2026年網約車第一波退車潮即將到來，運價跌破1元/公里，有人提車第二天就跑路！

剛剛過去的元旦假期，不少網約車司機曬出日流水破千的戰績，網約車行業看似一片欣欣向榮。但一個殘酷的現實是：越來越多的網約車租賃公司，恐怕撐不到過年了。

每年年底都是網約車司機的退車高峰期。之所以會出現大規模退車潮，一方面是年初租車的司機租期屆滿，準備返鄉過年便選擇退車；另一方面，不少抱著 “過渡心態” 跑網約車的司機，到了年底規劃下一年生計時，發現跑網約車根本沒賺到錢，于是果斷退車改行。

當然，最核心的原因還是網約車行業早已 “車多人少”，疊加運價一降再降的雙重擠壓。今年全國多地交通運輸局相繼發布市場飽和預警，呼吁從業者理性判斷入行時機。

種種因素交織，讓 2026 年的網約車退車潮比往年來得更早、更猛。以往司機們還會咬牙堅持到春節前半個月，力求多掙一筆過年錢，而今年的退車潮從11月下旬就已悄然萌芽。從近期市場反饋來看，退車高峰整整提前了1—2個月。

為何會出現這樣的變化？過去一兩年，即便網約車單價下滑，不少司機因為沒有更好的就業選擇，只能硬扛到春節前夕。但最近一年，網約車運價不斷跌破 1 元 / 公里，平臺之間的內卷式競爭更是愈演愈烈。

各大平臺瘋狂推出低價產品，絕大部分中小平臺的訂單量全靠優惠券補貼撐著，補貼一停，乘客立刻流失。訂單不穩定、價格持續走低，再加上部分乘客素質參差不齊，司機們的辛苦奔波往往竹籃打水一場空。

不少司機直言，就算拼盡全力，春節前也賺不到理想收入，反而要承受高強度的工作壓力。于是大家紛紛選擇提前退車回家，徹底放下了 “掙過年錢” 的執念。

退車潮提前來襲，給行業帶來了連鎖反應，首當其沖的就是中小型租賃公司。要知道，多數租賃公司的車輛都是通過金融貸款購置的，司機退車后，哪怕車輛閑置在停車場積灰，租賃公司也得按時償還月供。

想要在行業寒潮中活下去，租賃公司必須硬扛到明年 3—4 月的春節后求職空檔期，等待新一輪租車需求的到來。但這段時間的現金流壓力堪稱致命，一旦沒能按時還款觸發金融公司的拖車條款，就會引發多米諾骨牌式的連鎖反應。更糟糕的是，不少租賃公司之間存在關聯合作，少則三五家、多則數十家相互牽連，一家被拖車就會導致全鏈條現金流斷裂，最終難逃集體倒閉的命運。

從2025年12月開始，不少租賃公司就已經慌了神，為了降低車輛空置率，各家可謂 “八仙過海，各顯神通”，內卷程度讓人咋舌。成都的租賃公司喊出 “1000 元押金提車” 的口號，推出短租1個月、7天試跑的靈活方案；深圳的租賃公司也跟風推出1000元押金提車活動，試圖用低門檻留住司機。

上海各家網約車租賃公司紛紛喊出了最低價、減租金的活動，還有公司給司機提供住宿還能免費停車。廈門也是同樣如此，租賃公司表示，充電住宿都幫你安排，月入過萬不是夢。

但即使押金再低、租金太低，很多司機已經不上套了，有人前一天拿車，第二天就退車了，網約車實在是沒有預期的那么好跑。

元旦小高峰一過，接下來還會有更多司機退車回家過年，不少租賃公司都面臨較大的資金壓力，越來越多小的租賃公司撐不到過年了。

據南京車友爆料，當地不少租賃公司門口停滿了退租的車，鑰匙都堆成小山了，租賃公司老板很是著急。

大的公司尚且如此，小租賃公司日子更難熬，他們靠著虛假宣傳、虛假承諾等方式誘騙司機入行，司機一旦退車就會想辦法扣車損、扣押金，甚至等不到司機退車就卷款跑路，不斷試探法律的底線，司機們千萬小心。

年前各大租賃公司降價促銷，對于想在過年前入行的師傅來說，確實能降低租車成本。但大家在選擇租賃公司時，務必擦亮眼睛：重點關注租賃公司的經營狀況，緊盯自己的押金安全，避免出現車輛被金融公司拖走、押金血本無歸的情況，徒增不必要的麻煩和損失。

總而言之，2026 年初的網約車行業，表面上元旦流水破千的戰績看似機遇涌動，深層里卻是寒潮肆虐的行業寒冬。司機提前退車、租賃公司現金流緊繃，一場殘酷的行業洗牌正在悄然加速。

對司機而言，低押金、短租試跑的優惠看似降低了入行門檻，實則暗藏重重風險；對租賃公司來說，價格戰與車輛空置的雙重壓力下，生存窗口正不斷收窄。網約車行業的生態正在被重塑，無論你是司機還是從業者，都需要多一分清醒，少一分僥幸。即將到來的這個春節，或許會成為網約車行業的又一個關鍵轉折點。