一汽-大眾領導班子調整，董修惠任黨委書記、總經理

一汽-大眾領導班子調整，董修惠任黨委書記、總經理

在2025年的最后一天，一汽-大眾發布了領導班子調整的消息。陳彬不再兼任一汽-大眾的黨委書記和總經理，由董修惠接任這兩個職務。這個時間點的選擇很有意思，就像是特意為這家巨頭車企的新一年征程鳴響了發令槍。

這次調整并不讓人意外，更像是經過深思熟慮的戰略接力。陳彬在任的一年里，一汽-大眾達成了國內首家產銷突破3000萬輛的里程碑，成績亮眼。

但現實是，前11個月的銷量同比下降了約11%，這讓這份成績單多了幾分復雜的意味。這背后是合資品牌普遍面臨的挑戰：燃油車市場收縮，新能源轉型又還沒完全跟上節奏。

董修惠這個名字對關注一汽體系的人來說并不陌生。他算是“回歸”一汽-大眾，早在2015到2020年間，他就負責過這里的銷售工作，帶領團隊創造了連續年銷超200萬輛的成績。

過去三年，他在一汽豐田擔任銷售公司總經理，在日系品牌普遍承壓的背景下，帶領一汽豐田實現了逆勢增長，高端車型和電動化車型的占比都顯著提升。這段經歷讓他積累了寶貴的“轉型期實戰經驗”——如何在穩住基本盤的同時，推動品牌向上和電動化轉型，這正是一汽-大眾當下最需要的。

選擇董修惠接棒，傳遞出一個清晰的信號：一汽-大眾的轉型進入了新階段。如果說陳彬過去一年更多是在構建頂層設計、推動體系調整，比如確立“油電混共進”戰略、啟動本土研發、梳理渠道，那么接下來就需要一個擅長精準執行、能打好市場攻堅戰的操盤手。

董修惠的履歷顯示，他既有在一汽-大眾體系內工作的經驗，理解這家企業的德系管理文化和渠道生態，又在一汽豐田證明了其在逆境中破局的能力。這種復合背景，讓他成為連接戰略與市場的不二人選。

擺在董修惠面前的任務，清晰而艱巨。首當其沖的是如何穩住大盤。燃油車依然是一汽-大眾的基本盤和現金流來源，但市場份額受到自主品牌插混和新能源車的猛烈沖擊。如何讓速騰、邁騰這些經典車型在新時代保持吸引力，是道必答題。

更關鍵的是，必須加速新能源的突破。盡管有ID.系列，但在聲量和銷量上，與一線的中國新能源品牌仍有明顯差距。智能化方面的感知短板也需要盡快補上，畢竟現在消費者對智能座艙和駕駛輔助的期待已經很高了。

值得關注的是，2026年對一汽-大眾來說將是一個產品大年。根據規劃，將有多達11款中國專屬車型推出，其中新能源車占很大比重。

這意味著董修惠上任后，將很快面臨一系列新產品的上市發布和市場營銷考驗。如何讓這些新車在擁擠的賽道中脫穎而出，精準觸達用戶，將直接檢驗這次人事調整的成效。

此外，深化渠道改革、提升終端盈利能力、應對越來越嚴的環保法規，這些都是他需要統籌解決的課題。

這次換帥也讓我們看到傳統合資車企在轉型中的一些共同路徑。以往合資模式主要是外方主導技術，中方主導市場。

而現在，趨勢越來越清晰：必須深度融合中方對本土市場的深刻洞察，甚至主導本土化的研發，才能做出真正符合中國消費者需求的產品。

一汽-大眾強化本土研發，推出中國專屬車型，正是沿著這個方向前進。董修惠需要做的，就是讓這種本土化戰略更高效地落地，并轉化為市場的認可。

從更廣的視角看，一汽-大眾的這次人事調整，是中國汽車產業格局變化的一個縮影。當電動化、智能化的浪潮主導市場話語權時，所有參與者，無論是新勢力還是傳統巨頭，都不得不重新調整自己的姿勢和步伐。

對于一汽-大眾這樣的領軍企業而言，轉型的成功不僅關乎自身命運，也在一定程度上為整個合資陣營探索前路。

這次跨年夜的官宣，是一段新征程的開始。市場會密切關注，這位熟悉又帶著新經驗回歸的掌舵人，能否帶領這艘巨輪在風浪中穩健轉向，駛向新的增長航道。對于關心汽車行業的人來說，這無疑是一個值得持續觀察的樣本。