四川保路運動影響為何這么大？因為徹底得罪了士紳階層，不亡才怪

清朝是亡于武昌起義，而武昌起義的導火索就是四川保路運動。

換句話說，正是四川保路運動的爆發，促成了清朝的覆滅。

那么問題來了，為什么四川保路運動影響為何這么大呢？畢竟太平天國都沒能撼動清朝的統治。

說白了，這次運動背后有士紳階層參與，在保路運動期間，徹底得罪了士紳階層。

被基本士紳階層拋棄，清朝不亡才怪。

至于保路運動，名義上保的就是鐵路。

自甲午戰敗后，清廷意識到鐵路在軍事上的重要性。

因而從光緒二十一年（1895年）開始，朝廷一改之前對鐵路修筑的限制，掀起了大規模修鐵路的高潮。

但修鐵路和之前買軍艦不同，是一個漫長又有耗錢的工程。

比如津沽鐵路，全長130公里，卻花了150萬兩白銀，要知道日本采購的“吉野”號防護巡洋艦也就兩百多萬兩，百公里的鐵路修筑價格，都快抵得上一艘巡洋艦的價格了。

清朝疆域這么廣，想要修筑幾條主要鐵路，花費的白銀將是一個天文數字。

更別說清朝還欠著列強一大筆賠款呢。

以現在清朝的國庫和未來的稅收，怕不是猴年馬月才能修筑幾條大動脈。

但鐵路又不能不修，怎么解決呢？

清廷打算靠民間集資，畢竟民間的士紳階層還是有些家產的.

