2026款捷途旅行者新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

2026款捷途旅行者（參數丨圖片）以“旅行+”生態和“輕越野”定位，成為“方盒子”品類中的熱門車型。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款捷途旅行者自上市以來僅接到3宗投訴，短期內口碑表現穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款捷途旅行者。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車絕大多數關鍵部位的縫隙均值控制合理，但后備廂左右兩側的縫隙均值相差較大，整體表現中規中矩。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為106.2μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，僅右前車門處的漆膜厚度值略微偏高，其余部位的測試數值均比較接近，可見漆膜噴涂均勻性和漆膜厚度表現較好。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為39.6dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為46.9dB和56.8dB，整體表現處于同級別車型中游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為70.1dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下方向盤處的振動數值為0.4mm/s，負載狀態下提升至0.5mm/s，振動感受明顯。而車內座椅的振動數值處于較低水平且兩種狀態下變化不大，對乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，前/后排座椅座墊長度表現出色，尤其是后排，比前排還要長10mm，可以為大腿提供充足的支撐。同時，作為燃油四驅車型，后排地臺能夠保持全平，值得肯定。此外，評測車配備了朝陽RADIAL SL369 A/T輪胎，擁有出色的非鋪裝路面行駛能力。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2026款捷途旅行者采用“方盒子”造型，前/后包圍、側裙和輪眉均采用黑色防擦設計，很適合戶外場景。側開式的后尾門融入了電吸功能，唯有遺憾的是只支持車外按鍵和遙控鑰匙開啟，開啟方式略顯不足。

在內部感受評價中，儀表臺采用經典的“T”字形對稱布局，空調出風口下方專設了實體控制面板，鍵位清晰，便于行車時的盲操作。車內頂棚以翻毛皮材質包覆，營造出十足的高級感。唯有遺憾的是，前排車門僅在扶手區域采用了皮質包裹，仍有提升空間。

乘坐空間方面，前排和后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間。不過，副駕駛座椅可調項較少且按摩功能僅主駕駛提供，對于副駕乘客的照顧稍顯欠缺。儲物空間方面，儲物槽數量較多且位置合理，不過后排中央扶手未提供儲物槽，儲物能力受到了影響。

評測車的車機搭載了高通驍龍8155芯片，語音交互支持四區域喚醒、語音免喚醒詞以及語音連續識別等功能。測試過程中未出現卡滯現象，對于指令的反應速度較快且識別精準。

評測車搭載鯤鵬黃金動力組合，2.0T發動機擁有187kW的最大功率與390N·m的峰值扭矩。實際體驗中，動力儲備深厚，全力加速時能帶來顯著的推背感。同時，8AT變速箱換擋迅速且平順，表現出色。

制動系統方面，剎車踏板反饋力度適中，動力釋放線性，易于掌握。踏板行程符合家用車定位，初段存在的小幅度虛位能夠有效緩解駕駛壓力。

評測車轉向手感輕盈，車頭指向稍顯慵懶，給人一種從容的感覺，這種調校方式很適合非鋪裝路面行駛。同時，隨著車速提升，轉向力度也會隨之加重，可以在高速行駛時給予駕駛者更強的穩定感。

面對城市路面的顛簸，評測車處理得體，舒適取向的底盤與柔軟座椅相輔相成，確保了駕乘的愜意。即便遇到較大坑坎，懸架也能高效過濾，傳遞到車內的沖擊感柔和，舒適性始終在線。

評測車搭載支持全速自適應巡航的L2級輔助駕駛系統，開啟后跟車過程響應速度快，跟車距離支持3檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距較遠，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2026款捷途旅行者在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車內空氣質量、燈光/視野、天窗、操控系統和座椅等方面均表現出色，但靜態方向盤振動、車內噪聲和駐車雷達仍有提升空間。在主觀感受層面，寬敞的乘坐空間以及實用且豐富的配置都值得肯定，但如果能適當增加副駕駛座椅和后排座椅的可調項以及舒適功能，并進一步降低油耗水平，相信對消費者的吸引力會更強。綜合來看，2026款捷途旅行者的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。