自以為手握王牌，對華出手，中國不動聲色，墨西哥汽車產業熄火了

嚷了好長一段時間之后，不顧中國的反對和好心提醒，墨西哥最終還是通過了對華近2000種主要汽車和汽車零部件商品加征最高50%關稅的議案，并已經于2026年1月1日落地實施了。

這次，對于墨西哥出臺這樣的法案，中國并沒有像以往那樣，對墨西哥進行嚴詞譴責和反制裁威脅，而且還是連一句重話都沒有說，只是說要研究一下如何應對，然后就沒有下文了。

如果你認為，中國這樣的反應，是逆來順受認栽了，那你就大錯特錯了。

中國不動聲色，原因很簡單，對于像墨西哥這樣的國家，自以為手握加征高額關稅這樣的“王牌”就能夠讓中國屈服的話，那就太小看中國擁有全球唯一全產業鏈之國的威力了。

在中國的眼里，墨西哥要加征巨額關稅，我們就是勸阻一下，聽不聽全在墨西哥了。但，墨西哥加了關稅之后，后面的事情，那就不好說了。

能不能達到加征關稅的目的，讓自己對美國的投名狀看起來閃亮點，墨西哥說了不算，最終說了算的，還是產業鏈的實力當家。

沒有這樣的實力，單靠一紙關稅令，最終吃虧的恐怕還是自己。

現在，墨西哥的關稅大棒剛剛落下，給墨西哥帶來的痛苦，卻早已經遮掩不住了。

墨西哥現在已經感受到最大的痛苦就是，位于墨西哥北部的汽車產業園，基本上處于熄火狀態，開工率低到連30%都不到！

更要命的是，就算是開工了，企業的成本也比加征中國關稅前提升了35%，企業每天的損失超過2000萬美元。因此帶來的制造業產值，暴跌率將達到18%。

成本上升，開工率不足，工廠每天都在失血，而這種如果在短時間內無法改善的話，也就意味著大約15萬的汽車產業工人，將面臨隨時就得失去工作的巨大風險。

更要命的是，因為受政策和市場的牽連，其他外資企業已經不看好墨西哥的前景，外遷企業已經在進行中。

而讓墨西哥無奈的是，當初美國承諾的，只要墨西哥對華加征關稅，美國就大規模投資墨西哥的諾言，現在兌現率連40%都不到。

對于現在急需輸血的墨西哥來說，美國只是給他們畫了個大餅，至于在吃到大餅前是不是會餓死，那就不是美國考慮的事情了。

要知道，墨西哥剛剛出臺對華加征關稅之后，白宮的貿易顧問納瓦羅，可是在第一時間給墨西哥的所作所為點了一個大大的“贊”的，表揚墨西哥的做法，是具有“里程碑”意義的舉措，把墨西哥夸得滿臉都是笑意。

而現在，恐怕美國口中只剩下“嘿嘿”了吧。

一句話，墨西哥好自為之吧。

那么，造成墨西哥汽車產業園幾乎崩盤的原因在哪里呢？

原因也不復雜，就像你可能已經猜到的一樣，中國的汽車零部件供應不上，墨西哥的汽車工廠，自然就無法開工了。

雖然墨西哥此次對華汽車產品加征的關稅，涉及零部件方面只有7%-36%，但對企業成本的增加，還是非常明顯的。

當然了，為了確保墨西哥汽車產品能夠出口美國，零部件成本上漲這么點，墨西哥的汽車廠家也就忍了，最多少賺點錢，但只要能賺錢，還是能夠做下去的。

但是，讓墨西哥人意想不到的是，因為關稅問題，來自中國的這些汽車零部件很難及時運到墨西哥的汽車工廠里面。

為什么呢？原因也不復雜，因為中國的海關，為了確保賣給墨西哥的汽車零部件質量和數量不會出現問題，免得給墨西哥的汽車生產帶來負面影響，加大了對這些出口到墨西哥的汽車零部件清關檢查的力度。