因此，朝廷在捉襟見肘的情況下，打算發行股票以吸引民間士紳進行資金來修鐵路。

士紳投資后，自動成為鐵路股東，年底的時候，依據投資的多少來進行分紅。

但鐵路的所有權和經營權則歸朝廷，相當于拿民間的錢辦朝廷的事。

對于士紳而言，鐵路雖然是前途無限的投資行業。

但鐵路修筑時間漫長且花費的金額實在太多，而盈利又不知道等到猴年馬月，再說鐵路又不歸自己所有，還不如買地當地主比較實在。

因此，朝廷吆喝了半天，參與者寥寥數人，根本撐不起一條鐵路的修筑。

朝廷沒錢，民間又不肯投資，唯一的辦法就是靠列強了。

列強有錢有技術，是最佳的投資對象。

問題是列強修鐵路的要求過于苛刻，利息高，朝廷捏捏鼻子也忍了，反正債多不壓身。

至于用列強的機車鐵軌和列強的工程師，朝廷也沒意。

唯一讓清廷不滿的就是列強要清朝抵押鐵路的經營權，什么時候還清貸款，什么時候還給清廷。

而貸款呢？一般都是十幾二十年起步，換句話說，清廷忙活了一圈，就提供了土地和工人，其他啥也沒得到，還不如不修。

民間不肯，列強要求又苛刻，朝廷又沒錢，鐵路又不能不修。

最終，清廷還是讓民間資本修鐵路，為鼓勵民間資本投資，清廷允許民間成立鐵路公司，獲得鐵路的經營權和所有權。

唯一的要求，就是不準列強參與其中。

有了經營權和所有權，倒是吸引了不少民間士紳投資。

清朝修的鐵路和時間（包括列強修的）

一時間，滬杭甬、漳廈、潮汕、新寧鐵路開始修筑起來。

問題是這些鐵路沒有統一的標準，各省請的工程師和用的標準又不一樣，串聯起來過于麻煩。

就算鐵路修好了，但經營的未達到預期，很多參與的士紳賠了個底朝天。

連年虧損下，其他士紳也不想繼續投資參與了。

而朝廷呢這時候也認為，民間修鐵路雖然節約了朝廷不少錢，但標準不一加上修筑太慢，完全達不到預期。

因而在光緒三十二年（1906年）的時候，郵傳部上了一份《統籌全局鐵路折》的折子，提出主干線鐵路由朝廷修，至于地方支線鐵路，可以適當給地方修筑。

問題是朝廷有錢修嗎？還是沒錢啊，這份提議很快就石沉大海了，朝廷大修鐵路的計劃再一次慢了下來。

而在其他地方修筑鐵路熱情冷卻的時候，四川士紳倒是高漲了起來。

為啥呢？因為他們發現投資鐵路是穩賺不賠的大買賣。

早在光緒三十年（1904年），四川總督錫良設立“官辦川漢鐵路公司”，要修一條成都到漢口的鐵路。

川漢鐵路全長兩千公里，預計得5000萬兩白銀。

這筆錢，夠《馬關條約》四分之一的賠款了，朝廷肯定拿不出，只能錫良自己想辦法。

一開始，錫良也是和其他省份一樣，靠募集民間資金來修鐵路。

但四川士紳看到別的省份修的鐵路不僅沒賺到錢，還虧了不少，自然不樂意投資。

機智的錫良想了一個辦法，既然你們不投資，那我就加稅，通過稅收來募集修筑資金。

不久錫良全省各地張貼《集股章程》的布告，宣布收取“抽租之股”以修建鐵路。

在錫良眼里，反正朝廷攤派的苛捐雜稅這么多，不差他一個，而且他還給農民股份的。

根據《集股章程》所說，從今年開始，全省農戶凡年收租十石糧食以上者，需繳納其實際收入的百分之三抽取股金作為“租股”。

而這筆錢，將成為川漢鐵路的原始股本，日后川漢鐵路盈利了，將會參與分紅。

對比之前的苛捐雜稅，錫良的攤派好歹還有個分紅的誘惑，日后百姓也會因川漢鐵路的運營成功而拿到錢，皆大歡喜。

問題是錫良真這么好心？先別說什么時候修好，什么時候盈利。

就看單股資金的要求，就看出錫良根本就沒打算分紅，所謂的入股分紅，其實就是障眼法。

錫良規定，每一股最小的面額為50兩白銀，只有等大家逐年繳納湊足50兩后才能拿到川漢鐵路的收據。

在清末這個時代，四川農戶一家辛辛苦苦能賺個幾兩銀子已經燒高香了。

就算富裕的家庭，一下子也不一定拿出50兩銀子，所以，農戶們想要達到50兩最低要求，基本不可能。

而分紅又需要收據，可見所謂的入股，不過還是一種稅收。

