廣東
這事不是真的！但真的發生過！
也不是車間領班沒有違規操作！
也不是放行人員不敢勸誡或指正車間領班違規操作。
而是覺得不值得！不必要，多一事不如少一事！
難道現實不是如此嗎？
技術員可以指正放行人員的違規，勤務員也能指正技術員的違規。
山東某航那個較真的機務，因指正違規（工卡沒按照九字方針簽署）已經被迫離職！
上海某航那位被開除的老馬丁，他們不就是在用行動堅持程序嗎？
為什么要說這個，寫這個？
是因為我看到了一起飛行發生的事，對副駕的較真的勇氣感到佩服。
如果我們日常中，相互勸誡，指正就會大量減少人員違規操作的情況。
這難道不是作為一名有責任感的民航人應該做的嗎？
事情是這樣的，
近日，長榮航空一名文機長于洛杉磯機場執行起飛前滑行任務時，疑似違反安全規范超速滑行。
在馬來西亞籍副駕駛試圖制止后，文姓機長竟情緒失控，在駕駛艙內對副駕駛施暴。
針對此案，長榮航空回應表示，內部已正式啟動調查以厘清真相。
事件發生于長榮航空一架準備從洛杉磯起飛的班機上。
當時文姓機長以危險速度進行地面滑行。
馬來西亞籍副駕駛察覺異常后，即刻依據飛行訓練手冊與航空法規，多次發出「Speed（速度）」之制式口頭警告。
這位機長對警告充耳不聞。
副駕駛為確保航機安全，最終依標準作業程序（SOP）踩下剎車，
阻止航速超過法定30節的限制。
沒想到此舉引發機長強烈不滿，
竟直接在駕駛艙內對馬籍副駕駛動手，
連續毆打對方四次以上，
導致副駕駛手背出現明顯紅腫傷痕。
這事還在調查中。
但是，這里面的核心內容，大家都看得出來。
作為機務維修這邊，
好比在拖飛機的過程，發現作為聯絡員的你明顯感覺快跟不上拖車的速度時，
又是否想過拖車實際已經超速，并加以制止？
又或者在執行一項工作時，又是否對別人違規而無動于衷？
所以，這位外籍的機長告訴我們一個道理。對任何違規的操作，我們都有理由去制止并指正。
安全第一，安全容不得馬虎！
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