比亞迪再登央視科晚，以“天神之眼”重新定義智能駕駛安全與普及

2025年，比亞迪在智能化領域持續突破，先后發布行業首個“智能泊車兜底承諾”，將高階智駕下放至7萬級海鷗（參數丨圖片）車型，組建超5000人智駕團隊并規劃千億投入，更推動“AI智能體+世界模型”邁入智駕深水區。在技術落地與普及雙線并進的背景下，1月2日，比亞迪再度亮相中央廣播電視總臺第二屆《中國創新科技盛典》，在這場匯聚兩院院士、頂尖科學家與產業領袖的科技舞臺上，系統展示了以安全為基石、以全棧自研為支撐的智能化新成果，體現了比亞迪技術為王的企業底蘊。

極限場景現場“解題”，智駕系統展現高可靠感知與決策

晚會現場，比亞迪通過“三面夾擊泊車”與“窄道刀鋒路挑戰”兩項極限場景，直觀演示了車輛在極端環境下的自主通行能力。搭載比亞迪自主研發的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統的車輛，在無駕駛員介入的情況下，憑借多傳感器融合感知、實時路徑規劃與精準控制系統，順利完成挑戰。

這背后，是比亞迪全棧自研的璇璣架構在發揮核心作用。該架構首次實現了整車驅動、轉向、制動系統的深度協同，并依托高算力中央大腦進行全局路徑規劃與實時控制，實現“智電融合”。這意味著系統不僅在“感知”層面具備高水平，更在“決策-控制”閉環中實現毫秒級響應，從而將極限場景從實驗室推入現實生活。

安全不是口號，而是系統的“確定性”

比亞迪高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生在科晚現場明確表示：“安全是比亞迪智能技術研發的核心。”這一理念直接體現在“天神之眼”系統的設計邏輯中——該系統將駕駛安全從“依賴個人的持續警惕”升級為“依托系統的穩定確定性”。

在當前行業熱議“無人化”“全自動駕駛”的背景下，比亞迪提出了略顯不同的思考：輔助駕駛的首要目標不是“替代人”，而是成為“最強安全守護”。這種以人為中心、注重功能可靠性與場景覆蓋度的技術觀，反映出比亞迪在智能化浪潮中保持的戰略定力。

推動智駕“全民化”，比亞迪讓高端技術觸手可及

2025年7月，比亞迪發布行業首個“智能泊車兜底承諾”，為用戶使用自動泊車功能提供保障，體現企業對自身技術可靠性的信心。更值得關注的是，比亞迪正穩步推進“全民標配輔助駕駛”戰略，將高階智駕能力下放至7萬級車型海鷗，大幅降低智能駕駛技術的入門門檻。

數據顯示，這一舉措已推動行業新能源汽車輔助駕駛搭載率較年初增長三倍。截至2025年12月，搭載“天神之眼”的比亞迪車型已突破250萬輛，形成了中國規模最大的真實道路車云數據庫。系統每日生成的有效行駛里程突破1.5億公里，涵蓋城區、高速、山區、泊車等多類場景，為算法持續進化提供了寶貴的數據燃料。

千億投入、五千人團隊，比亞迪構建智能化研發“深水區”

技術突破離不開持續的研發投入。比亞迪目前已組建超過5000人的智能駕駛專項研發團隊，并計劃在未來智能化領域投入超1000億元。在AI算法層面，比亞迪正推進“AI智能體+世界模型”技術方案，通過虛實結合的仿真訓練，提升系統應對罕見場景（Corner Case）的能力，形成“數據-研發-落地”快速迭代閉環。

與此同時，比亞迪堅持以“深度自研+開放生態”的模式推進整車智能化。車輛正從移動工具演進為連接萬物的“智能體”，實現與無人機、智能家居等設備的互聯互通，逐步構建“人-車-家-生活”一體化的智慧生態。

寫在最后：智能汽車，更是中國科技自強的重要載體

在央視科晚的舞臺上，比亞迪展示的不僅是幾項智能功能，更是一條清晰的技術發展路徑：以安全為基石，以全棧自研為支撐，以普及應用為目標，推動汽車從功能性產品向智能化平臺演進。

新能源汽車不再只是交通革命的代表，更成為融合人工智能、物聯網、大數據等多重技術的復合載體，是中國邁向科技強國的重要體現。比亞迪通過此次科晚再次向公眾傳遞出一個明確信號：智能化不是炫技，而是讓技術真正服務于人，守護每個人的出行安全，推動全社會向更智能、更安全的交通未來穩步邁進。