就是拿了百姓的錢去修鐵路，完了還不給分紅的那種，況且雖然是向全省收錢，但地主鄉紳會將這筆成本轉嫁到普通農戶身上。

因而這個《集股章程》一出，立即引起不少普通農戶的怨言。

相對于他們，四川商人鄉紳看到這個《集股章程》后，立即意識到這是一個一本萬利的買賣。

以他們的身份，50兩還是輕輕松松可以拿出來的。

當然，他們參與進去并非看到日后的分紅，而是一旦成為股東，就可以白拿百姓錢而不需要給百姓任何收據。

要是川漢鐵路日后賺錢，他們跟著賺錢，要是虧了，虧得最多的是百姓而不是自己。

和其他省份相比，風險小到忽略不計。

因此，《集股章程》一出，四川商人鄉紳立即搶著入股。

僅僅六年，就募集了1198萬兩的白銀，差不多是目標的四分之一。

這近1200萬兩的募集資金中，四川衙門僅有23萬兩，占比1.9%，商人鄉紳只有245萬兩，占比20.45%，余下的928萬兩都是來自百姓的租股。

雖說百姓占了大頭，但鄉紳和官府靠不到22%的占比，控制了所有的募集資金。

既然已經有了這么多錢，接下來就該修鐵路了。

問題是這幫鄉紳根本不想修鐵路，只想拿這筆錢去錢生錢，然后將賺的錢拿到手上。

而當時來錢最快的方式就是炒股。

早在清末時期，國人就喜歡炒股，而在各個股票中，最為火爆的就是橡膠股票。

十九世紀末二十世紀初，因為橡膠市場的火爆，引爆了全球橡膠股票市場。

宣統元年（1909年），倫敦交易市場一磅橡膠僅有3先令，但到了宣統二年（1910年），飆升到12先令。

橡膠市場火爆，橡膠公司的股價也一路瘋漲，國內不少人也跟著買。

但大部分人還是不知道怎么買的，麥邊洋行就抓住機會，搞了虛假的蘭格志橡膠公司，以高額分紅吸引大家購買。

一開始，蘭格志橡膠公司一股為60兩，雖然高，但在三個月就可以分12.5兩的誘惑下，很多人紛紛搶購。

僅僅一年，蘭格志橡膠公司一股就躥升到1160兩。

其他洋行眼紅，有樣學樣，一時間，國內人人購買橡膠股票。

另一邊擔任川漢鐵路駐滬總收支施典章，也想靠股票賺一筆，就在宣統二年（1910年）5月的時候先后投了280萬兩白銀。

可誰知6月份，橡膠市場就崩盤了，蘭格志橡膠公司卷錢跑路，留給清朝股民一地雞毛。

施典章本想大賺一筆，結果卻賠了個底朝天。

當然，除了施典章，其他股東也東挪西挪了，導致募集資金也一少再少。

這邊四川百姓眼巴巴等著修鐵路分紅，這邊股東早就左手騰右手，坑了不少錢。

眼看募集了幾年，鐵路還沒影，加上虧了不少錢，為了能夠繼續募集資金，股東們商量，先修一條宜昌到萬縣的鐵路做做樣子。

宜昌到萬縣地處三峽地區，地形復雜，以當時的條件，是鐵定修不了的，哪怕是新中國還是在2010年建成通車的。

之所以選擇宜昌到萬縣這條鐵路，純粹是糊弄人的。

為做樣子，他們還請來詹天佑當工程師。

而詹天佑一到工地，就明白，這幫人壓根就不想修鐵路，而且不少人趁修鐵路之際，中飽私囊。

一段三十里還沒鋪好的鐵路，居然花了300萬兩。

這哪是修鐵路？分明是分錢來著，氣的詹天佑扭頭就走。

而在川漢鐵路募集資金的時候，廣東鄉紳也是如此，將募集的資金另做他用。

民間修鐵路一地雞毛，郵傳部大臣盛宣懷覺得勢必要干預一下了。

盛宣懷認為，鐵路是經濟的命脈，必須由朝廷掌握，再說自己掌握漢冶萍煤鐵廠現在壯大，要是修鐵路采辦漢冶萍煤鐵廠的鐵軌，這將是一筆天文數字。

而朝廷見民間募集修鐵路修了十來年，難以達到預期，決定停止民間鐵路的修筑。

宣統三年（1911年）5月9日的時候，盛宣懷就以郵傳部大臣名義宣布鐵路干線國有政策，收回所有已經修筑的鐵路。

至于募集的資金怎么辦呢？自然是退回嘍。

此時，清廷和英、法、德、美四國銀行團簽訂《湖廣鐵路借款合同》，獲得了4800萬兩修筑資金，自然夠賠了。

至于如何退還，盛宣懷給了兩個方案。

一個就是原先鐵路公司的股票換成朝廷的股票，利息依舊是六厘。

