廣州港去年箱量破2800萬標箱，外貿占比超50%

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品? 作者：李漢標

據廣州市港務局，2025年，廣州港完成貨物吞吐量超6.96億噸，集裝箱吞吐量突破2800萬標準箱，穩居全球港口前六位。

其中，外貿貨物吞吐量增速10.73%，外貿集裝箱吞吐量增速近20%，增速位居全國沿海港口前列，外貿集裝箱占比超過50%，從“內貿第一大港”成功轉型為“雙循環樞紐”。作為華南最大的綜合性主樞紐港，廣州港憑借全貨種處理能力，業務覆蓋集裝箱、散貨、滾裝汽車、冷鏈、能源等多元貨類。

2025年以來，廣州港不斷拓展全球航運網絡，加大東南亞、南美等區域航線開辟力度，新增10條外貿航線，并首次開通南沙-南美西直航航線，現已開辟182條外貿班輪航線，其中共建“一帶一路”航線達152條，RCEP國家航線98條，航線網絡覆蓋傳統歐美、亞非主要貿易區，并不斷向“一帶一路”共建國家和新興市場延伸。

目前廣州港已與全球100多個國家和地區的400多個港口建立了緊密的航運聯系。2025年，廣州港與馬士基集團簽署深化戰略合作伙伴關系備忘錄。截至目前，已與全球前十大班輪公司全部建立深度合作關系，并與60個國際港口締結友好關系，友好港數量位居全國第一。

廣州臨港區域已形成汽車制造、海工裝備、石油化工、冷鏈物流、糧食等諸多產業集群。沙仔島成為內地規模最大的汽車滾裝碼頭集群之一，商品車年通過能力超300萬輛，2025年完成汽車吞吐量150.32萬輛，其中外貿出口55.3萬輛，同比增長37.6%。南沙港區建成最大冷鏈倉庫集群，成為全國最大的車厘子、榴蓮等特色水果進口口岸之一，智利車厘子海上運輸僅需22天。

廣州港構建了便捷高效的多式聯運體系，實現了與鐵路、公路、內河等運輸方式的無縫銜接，連續17年穩居全國內貿集裝箱第一大港地位。2025年海鐵聯運量突破70萬標箱，同比增長15.7%。目前，廣州港開通了39條海鐵聯運班列，連通國內11個省份38個內陸無水港，首發“長江經濟帶-廣州港-東南亞”海絲電商快線班列，開行大灣區首單“一單制”，國家發改委組織到南沙港南站召開現場會，推廣海鐵聯運“廣州經驗”。73條水上“穿梭巴士”支線有效串聯南沙樞紐港與內河支線港，“灣區一港通”覆蓋大灣區23個主要內河港口，服務覆蓋范圍持續擴大。

2025年，作為中國乃至全球貿易最繁忙的區域之一，以香港為國際航運中心，廣州港、深圳港為樞紐，東莞港、佛山港等為喂給港的粵港澳大灣區港口群，集裝箱處理能力約占到全國總量的四分之一。

廣州港是華南最大的綜合性主樞紐港，深圳港是國際航線密集的全球大港，而香港則著力鞏固其國際航運中心的地位，三大港口已形成了“差異分工、優勢互補”的格局，粵港澳大灣區港口群正通過內部高效協同和對外廣泛輻射，逐步從“世界最大”向“世界最強”的戰略目標跨越。