檢查的力度大了，就需要花費更長的時間，從原來的幾乎是秒過，不得不延長到了數天乃至數周，可把海關工作人員累壞了。

因為清關時間延長了，直接就導致墨西哥的汽車工廠出現了大規模的無米下鍋的窘境。

要知道，這些來自中國的汽車零部件，基本上都是汽車上不可或缺的精密軸承、電子元器件和新能源管理模塊之類的核心零部件。

一輛汽車，如果少了這些看起來不太起眼的東西，那肯定是出不了廠的。

最讓墨西哥汽車工廠無奈的是，這些核心零部件，還只有中國能生產，其他國家，還真替代不了。

最起碼，在肉眼可見的未來數年里，替代不了的。

沒有了中國提供的汽車零部件，墨西哥的汽車別說出口美國賺錢了，就連出廠都做不到了。

而美國承諾的支持，也遲遲不能到位。

實際上，就連美國自己的汽車產業，不少核心零部件，同樣也離不開中國的供應。

其后果大家也體驗到了，墨西哥汽車產業園的大部分工廠，不得不減產或者停產，不少和汽車業相關的小型工廠已經處于關停或者倒閉狀態。

這種情況下，墨西哥政府雄心勃勃地每年多賺37.6億美元的美好設想，恐怕也只能成為“設想”了。

墨西哥這邊的環境靠不住，而企業還得生存。怎么辦？跑路轉移陣地嘛，馬來西亞等東南亞國家，就成了墨西哥汽車企業的救命稻草。

這種情況下，墨西哥加征關稅的目的，算是加了個寂寞。

出現這樣的窘境，最重要的，還是墨西哥沒有看清楚自己的實力和地位，總想著自己可以和美國一樣，拿關稅說事就可以一力擊萬會，但忘了自己并不是美國，而且就連美國，單靠關稅，不也一樣被反噬嘛。自以為手握王牌，對華出手，中國不動聲色，墨西哥汽車產業熄火了

嚷嚷了好長一段時間之后，不顧中國的反對和好心提醒，墨西哥最終還是通過了對華近2000種主要汽車和汽車零部件商品加征最高50%關稅的議案，并已經于2026年1月1日落地實施了。