另一個就是按照原入股時的價格退還現，不過得從5年后開始給，這筆錢會在15年內發放完畢。

對于這幫股東而言，都不算虧本，當然這是針對湖北和湖南的鐵路公司股東的，因為這兩地募集的資金并不多，大頭其實就是廣東和四川。

對于廣東，盛宣懷的安排是股票先還原值60％的現銀，剩下的40%轉為朝廷的無息債券，擇期還清。

對于這個條件，廣東鄉紳們也默認同意了。

問題是湖南、湖北、廣東都有方案了，就四川沒有方案。

為啥呢？因為相對于這三地，四川鄉紳敗的資金太多了，盛宣懷不想填這個窟窿。

因為股市的虧損和修鐵路的損耗，加上雜七雜八的挪用消耗，賬上居然只有700多萬兩了，盛宣懷可不想填600萬的虧空。

此前四川鄉紳聽說朝廷將鐵路收為國有，其實還很高興的。

因為這么一來，就可以利用朝廷來平賬，之前的虧空將一筆勾銷。

問題是盛宣懷不想當冤大頭，而且給出的補償方法是不還現銀，已經用于修鐵路和存有的款項以國家鐵路股票形式發放，虧掉的錢，朝廷不負責。

方案一出，四川鄉紳就炸鍋了。

畢竟虧掉這么多錢，可平息不了百姓的民意，就聲稱朝廷貪了此前的股本，不肯全認。

一幫老百姓哪里知道鄉紳居然搞出這么多事情？單純的以為就是朝廷貪了他們的錢。

加上鄉紳說朝廷為了向洋人借錢，把川漢鐵路抵押給了洋人。

這下子，算是徹底點燃了大家的怒火，保路運動就爆發了。

當然，除了因虧空的原因之外，還有鄉紳們對朝廷假立憲的不滿，尤其是“皇族內閣”推出后，讓這幫鄉紳們對朝廷徹底失望。

自庚子之變后，朝廷就開始逐步推行立憲。

只是如何立憲，立憲到什么程度，慈禧一直權衡和猶豫。

畢竟立憲，相當于讓渡一部分權力，讓渡多少，是否威脅皇權，其實都是得考慮的問題。

而這一猶豫，就拖到光緒三十四年（1908年）。

雖說搞出了立憲方案，但很快，光緒和慈禧一前一后去世，立憲的重任交給了攝政王載灃。

自清廷準備立憲后，各地紛紛建立的立憲團體。

當然，參與進去的其實都是各地士紳，可以說立憲派的基本盤就是各地士紳。

不過以大中士紳更多，至于小士紳則不少是革命黨，當然二者不是完全涇渭分明的，存在不少大量可左可右的士紳。

大部分時候，立憲派代表的大中士紳占據領導權，也算他們基本把握了地方的話語，而大量小士紳也跟著者。

隨著各省都陸續設立了咨議局，也就是地方議會，預備立憲正式進入了進程。

到了宣統二年（1910年），又成立了資政院，資政院相當于議院，可彈劾軍機處和地方督撫。

咨議局和資政院的建立，代表基礎的君主立憲結構得以確立。下一步就是召開國會，成立內閣了。

所以這段時期，革命黨的活動步入了低潮。

為啥呢？因為士紳之所以支持革命，其實就是為了逼迫清廷讓渡權力。

立憲的本質其實就是清廷和廣大士紳的利益交換。

如今朝廷已經立憲了，既然可以和平得權，何必打打殺殺？

本來地方士紳就掌握一部分地方權力，要是立憲后，會繼續加強自身權力的。

至于革命，革命黨本來是沒什么權力的，日后革命成功，革命黨掌握話語權，必然會擠壓地方士紳的權力。

就權力分配而言，無疑是立憲獲得的利益更多。

所以士紳大都投了立憲派，革命黨就沒人了。

因而這段時期，革命黨為推動革命，放棄原先動用會黨和新軍起義的做法，而是直接動員同盟會成員發動起義，也就是黃花崗起義，以壯革命士氣。

要是清廷繼續推行立憲，按照此前的約定讓渡權力的話，清廷未必不可能繼續茍延下去。

問題是，清廷愿意嗎？根本不愿意，立憲不過是糊弄人的花架子。

比如咨議局，需要經過督撫的同意，督撫亦可否決，且有權解散咨議局。

資政院呢？雖然是議院性質，但其總裁和副總裁皆由朝廷任命。

資政院成員雖有兩百人，但一百人是朝廷任命，剩下一辦雖然靠選舉，但需要地方督撫認可后才可以任命。

問題是地方督撫又不是選的，還是朝廷任命的，這意味著資政院上下都是朝廷的人。

另一邊資政院雖可彈劾軍機，但軍機處依舊凌駕于資政院，甚至可以駁回資政院決議。

一旦雙方出現爭執，則交給皇帝裁決。

