12月新能源汽車批發157萬輛 有人搶單有人觀望

□大河報·豫視頻記者 祁驛

明日尾號3和8停駛

2025年12月，全國新能源乘用車市場迎來“十四五”收官的關鍵一戰。受新能源汽車購置稅免稅政策到期、以舊換新補貼調整雙重影響，消費者一邊忙著趕優惠“末班車”，一邊因補貼變動持幣觀望，市場呈現明顯分化，最終全國乘用車廠商新能源批發銷量定格在157萬輛，同比增長4%，環比微降8%，2025年累計批發1533萬輛，同比增長25%，圓滿達成“十四五”增長目標。

“再不訂車，明年就要多花上萬購置稅了！”12月29日，某品牌新能源4S店內，銷售顧問的話音剛落，市民李先生就簽下了購車合同。

他算了一筆賬，看中的車型目前能享受全額購置稅免稅，要是拖到2026年，減半征收后得多掏8000多元，再疊加門店年末沖量優惠，當下入手最劃算。

和李先生的果斷不同，準備置換舊車的王女士卻犯了難。“之前打聽的以舊換新補貼能有1.2萬元，現在地方政策調整后只剩6000元”，她坦言，補貼縮水讓自己猶豫了，打算先看看2026年的政策動向再做決定。

12月乘用車主力廠商新能源批發銷量快報

這種分化場景，12月在全國車市隨處可見。乘聯分會數據顯示，全國大多數省份對置換更新與以舊換新補貼進行了不同程度調整，直接加劇了消費者的觀望情緒。

但頭部車企的亮眼表現，撐起了市場的核心增長。特斯拉、賽力斯、蔚來、一汽奔騰等廠商12月新能源批發銷量創下歷年各月新高，長安汽車、極狐汽車、一汽紅旗等也交出了歷年月度次新高的成績單。

爆款新品的推出和電動化技術突破，成為這些車企的“加分項”。更值得關注的是出口端的發力，僅12月比亞迪汽車就出口13.3萬輛，同比多增7.5萬輛，帶動新能源汽車出口結構性增長，成為拉動整體銷量的重要力量。

從市場結構來看，頭部效應愈發明顯。2025年11月，新能源銷量萬輛以上的廠商，其批發銷量占當月總體新能源乘用車銷量的94%。

基于這一結構占比，結合12月這些頭部廠商147萬輛的銷量數據，乘聯分會測算出全月157萬輛的批發量，絕大多數廠商的銷量在月末前已基本鎖定。

面對市場變化，部分廠商也在主動調整節奏。為了給“十五五”開門紅積蓄動能，不少企業優化新能源生產計劃，降低庫存壓力，聚焦核心產品布局。

對于消費者而言，購置稅政策已明確從2026年起進入減半征收階段，且對車輛技術指標有了更高要求。

責編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監制：趙豐玉

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