魏建軍潑冷水：中國只有高端“貨”，還沒有高端“牌”

長城汽車創始人、董事長魏建軍

在保定直隸總督府那兩根高達數十米的旗桿下，魏建軍曾把自己的姓氏掛了上去。

九年過去了，在全新藍山智能進階版的發布會現場，這位有著“魏大炮”之稱的長城掌門人，依舊像個剛下戰場的哨兵，不僅時刻保持著對行業的火力輸出，甚至連自家的陣地也沒放過。

近日，魏牌全新藍山智能進階版上市。27.58萬的起售價，在如今內卷到近乎癲狂的智駕大六座SUV市場里，算一個相當克制的數字。

但比起價格，更值得行業琢磨的是魏建軍在交流時那一連串“扎心”的真話。他直言不諱地表示：“事實上，中國嚴格意義上還沒有高端化品牌，長城也不例外?！?/p>

這不僅是對魏牌成立九年的復盤，更是對當下中國汽車高端化熱潮的一盆冷水。在魏建軍的邏輯里，高端不等于高價，智能不等于炫技，品牌更不等于流量。

高端化“祛魅”：賣得貴不代表成了“牌”

中國汽車品牌沖擊高端，大多走的是配置拉滿、價格向上的路線。但在魏建軍看來，這充其量只能叫“高端化產品”，離真正的“高端化品牌”還差著一個精神內核的距離。

“不管現在賣多少量，都叫高端化產品，還不是高端化品牌。所有品牌到現在，應該還沒有一個帶有附加值的品牌?！?魏建軍的這句總結，幾乎把市面上絕大多數自詡豪門的新勢力和傳統高端品牌都劃入了觀察期。

在他眼中，即使是長城自研的那臺裝載八缸發動機、八個檔位，做到全球摩托車技術天花板的靈魂摩托，目前也僅僅是產品，而非品牌。

這種觀點的犀利之處在于，他剝離了銷量的遮羞布，直指品牌的信用保障。魏建軍認為，高端品牌必須在用戶心智中有清晰的價值占位，而這個占位的基石是“正確的價值主張”和“永不變的誠信”。

為什么魏牌要反復強調“安全是最大的豪華”？這不只是一個營銷口號，而是魏建軍對豪華定義的底層防御。 面對數字化功能增加導致軟件小問題頻發的現狀，他的邏輯很直接：有問題不推諉，敢正視、敢承擔。

相比于那些在公關危機中玩文字游戲的廠商，這種“保定式”的硬頸精神，反而是品牌溢價最原始的來源。在他看來，品牌是時間的玫瑰，九年的魏牌才剛起步，“高端品牌要耐得住寂寞”。

用“第一性原理”重構利潤模型

在發布會上，魏牌拋出了一個技術層面的核心戰略：一車多動力、一車多品類、一車多姿態。 聽起來像是技術堆料，但這更像是魏建軍在用“第一性原理”重構汽車制造的利潤模型。

長城目前在動力儲備上非常全面，四缸、六缸、八缸汽油機，2.0L、2.4L、3.0L柴油機，以及各種組合的混動系統（如坦克500用的Hi4-Z技術），幾乎可以說是應有盡有。

為什么要搞得這么復雜？魏建軍解釋得很透徹：這是為了回歸“真理”。所謂“真理”，就是通過高度的平臺化和共通化，將開發、制造、配套、物流以及用戶的用車成本壓到極致。

首先是零整比的邏輯，零整比高的車通常是因為賣得少，零部件稀缺。通過“一車多動力”擴大市場覆蓋面，單款車型的市場規模上去了，配件成本自然降低，二手車保值率和保險費也就隨之優化。

另外一方面在于全球化適配：不同國家的能源結構和用車習慣各異。一個外觀下涵蓋油車、HEV、PHEV和純電，能讓長城在全球市場擁有更高的靈活度。

魏建軍甚至有些自豪地提到，長城是中國老牌車企中平均售價最高的（海外平均售價18萬以上），但他清醒地補充道：“我們不是品牌價值產生的，我們是品類價值和產品產生的價位比較高?！?/p>

這種對成本和效率的追求，便是他口中的“第一性原理”，讓每一個制造環節都變得便宜且有競爭力，而非靠品牌溢價去收割智商稅。

魏牌CEO壓力太大扛不住

魏牌九年換了多任CEO，這在行業內一直是個爭議性話題。交流中，魏建軍沒有回避，而是給出了一個非常實在的解釋：這不是長城辭退了誰，而是這個崗位的壓力超出了常人的承受能力。

“一個CEO要求他的素質極其全面……魏牌牽動著研、產、供、銷、服，這是一個非常大的系統?！?魏建軍承認，長城過去確實“光會銷、不會營”，甚至至今“營”做得也不算好。 那些擁有外企、合資企業光鮮背書的管理者，在面對中國這種內卷極其嚴重的創業品牌環境時，往往會發現過去的經驗失靈。

更難得的是，魏建軍進行了一場自我剖析：“我自身有的時候也忙，會有這種高估自己能力的幻覺?！?這種坦誠在傳統車企一把手中實屬罕見。

但是它揭示了一個真相：魏牌的頻繁換帥，實際上是長城在高端化路徑上的不斷試錯與修正。魏牌不只是一個品牌，它承載了長城直營渠道建設（已投入至少20億）和品牌向上突破的所有焦慮。

在這個過程中，長城開始嘗試直接走向C端，讓品牌總直接下場經營個人IP。 雖然動作稍顯笨拙，但這說明魏建軍意識到，在這個時代，躲在直隸總督府的旗桿后面造車已經不夠了，品牌需要更鮮活、更有韌性的溝通。

一場中國品牌高端化的長跑

魏牌的九年，是一場關于“自信”的長跑。 魏建軍在交流中反復提到保定，提到斯圖加特和名古屋，這種略帶鄉土氣息的民族自豪感，其實是魏牌高端化動力的來源。他不在意別人叫他“魏大炮”或“懟王”，他更在意的似乎是那個掛著自己姓氏的品牌，能不能在國際視野中站穩腳跟。

全新藍山智能進階版的上市，并不能立刻讓魏牌躋身世界頂級豪車行列，但它展示了魏建軍對中國汽車高端化路徑的深度思考：品牌不是靠吹出來的，是靠每一顆螺絲釘的成本控制、每一行代碼的敬畏之心，以及在銷量起伏中“守住底線、耐住寂寞”的毅力拼出來的。

當這個行業都在討論“新”的時候，魏建軍在討論“真”。在這個真假難辨、流量至上的時代，這種“求真”的倔強，或許正是中國品牌從“高端產品”走向“高端品牌”最難跨越的一步。（文｜花卷不塞車，作者｜李玉鵬，編輯｜李程程）