瓦良格號給了中國多大震撼？中國在場專家：蘇聯(lián)用的鋼材太好了！

一艘沒完工的航母空殼子，愣是成了中國航母夢的第一塊敲門磚。瓦良格號的到來，不光讓中國海軍瞅見了擁有航母的盼頭，更讓登艦摸底的專家們，實打?qū)嵰娮R到了蘇聯(lián)軍工的老底子有多厚。那句“蘇聯(lián)用的鋼材太好了”，可不是隨口吹捧，是摸著冰涼的船體、攥著檢測報告憋出來的大實話，里頭藏著太多說不出來的震撼和感慨。

上世紀(jì)80年代中期，蘇聯(lián)在黑海造船廠鋪開了“里加”號航母的建造工程，后來這艘船改名叫瓦良格號。這艘船滿載排水量六萬多噸，本是蘇聯(lián)海軍沖著遠洋作戰(zhàn)搞出來的硬家伙。1988年，瓦良格號順順利利下了水，按計劃1993年就能完工交付部隊。可誰也沒料到，1991年蘇聯(lián)說散就散了，龐大的軍工體系跟著分崩離析，黑海造船廠沒了國家的支持，瓦良格號的建造戛然而止，那會兒它的完工率才剛到68%。一個偌大的船殼子，孤零零泊在港口里，設(shè)備沒裝全，各種管線露在外頭，成了烏克蘭手里甩不掉的“燙手山芋”。

烏克蘭那幾年經(jīng)濟窘迫得很，別說接著造航母，就連養(yǎng)活這么個大家伙的錢都掏不出來，只能琢磨著把它賣掉換點外匯。這消息傳出來，中國這邊立馬動了心思。那個年代的中國海軍，別說航母了，像樣的大型驅(qū)逐艦都沒幾艘，遠洋作戰(zhàn)的能力幾乎是一片空白。擁有一艘自己的航母，是幾代海軍官兵藏在心底的夢。可那會兒西方對中國的技術(shù)封鎖嚴(yán)嚴(yán)實實，想光明正大地買航母，根本就是不可能的事。

1998年，澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司站了出來，花2000萬美元拍下了瓦良格號，對外打著的旗號是改造成海上賭場。明眼人都知道，這個名頭不過是掩人耳目。可就算這樣，瓦良格號的回家路，還是走得步步難行。1999年，瓦良格號被拖船拖著駛離黑海造船廠，剛到土耳其的博斯普魯斯海峽，就被硬生生攔了下來。土耳其拿“船體太大，影響航道安全”當(dāng)理由，死活不讓過，還甩出一堆苛刻條件，里頭就包括要繳納10億美元的安全保證金。后來中國跟土耳其磨破了嘴皮子談判，最后用開放旅游、開展經(jīng)貿(mào)合作這些實打?qū)嵉暮锰帲彭斕媪诉@筆保證金，為瓦良格號放行掃清了最大的障礙。

這一攔，就是整整兩年。中國和土耳其反復(fù)拉扯、協(xié)調(diào)各方關(guān)系，直到2001年11月，瓦良格號才終于拿到了通行權(quán)。拖航的路上更是麻煩不斷，在地中海遇上大風(fēng)暴，拖船的纜繩都給扯斷了，船差點就擱淺在海灘上。從土耳其放行到最終開進大連港，前前后后走了123天，航程足足15200海里，2002年3月，這個歷經(jīng)磨難的大家伙，總算穩(wěn)穩(wěn)靠上了大連港的碼頭。

船剛停穩(wěn)，中國的軍工專家和海軍技術(shù)人員就急不可耐地登艦考察。那會兒所有人心里都沒底，這艘擱在海里十幾年的空殼子，到底還能不能派上用場。登艦的專家們，人手一把卡尺、一臺探傷儀，從船頭走到船尾，一寸一寸地量，一點一點地查，生怕漏掉任何細(xì)節(jié)。

