突發！某車企工廠再遭停產！

　　電動知家消息，今日上午，據日經新聞報道，本田汽車將再次推遲其中國合資工廠的復產時間約兩周。針對與廣汽集團合資的廣汽本田三座停產工廠，本田目前的復工目標已調整為1月19日。這已是本田在短期內第二次宣布推遲復工。

　　前，廣汽本田原計劃在2025年12月29日至2026年1月2日期間僅停產5天，后首次將復工時間推遲至1月5日 。今日的最新消息意味著，停產狀態將持續至1月16日，全面恢復正常生 產則預計在19日之后。本田公司12月17日宣布，由于半導體供應不足，計劃從12月下旬到明年1月上旬暫停或減少日本和中國工廠的整車生產 。 根據本田公布的信息，其與廣汽集團的合資工廠將于12月29日起停產5天。

　　芯片短缺已對本田的全球業務造成實質性沖擊。本田此前預計，截至2026年3月的財年，其營業利潤將因芯片短缺問題減少約1500億日元（約合66.88億元人民幣）。受此影響，本田已將2026財年全球汽車銷售目標從362萬輛下調至334萬輛。這一銷量將是2008年金融危機以來同期最低水平。自10月下旬起，本田已在美國等北美地區對主力車型實施減產。此次中國工廠的延期復工，意味著供應鏈問題仍在全球范圍內持續。

　　本次停產延期對本田在中國市場而言尤為艱難。2025年11月，本田在中國市場終端銷量同比暴跌33.78%，1-11月累計銷量下滑21.86%。廣汽本田產能已進行一系列調整。2025年10月，廣汽本田關閉了年產能5萬輛的第四生產線，本田在中國的汽車總產能由149萬輛變為120萬輛。

　　本田的困境只是日系品牌在中國市場面臨挑戰的一個縮影。2024年12月數據顯示，主流合資品牌中，日系品牌零售份額為13.4%，同比下降3.6個百分點。在新能源汽車快速發展的背景下，中國市場格局發生顯著變化。2024年，中國傳統燃料乘用車國內銷量1155.8萬輛，同比下降17.4%。與此同時，新能源汽車持續增長，中汽協預計2025年新能源汽車銷量將達1600萬輛，同比增24.4%。面對市場變化，本田已加速電動化轉型。公司宣布將停止投放燃油車的時間從2030年提前至2027年。在中國市場，本田計劃在2027年前推出10款純電動車型。但就目前而言，本田等日系品牌在電動化轉型方面尚未完全突破，其新能源車型市場表現與國內自主品牌相比存在明顯差距。