徊,船身印著的必和必拓標志在陽光下格外刺眼。
這些從澳大利亞出發、跨越印度洋而來的貨輪,本該像往常一樣靠岸卸貨,卻收到了中國海關的暫停通知,理由簡單直接:經檢驗,這批鐵礦石品質未達標。
消息傳到澳洲,必和必拓總部的會議室里一片死寂,股價當天就跌了4.3個點,創下全年最大單日跌幅。
憋屈了30年的中國鋼鐵業,這次真的能靠這招奪回主動權嗎?
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我國是全球最大的鋼鐵生產國,消耗了全世界53%的粗鋼,而鐵礦石作為煉鋼的核心原料,80%以上都得靠進口。
從2000年開始,中國的鐵礦石進口量就一路飆升,從7000萬噸漲到2024年的12.37億噸,全球七成五的海運鐵礦石都被我們買走了,說我們是“超級大買家”一點都不過分。
但奇怪的是,買家越大,卻越沒話語權。
全球鐵礦石市場長期被必和必拓、力拓和巴西淡水河谷這三家壟斷,定價權牢牢握在他們手里,我們只能被動接受他們定的價格。
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更讓人窩火的是,澳大利亞因為距離近,運費不到巴西的一半,逐漸成了我們最大的進口來源國,2024年從澳洲進口的鐵礦石占比高達60%,其中必和必拓一家就對華出口了2.3億噸。
這就形成了一個尷尬的局面:我們花大價錢買礦石,還得看澳洲巨頭的臉色,他們說漲價就漲價,說減量就減量,我們只能忍氣吞聲。
這種憋屈的日子,中國鋼鐵業忍了整整30年。
不是不想反抗,而是之前沒這個底氣。
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一方面,國內鋼鐵企業數量多、規模雜,采購時各自為戰,沒法形成合力跟礦企談判;另一方面,當時除了澳巴兩國,幾乎沒有其他穩定的鐵礦石供應來源,要是真鬧僵了,國內鋼廠就得停工。
澳洲巨頭也摸準了我們的軟肋,每年談訂價合同時都獅子大開口。
就說2025年8月的談判,必和必拓堅持要按年度合同定價,每噸要價109.5美元,還想再漲15%,結算貨幣必須用美元。
而我們這邊,中國礦產資源集團代表國內鋼廠提出,要改用反映中國供需的現貨價定價,每噸大概82美元,而且結算時至少30%要用人民幣。
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這其實是個很合理的要求,我們買的貨,憑什么不能用自己的貨幣結算?憑什么要為不合理的高價買單?
但必和必拓仗著壟斷地位,根本不把我們的要求放在眼里,還說這是“行業規矩”,態度傲慢到了極點。
談判拉鋸了一個多月,雙方始終談不攏。
必和必拓甚至放出風聲,說要評估市場,可能會調整對華供應,想用斷供來威脅我們。
他們萬萬沒想到,這一次中國沒有像以前那樣妥協,而是直接按下了“暫停鍵”。
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9月30日,中國礦產資源集團正式通知國內所有鋼廠和貿易商,暫停采購所有以美元計價的必和必拓海運鐵礦石,哪怕是已經裝船在路上的12艘貨輪,也被要求暫停卸貨。
這紙通知看似突然,實則早有預謀,所謂的“品質未達標”,更像是一個合理合法的切入點。
熟悉國際貿易的人都知道,大宗商品進口對品質要求極高,必和必拓的部分礦石確實存在鐵含量不足、雜質超標的問題,以前我們為了穩定供應只能睜一只眼閉一只眼,現在既然談不攏,自然要按規矩辦事。
這一招既符合國際慣例,又能精準打擊必和必拓的痛處,可謂一舉兩得。
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中國這邊一出手,必和必拓立馬就慌了。
可能有人會問,必和必拓作為全球礦業巨頭,難道還缺買家嗎?還真缺。
中國是必和必拓最大的客戶,2024財年他們對華出口的鐵礦石占其鐵礦總產量的近八成,我們的訂單一旦暫停,他們的庫存瞬間就堆成了山,港口里滯留的貨輪就是最好的證明。
更關鍵的是,其他國家根本接不下這么大的量。
澳洲政府內部算了一筆賬,要是中國長期暫停采購,澳洲的礦業收入會大幅縮水,2025財年鐵礦石出口收益可能會從1160億澳元降到1050億澳元,還會影響一大批相關產業的就業。
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澳洲總理阿爾巴尼斯急得不行,趕緊開新聞發布會說這情況“讓人擔憂”,希望盡快解決,但除了口頭表態,根本拿不出具體的反制措施。
畢竟他們心里清楚,中國市場不是說替代就能替代的,印度、東南亞這些地區的需求規模有限,而且要建運輸通道得投入數百億美元,短期內根本不可能實現。
必和必拓的慌,還因為他們發現中國這次是真的有備而來。
這些年我們早就開始布局鐵礦石進口多元化,不再把雞蛋放在一個籃子里。
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幾內亞的西芒杜鐵礦就是我們的一張王牌,這個鐵礦的儲量巨大,品質還比澳洲的礦石好,而且是中方主導的項目。
2025年7月項目完成礦到港系統測試,9月就裝了首批礦,11月就能正式對華出口,協議里明確寫了礦石優先供應中方。
按照業內測算,西芒杜鐵礦投產后,中國對澳巴鐵礦石的進口依賴度會從現在的82%降到65%左右。
除了幾內亞,我們還加強了和巴西的合作,淡水河谷已經把結算中心搬到了上海自貿區,直接用人民幣和我們結算。
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這次事件標志著中澳經貿關系正在從“不對稱依賴”向“平衡重構”轉變。
過去幾十年,鐵礦石一直是中澳經貿的“壓艙石”,占澳洲對華貿易的38.2%,澳洲靠賣礦石賺得盆滿缽滿。
但這種關系是不對等的,他們靠壟斷資源掌握主動權,我們只能被動接受。
而現在,中國通過多元化布局和統一采購,已經逐漸扭轉了這種被動局面。
未來中澳經貿合作肯定會突破資源領域的局限,向清潔能源、數字經濟、高端制造這些領域延伸,鐵礦石在兩國貿易中的占比會越來越低,可能到2030年就會降到40%以下。
到那時候,澳洲再想靠鐵礦石卡我們的脖子,根本就不可能了。
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