第一個讓人咋舌的震撼，就來自船體的鋼材。專家們拿小錘敲打著船殼，傳回來的聲音清脆利落，沒有半點發(fā)悶的動靜。用儀器檢測銹蝕程度才發(fā)現(xiàn)，十幾年的風(fēng)吹日曬、海水浸泡，鋼材表面也就薄薄一層浮銹，把浮銹打磨掉之后，里頭鋼材的強度、韌性，竟然跟新鋼材差不了多少。要知道，那時候中國的軍用造船鋼材，雖說能滿足驅(qū)逐艦的建造需求，但航母專用的高屈服強度、耐海水腐蝕特種鋼，技術(shù)指標(biāo)跟蘇聯(lián)的這款比起來，還差著一大截。有參與檢測的老專家后來回憶，當(dāng)時摸著瓦良格號厚實的船體鋼板，心里頭又激動又發(fā)酸，蘇聯(lián)當(dāng)年為了造航母，真是下了血本，這種級別的特種鋼材，咱們那會兒連想都不敢深想。

更讓專家們驚嘆的，還有船上的焊接工藝。航母船體的焊接難度可不是一般的大，尤其是甲板和船體連接的關(guān)鍵部位，稍微有點瑕疵，日后就是天大的隱患。瓦良格號的焊縫看得人直點頭，又整齊又均勻，用探傷儀從頭到尾掃一遍，愣是沒找出一處裂紋、氣孔。黑海造船廠的老工人們，當(dāng)年造這艘船的時候，都是抱著為國爭光的心思在干活，每一道焊縫都經(jīng)得起實打?qū)嵉臋z驗。對比當(dāng)時國內(nèi)的焊接水平，專家們心里門兒清，光是這手焊接的絕活，就夠咱們好好學(xué)個好幾年。

除了鋼材和焊接，瓦良格號的船體設(shè)計也讓專家們開了眼界。航母的船體線型、艙室布局、抗沉結(jié)構(gòu)，全是經(jīng)過無數(shù)次風(fēng)洞試驗和水池模擬才敲定的。這些實打?qū)嵉脑O(shè)計理念，可不是抱著書本就能學(xué)明白的，瓦良格號這艘現(xiàn)成的實體船，給了中國軍工最直觀、最鮮活的參考。

后來的故事，很多人都耳熟能詳了。瓦良格號壓根沒改成什么賭場，而是在大連造船廠開啟了漫長的改造工程。正因為船體的底子打得太好，專家們根本不用大規(guī)模更換鋼材，直接省下了大把的時間和資金。2012年9月25日，改造完成的瓦良格號正式更名遼寧艦，交付中國海軍，這一刻，中國終于圓了百年航母夢。

遼寧艦的服役，不光讓中國海軍擁有了第一艘航母，更鍛煉出了一大批航母設(shè)計、建造、維護的專業(yè)人才。再往后的山東艦、福建艦，一步一個腳印，實現(xiàn)了航母的完全國產(chǎn)化。有人說，瓦良格號就是個沒價值的空殼子，沒什么技術(shù)含量；也有人說，沒有瓦良格號，中國的航母之路至少得再走十年彎路。

蘇聯(lián)當(dāng)年留下來的軍工底蘊，確實讓中國專家狠狠震撼了一把。但更關(guān)鍵的是，咱們抓住了這個來之不易的機遇，靠著自己的鉆研和一股子不服輸?shù)膭蓬^，把一艘半途而廢的半成品，硬生生改成了一艘能打仗、能訓(xùn)練的航母。瓦良格號帶來的震撼，從來不止是鋼材的好壞，更是讓我們實實在在看清了差距，也找準(zhǔn)了追趕的方向。這種震撼，到底是天上掉下來的機遇，還是逼著咱們往前趕的鞭子？恐怕每個關(guān)注中國海軍發(fā)展的人，心里都有自己的答案。