告別內卷！2026 網約車權益保障清單出爐，讓司機跑車更有底氣

當下，網約車行業已進入從規模擴張轉向質量提升的關鍵時期。

近日，廣州召開“規范·協同·賦能——邁向高質量的廣州網約車新征程”行業年度發展論壇，發布了一份聚焦駕駛員權益的年度工作清單，為全國同行提供了一個值得關注的“廣州樣本”。

它沒有空談理念，而是將權益保障具體化為可量化的行動，目標也非常明確嗎，目標很明確：讓司機們更滿意，讓租賃糾紛變少。對廣大網約車司機而言，廣州的這份清單猶如一顆“定心丸”。

針對司機休息難、歸屬感弱的問題，清單提出新建“駕駛員服務中心”，將原有的“司機之家”升級為集熱餐、淋浴、法律咨詢于一體的“一站式”服務港灣，并設置“駕駛員榮譽墻”，提升職業榮譽感。

針對租賃糾紛頻發的痛點，行業將聯手推行全行業通用的標準化合同模板，明確費用分攤與車輛維護責任，配套全市統一的租金押金等規范，旨在破解司機反映的合同如“天書”的難題。

在保障層面，清單計劃撬動資源，擴大“互助保障”基金的覆蓋范圍，讓更多駕駛員能以極低成本甚至免費獲得輕傷醫療與重疾補貼。這些舉措直擊核心訴求，試圖將行業命運共同體的理念落到實處。

如果說廣州的探索側重于行業內部協同與權益清單化管理，那么杭州的實踐則展現了政府與平臺企業深度協同的治理智慧。杭州交通運輸部門與高德打車等聚合平臺簽訂政企共建協議，構建了一套精細化的源頭治理體系。

在準入環節，實施“平臺初審+執法隊復核”的雙重核驗，從源頭篩除不合規平臺。在日常監管中，建立動態監測清退機制，對資質過期的平臺及時暫停服務。同時，杭州將合規與服務品質納入平臺考核的核心，通過《服務商平臺分權益體系》進行激勵與約束，引導平臺從“被動合規”轉向“主動作為”。

在投訴處理這一老大難問題上，杭州通過建立專屬工作群、增設專職客服、定期召開案例研討會等方式，優化協同判責機制，并貫通司機申訴渠道，力求將司企糾紛化解在萌芽狀態。

此外，通過司機端App精準推送政策法規、建立司機服務品質激勵體系、加快建設線下司機服務中心（驛站），杭州在規范市場秩序的同時，也致力于提升服務溫度與司機歸屬感。

而在保障網約車司機勞動權益最核心、最基礎的一環——職業傷害風險上，天津的試點邁出了具有里程碑意義的一步。

長期以來，職業傷害保障是網約車司機群體最大的后顧之憂，多數情況需司機獨自承擔。天津自2025年7月啟動新業態職業傷害保障試點，政策明確了一個關鍵原則：費用由平臺企業繳納，司機個人不花錢。例如，出行行業按每單0.01元的標準由平臺支付。這標志著保障責任主體的明確回歸。

試點覆蓋了執行平臺訂單任務期間發生的意外傷害、特定通勤途中非主責交通事故、突發疾病死亡等六類情形，并從醫療費、傷殘補助金到身故撫恤金，提供全方位保障，費用由工傷保險基金支付，實現了“國家兜底”。目前，天津已將滴滴出行、曹操出行等平臺的在津接單司機納入保障，參保人數已達數十萬。

而根據國家部署，此項試點正分步驟全國擴圍，計劃到2026年覆蓋全國所有省份及出行、即時配送、同城貨運三大行業的主要平臺企業，預示著網約車司機職業保障將逐步實現制度化、全覆蓋。

所以你看，廣州、杭州、天津，雖然方法各有側重，但心思是一樣的：就是不能再像過去那樣只顧著擴張、壓價、內卷了，得把司機的權益和行業的服務質量提上去。廣州是行業內部自己定規矩、辦實事；杭州是政府和企業聯手，把市場管得更規范；天津則是從國家層面，把最基礎的勞動保障給司機們補上。

這些變化說明，開網約車這份工作正在變得越來越規范，越來越有保障。司機們能更安心地跑車，乘客也能享受到更穩定的服務。網約車行業正在往一個更健康、更長遠的方向走。