香港
“粵車南下”計劃已經正式實施好幾周了，總體來看還算是平穩有序。
除了早前有一名內地車主因為實在找不到停車位，：
（圖：香港01）
以及另一位車主，雙手離開方向盤引發全網討論之外，暫時沒發生什么大事。
（圖：星島頭條）
讓通仔覺得暖心的是，許多香港網友還主動在社交平臺為內地車主支招，分享香港的停車經驗、交通規則細節等實用信息。
（圖：星島頭條）
不過，隨著計劃實施的深入，一個關于兩地車輛標準的差異突然成為焦點，甚至有港人用“如同外星人襲擊地球”來表達自己的震驚。
而這個引發熱議的差異，根源就出在車窗玻璃上。
香港禁止使用深色車窗
在香港，現行法律明確規定，擋風玻璃以及前座左右兩側車窗，透光率不得低于70%。
早年香港政府出臺這一規定，核心原因是為了保障保安、方便執法人員觀察車內情況，同時也是為了兼顧交通安全。
（圖：運輸署）
所以在這樣的法規約束下，顏色過深的“黑玻璃”，在香港是被禁止使用的。
但內地車輛的情況卻截然不同，深色車窗在內地十分常見，這就導致粵車駛入香港后，明顯的視覺差異立刻引發了關注。
（圖：香港01）
業界痛批：30年未改法規
針對這一差異，香港的一位資深電動車代理商就借此指出，“黑玻璃”問題已經困擾業界長達30年之久。
在現實使用中，深色車窗并非只為了“好看”，它可以有效阻隔紫外線和熱能，減輕冷氣系統負荷，從而達到節能環保的效果，同時還能為乘客提供更好的私密性和舒適度。
（圖：香港01）
正因如此，深色車窗早已在全球范圍內普及，包括整個中國內地、歐洲以及不少發達地區。
相比之下，香港堅守的透光率標準反而顯得有些格格不入。
（圖：東周刊）
這位代理商更直指，香港相關法規已經停滯30年，如今內地車輛在自動駕駛、環保規格等技術標準上早已超越香港。
（圖：香港01）
他還形象地比喻道：
“其實就好似‘外星人襲地球’咁樣，因為佢哋行緊嚟香港呢，佢有自動駕駛啦，另外黑玻璃啦。似乎我哋嘅文明呢，系落后佢哋至少30至50年。”
（大意：粵車帶著自動駕駛和黑色玻璃駛入香港，就像外星人來襲一樣，似乎我們的汽車行業落后了內地30至50年。）
（圖：東網）
雙標爭議引關注
對于他的這番“吐槽”，立法會交通事務委員會主席陳紹雄在同一節目中提到。他表示，現行規管車窗透光度的香港法例確實“好多年沒修訂過”。
在他看來，法例的原意雖然是保障安全、方便執法，但隨著科技的發展，政府應該與時俱進，對相關法例進行全面檢討。
（圖：am730）
他還特別提到，所有內地車輛在來港前，理應在內地指定的驗車中心完成驗車，并確保符合香港對車輛結構及安全的要求。
如果有內地車輛的標準與香港法規不符，很可能會給公眾一種“有特權”的觀感。
（圖：網絡）
不過，也有不同的聲音存在。
有觀點認為，現行70%的透光率標準是保障道路安全的必要底線。
高透光率能確保駕駛者擁有清晰的視野，減少駕駛盲點，避免意外發生。
（圖：香港01）
在他們看來，交通安全是重中之重，不能為了追求環保或接軌國際就輕易降低標準。
（圖：運輸署）
目前，各方就香港相關法規是否需要調整已經形成了鮮明的分歧。
一邊認為法規落后、應與時俱進放寬標準，契合環保趨勢和技術發展；另一邊則堅守安全底線，認為現行標準不能動搖。
其實說到底，“黑玻璃”爭議的背后，是兩地交通標準融合過程中必然會遇到的問題。
那么對于這個差異，你怎么看呢？
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