這哪里是立憲？分明是套著立憲而繼續搞君主制那一套。

因而地方立憲的士紳不樂意了，要求立即召開國會，請愿開國會的各地代表一撥接著一撥。

面對滔天的民意，載灃選擇讓步。

本來是“宣統八年（1916年）”開國會正式立憲的，但在各地立憲派的請愿下，需要在“宣統五年（1913年）”開國會，同時會在宣統三年（1911年）成立內閣。

提前開國會且提前成立內閣，倒是安撫了一下立憲派。

可誰知宣統三年（1911年）4月內閣成員公布的時候，輿論嘩然，因為內閣成員基本都是皇族，也就是皇族內閣。

這下子，算是徹底和地方士紳為代表的立憲派撕破臉了。

而恰巧，朝廷要收回川漢鐵路又不肯填補虧空，這更要士紳們的命了。

發動保路運動的領導人蒲殿俊和羅綸，蒲殿俊是四川咨議局議長，羅綸是四川咨議局副議長，是四川士紳領袖兼立憲派首領。

可見保路運動最初就是四川立憲派發起的運動。

在他們看來，自己是清朝統治的基本盤，雖然立憲要權，但還是支持清朝這桿大旗的。

結果，反手就把他們老底揭了，讓他們面臨四川百姓千夫所指，雙方關系能不緊張嗎？

事實上，除了四川保路運動群情激奮，各地其實也有的。

此前假立憲就引起各地不滿，也讓大家對清廷的信任度達到了冰點。

而后就是宣布鐵路收歸國有，雖說給出了補償方案，但誰能相信這不是朝廷故意為之？是為了掩蓋自己假立憲以鎮壓立憲派的抗議，玩的一手釜底抽薪？

當然，清廷還真沒打算借鐵路收歸國有以鎮壓立憲派抗議。

純粹是地方士紳集資修鐵路一地雞毛，各種挪用，還不如清朝自己來修，就算修的再爛也會比地方士紳好。

只是隨著保路運動的高漲，事情的走向依舊無法控制了。

當然，一開始還是由回旋余地的。

前面說了，保路同志會的會長和副會長是蒲殿俊和羅綸，也就是立憲派發起這場運動。

而這些立憲派本質上還是支持大清的，甚至保路運動初期，端的還是光緒皇帝的牌位。

以先皇牌位反對現在，說明他們還是支持大清的，只要朝廷收回成命，然后安撫一下，花個幾百萬兩填補一下，這個事情也就過去的。

另一邊，重新選內閣，和立憲派緩和一下對立再說。

看載灃不樂意啊，認為保路運動就是民變，撤了不肯積極鎮壓的代理總督王人文，換上了趙爾豐，讓其鎮壓。

趙爾豐也認為盛宣懷現在過于強硬，委婉勸了一下。

誰知盛宣懷不聽，將僅存的川漢鐵路現銀交給了他和川漢粵漢鐵路督辦大臣端方。

這下子可就讓事情發生了變化，本來大家還是請愿的。現在發展到抗捐、抗糧，甚至起義了。

另一邊朝廷也不肯退讓，強令趙爾豐處理。

端方更是彈劾趙爾豐，讓朝廷革了他職，好讓自己擔任四川總督。

9月7日，趙爾豐下令鎮壓請愿，逮捕了蒲殿俊等人，還打死32位請愿群眾。

這下子，徹底不可收拾了，因為保路同志軍崛起了。

保路同志會和保路同志軍雖一字之差，但天差地別，保路同志會和領導人是立憲派蒲殿俊，而保路同志軍呢？是同盟會成員龍鳴劍。

龍鳴劍，1911年11月病逝于宜賓鄉下

也就是說，革命黨現在領導保路運動了。

在同盟會的領導下，保路同志軍開始和清軍作戰。

四川立憲派因假立憲和皇族內閣不滿，鐵路收回國有又會讓自己虧空徹底保路，請愿又被鎮壓。

立憲派算是徹底心寒了，革命黨趁機崛起，大中士紳大量轉而支持革命黨，四川遂成燎原之勢。

9月25日，同盟會員吳玉章、王天杰等宣布榮縣獨立。

而四川清軍力量薄弱，不得不調湖北新軍入川。而湖北兵力一空虛，武昌起義就爆發了。

武昌起義爆發后，湖北的立憲派領袖湯化龍，決定支持革命，也讓猶豫不決的黎元洪吃下定心丸。

而湖南立憲派派領袖譚延闿看到勢頭后，也支持革命。

至此，除了少數立憲派還支持清廷外，大部分立憲派都倒向支持革命黨，清朝很快滅亡。

就這個而言，四川保路運動，算是壓倒清王朝覆滅的最后一根稻草。

問題是四川保路運動運動究竟保的誰的路呢？

本意是地方士紳維護自己的利益，但陰差陽錯，奏響了清王朝覆滅的喪鐘。