當下,網約車行業已進入從規模擴張轉向質量提升的關鍵時期。
近日,廣州召開“規范·協同·賦能——邁向高質量的廣州網約車新征程”行業年度發展論壇,發布了一份聚焦駕駛員權益的年度工作清單,為全國同行提供了一個值得關注的“廣州樣本”。
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它沒有空談理念,而是將權益保障具體化為可量化的行動,目標也非常明確嗎,目標很明確:讓司機們更滿意,讓租賃糾紛變少。對廣大網約車司機而言,廣州的這份清單猶如一顆“定心丸”。
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針對司機休息難、歸屬感弱的問題,清單提出新建“駕駛員服務中心”,將原有的“司機之家”升級為集熱餐、淋浴、法律咨詢于一體的“一站式”服務港灣,并設置“駕駛員榮譽墻”,提升職業榮譽感。
針對租賃糾紛頻發的痛點,行業將聯手推行全行業通用的標準化合同模板,明確費用分攤與車輛維護責任,配套全市統一的租金押金等規范,旨在破解司機反映的合同如“天書”的難題。
在保障層面,清單計劃撬動資源,擴大“互助保障”基金的覆蓋范圍,讓更多駕駛員能以極低成本甚至免費獲得輕傷醫療與重疾補貼。這些舉措直擊核心訴求,試圖將行業命運共同體的理念落到實處。
如果說廣州的探索側重于行業內部協同與權益清單化管理,那么杭州的實踐則展現了政府與平臺企業深度協同的治理智慧。杭州交通運輸部門與高德打車等聚合平臺簽訂政企共建協議,構建了一套精細化的源頭治理體系。
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在準入環節,實施“平臺初審+執法隊復核”的雙重核驗,從源頭篩除不合規平臺。在日常監管中,建立動態監測清退機制,對資質過期的平臺及時暫停服務。同時,杭州將合規與服務品質納入平臺考核的核心,通過《服務商平臺分權益體系》進行激勵與約束,引導平臺從“被動合規”轉向“主動作為”。
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在投訴處理這一老大難問題上,杭州通過建立專屬工作群、增設專職客服、定期召開案例研討會等方式,優化協同判責機制,并貫通司機申訴渠道,力求將司企糾紛化解在萌芽狀態。
此外,通過司機端App精準推送政策法規、建立司機服務品質激勵體系、加快建設線下司機服務中心(驛站),杭州在規范市場秩序的同時,也致力于提升服務溫度與司機歸屬感。
而在保障網約車司機勞動權益最核心、最基礎的一環——職業傷害風險上,天津的試點邁出了具有里程碑意義的一步。
長期以來,職業傷害保障是網約車司機群體最大的后顧之憂,多數情況需司機獨自承擔。天津自2025年7月啟動新業態職業傷害保障試點,政策明確了一個關鍵原則:費用由平臺企業繳納,司機個人不花錢。例如,出行行業按每單0.01元的標準由平臺支付。這標志著保障責任主體的明確回歸。
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試點覆蓋了執行平臺訂單任務期間發生的意外傷害、特定通勤途中非主責交通事故、突發疾病死亡等六類情形,并從醫療費、傷殘補助金到身故撫恤金,提供全方位保障,費用由工傷保險基金支付,實現了“國家兜底”。目前,天津已將滴滴出行、曹操出行等平臺的在津接單司機納入保障,參保人數已達數十萬。
而根據國家部署,此項試點正分步驟全國擴圍,計劃到2026年覆蓋全國所有省份及出行、即時配送、同城貨運三大行業的主要平臺企業,預示著網約車司機職業保障將逐步實現制度化、全覆蓋。
所以你看,廣州、杭州、天津,雖然方法各有側重,但心思是一樣的:就是不能再像過去那樣只顧著擴張、壓價、內卷了,得把司機的權益和行業的服務質量提上去。廣州是行業內部自己定規矩、辦實事;杭州是政府和企業聯手,把市場管得更規范;天津則是從國家層面,把最基礎的勞動保障給司機們補上。
這些變化說明,開網約車這份工作正在變得越來越規范,越來越有保障。司機們能更安心地跑車,乘客也能享受到更穩定的服務。網約車行業正在往一個更健康、更長遠的方向走。

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