沈陽桃仙機(jī)場“二跑”項目開始征地

時間到了2026年，關(guān)于2025年沈陽桃仙機(jī)場和哈爾濱太平機(jī)場的競爭也落下帷幕，沈陽桃仙機(jī)場今年以2493萬人次贏得了這場勝利。

但是哈爾濱太平機(jī)場有一點(diǎn)是讓沈陽桃仙機(jī)場羨慕的，就是2025年年初太平機(jī)場二跑道就投入使用了，成為了東北首個雙跑道機(jī)場。

而沈陽桃仙機(jī)場的二跑道這么多年一直沒有落地，直到2025年。

在2025年11月，沈陽桃仙機(jī)場第二跑道項目終于得到了項目可研批復(fù)，力爭好幾年的“二跑”項目終于落地了。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

根據(jù)可研批復(fù)，將在沈陽桃仙機(jī)場現(xiàn)有跑道南側(cè)2140米處新建一條3600×45米的新跑道，新的“二跑”與現(xiàn)有跑道錯開1000米，將新建98個機(jī)位，整體飛行區(qū)等級為4E，同時新建一萬平的國內(nèi)貨運(yùn)站。

“二跑”項目為2035年為近期目標(biāo)，建成后滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量40萬噸，飛機(jī)起降31.1萬架次的運(yùn)行需求。

在可研批復(fù)后，各相關(guān)的招標(biāo)也開始了，同時最重要的征地拆遷工作也終于開始了，在進(jìn)行了各種前期摸排工作后，沈陽桃仙機(jī)場第二跑道項目征地補(bǔ)償安置公告也公布了。

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“二跑”涉及到的點(diǎn)位有渾南區(qū)桃仙街道寧路村、黃山村、馬樓子村、合作村、聶三家村、富家屯村、桃仙一村、古臺南村、古臺北村。

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根據(jù)2025年12月30日舉行的遼寧省交通運(yùn)輸工作會議，在今年沈陽桃仙機(jī)場二跑道先導(dǎo)工程會動工。

“二跑”終于要建設(shè)了，但是遺憾的是T4航站樓不能同時建設(shè)了，根據(jù)年前的某會議，遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司董事長李棟梁回答記者問時候的回答：將加大力度推進(jìn)桃仙機(jī)場第二跑道項目建設(shè)，同時遼寧機(jī)場正在謀劃爭取同步進(jìn)行T2航站樓的擴(kuò)建改造。

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T4航站樓短時間內(nèi)沒機(jī)會建設(shè)了，只能被迫改造T2航站樓了，這個改變，不只是一個航站樓的事，帶來的后果還有不少。

首先遺憾的是桃仙機(jī)場西側(cè)入口短時間內(nèi)沒有建設(shè)的可能了，西部地區(qū)的旅客來往桃仙機(jī)場只能繞一個大彎。

按照民航局批復(fù)的《沈陽桃仙國際機(jī)場總體規(guī)劃（2019）版》，桃仙機(jī)場航站樓采用東、西雙進(jìn)場模式，待西航站區(qū)啟動建設(shè)時，西進(jìn)場路將同步建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)桃仙機(jī)場西側(cè)進(jìn)離場。

T4航站樓沒能同“二跑”項目一起建設(shè)，除了沒有西側(cè)進(jìn)出通道外，曾經(jīng)規(guī)劃的沈陽地鐵二號線南延長線支線工程短時間內(nèi)也不會建設(shè)了，這個支線是通向T4新航站樓的，位于桃仙機(jī)場規(guī)劃T4、T5航站樓中線，站點(diǎn)北側(cè)為機(jī)場T4航站樓，南側(cè)為T5航站樓，站名為航站樓站。

根據(jù)之前各種前期項目的招標(biāo)公告，“二跑”項目將在2030年左右建設(shè)完成，再有五年左右時間沈陽也要有雙跑道機(jī)場了。