這次，對于墨西哥出臺這樣的法案，中國并沒有像以往那樣，對墨西哥進行嚴詞譴責和反制裁威脅，而且還是連一句重話都沒有說，只是說要研究一下如何應對，然后就沒有下文了。

如果你認為，中國這樣的反應，是逆來順受認栽了，那你就大錯特錯了。

中國不動聲色，原因很簡單，對于像墨西哥這樣的國家，自以為手握加征高額關稅這樣的“王牌”就能夠讓中國屈服的話，那就太小看中國擁有全球唯一全產業鏈之國的威力了。

在中國的眼里，墨西哥要加征巨額關稅，我們就是勸阻一下，聽不聽全在墨西哥了。但，墨西哥加了關稅之后，后面的事情，那就不好說了。

能不能達到加征關稅的目的，讓自己對美國的投名狀看起來閃亮點，墨西哥說了不算，最終說了算的，還是產業鏈的實力當家。

沒有這樣的實力，單靠一紙關稅令，最終吃虧的恐怕還是自己。

現在，墨西哥的關稅大棒剛剛落下，給墨西哥帶來的痛苦，卻早已經遮掩不住了。

墨西哥現在已經感受到最大的痛苦就是，位于墨西哥北部的汽車產業園，基本上處于熄火狀態，開工率低到連30%都不到！

更要命的是，就算是開工了，企業的成本也比加征中國關稅前提升了35%，企業每天的損失超過2000萬美元。因此帶來的制造業產值，暴跌率將達到18%。

成本上升，開工率不足，工廠每天都在失血，而這種如果在短時間內無法改善的話，也就意味著大約15萬的汽車產業工人，將面臨隨時就得失去工作的巨大風險。

更要命的是，因為受政策和市場的牽連，其他外資企業已經不看好墨西哥的前景，外遷企業已經在進行中。

而讓墨西哥無奈的是，當初美國承諾的，只要墨西哥對華加征關稅，美國就大規模投資墨西哥的諾言，現在兌現率連40%都不到。

對于現在急需輸血的墨西哥來說，美國只是給他們畫了個大餅，至于在吃到大餅前是不是會餓死，那就不是美國考慮的事情了。

要知道，墨西哥剛剛出臺對華加征關稅之后，白宮的貿易顧問納瓦羅，可是在第一時間給墨西哥的所作所為點了一個大大的“贊”的，表揚墨西哥的做法，是具有“里程碑”意義的舉措，把墨西哥夸得滿臉都是笑意。

而現在，恐怕美國口中只剩下“嘿嘿”了吧。

一句話，墨西哥好自為之吧。

那么，造成墨西哥汽車產業園幾乎崩盤的原因在哪里呢？

原因也不復雜，就像你可能已經猜到的一樣，中國的汽車零部件供應不上，墨西哥的汽車工廠，自然就無法開工了。

雖然墨西哥此次對華汽車產品加征的關稅，涉及零部件方面只有7%-36%，但對企業成本的增加，還是非常明顯的。

當然了，為了確保墨西哥汽車產品能夠出口美國，零部件成本上漲這么點，墨西哥的汽車廠家也就忍了，最多少賺點錢，但只要能賺錢，還是能夠做下去的。

但是，讓墨西哥人意想不到的是，因為關稅問題，來自中國的這些汽車零部件很難及時運到墨西哥的汽車工廠里面。

為什么呢？原因也不復雜，因為中國的海關，為了確保賣給墨西哥的汽車零部件質量和數量不會出現問題，免得給墨西哥的汽車生產帶來負面影響，加大了對這些出口到墨西哥的汽車零部件清關檢查的力度。

檢查的力度大了，就需要花費更長的時間，從原來的幾乎是秒過，不得不延長到了數天乃至數周，可把海關工作人員累壞了。

因為清關時間延長了，直接就導致墨西哥的汽車工廠出現了大規模的無米下鍋的窘境。

要知道，這些來自中國的汽車零部件，基本上都是汽車上不可或缺的精密軸承、電子元器件和新能源管理模塊之類的核心零部件。

一輛汽車，如果少了這些看起來不太起眼的東西，那肯定是出不了廠的。

最讓墨西哥汽車工廠無奈的是，這些核心零部件，還只有中國能生產，其他國家，還真替代不了。

最起碼，在肉眼可見的未來數年里，替代不了的。

沒有了中國提供的汽車零部件，墨西哥的汽車別說出口美國賺錢了，就連出廠都做不到了。

而美國承諾的支持，也遲遲不能到位。

實際上，就連美國自己的汽車產業，不少核心零部件，同樣也離不開中國的供應。

其后果大家也體驗到了，墨西哥汽車產業園的大部分工廠，不得不減產或者停產，不少和汽車業相關的小型工廠已經處于關停或者倒閉狀態。

這種情況下，墨西哥政府雄心勃勃地每年多賺37.6億美元的美好設想，恐怕也只能成為“設想”了。

墨西哥這邊的環境靠不住，而企業還得生存。怎么辦？跑路轉移陣地嘛，馬來西亞等東南亞國家，就成了墨西哥汽車企業的救命稻草。

這種情況下，墨西哥加征關稅的目的，算是加了個寂寞。

出現這樣的窘境，最重要的，還是墨西哥沒有看清楚自己的實力和地位，總想著自己可以和美國一樣，拿關稅說事就可以一力擊萬會，但忘了自己并不是美國，而且就連美國，單靠關稅，不也一樣被反噬嘛。