上汽大眾106萬銷量交卷：合資破局，關鍵在于價值競爭

新能源轉型加速、自主品牌崛起、用戶需求迭代，多重壓力下，合資車企在近年來面對著不斷加劇的市場挑戰。如何平衡燃油車基本盤與新能源增量、如何實現“全球技術”與“中國市場”的精準適配，也成為了考驗合資車企的關鍵命題。

對此，上汽大眾以2025全年106萬輛的終端銷量數據交出亮眼成績單，不僅再次穩固了其市場頭部地位，更驗證出了一套貼合中國市場的合資轉型破局新路徑。

堅守價值初心，穩站百萬陣營

面對轉型陣痛，不少合資車企陷入“棄燃油保新能源”或“守燃油慢轉型”的極端誤區。而上汽大眾選擇堅持長期主義、可持續發展，聚焦“價值競爭”。從用戶需求出發，兼顧燃油車基本盤與新能源賽道，實現了全面覆蓋，穩健前行。

“合資品牌的轉型，不能盲目跟風，更不能顧此失彼。”上汽大眾黨委書記、總經理陶海龍直言，“中國市場的用戶需求是多元的，既有對燃油車品質與駕控的堅守，也有對新能源智能與環保的追求。2025年，我們的核心策略就是滿足這種多元需求，讓燃油車持續保值，讓新能源汽車快速破局。”

事實證明，這一策略成效顯著。帕薩特、途觀L等燃油主力車型通過品質升級保持銷量韌性，新能源領域的ID.家族迭代后份額穩步提升，奧迪E5 Sportback更實現上市30分鐘訂單破萬，在豪華新能源進一步突破，共同支撐起了上汽大眾全年106萬輛的終端銷量，持續穩居“百萬俱樂部”，在一眾合資車企中表現亮眼。

油電同智共進，矩陣創新破局

合資品牌轉型的另一大痛點，是“全球技術”與“中國市場”的適配錯位。不少海外研發的技術與產品，難以精準匹配中國用戶對智能座艙、輔助駕駛的高頻需求。

對此，上汽大眾以“油電同智”為核心，推動技術研發的本土化革新，賦能全矩陣車型實現智能破局，徹底打通全球基因與中國智慧的壁壘。

在智能技術層面，上汽大眾打破“燃油車低智能”的固有認知，讓2026款Pro家族燃油車實現輔助駕駛功能進階；同時，上汽奧迪全系車型搭載華為與Momenta聯合研發的智能駕駛方案，智艙系統融入AI大語言模型，精準匹配中國用戶的智能出行習慣。

在動力技術層面，針對中國市場對長續航、低油耗的需求，大眾品牌ID. ERA概念車亮相，補齊增程技術短板，形成覆蓋純電、混動、增程的全技術路線矩陣。這種本土化的技術適配，讓上汽大眾的產品徹底擺脫“水土不服”的困境。

體系全面革新，夯實發展根基

無論是雙軌并行的產品策略，還是技術本土化的革新，都離不開體系能力的支撐。合資品牌的轉型，本質上是體系的轉型。2025年，上汽大眾將用戶需求貫穿研發、生產、服務全鏈條，為轉型破局筑牢根基。

研發端，上汽大眾引入IPD（集成產品開發），聯動IPMS（集成產品營銷與銷售）與GTM（走向市場）組織，讓產品研發更精準對接市場需求，大幅提升上市效率。

“體系變革的核心，是讓‘以用戶為中心’從口號落地為實際行動。”陶海龍強調，“只有把中國用戶的訴求、中國市場的變化，深度融入每一個流程環節，才能讓轉型策略真正落地見效。”

服務與渠道端，整車終身質保、“一客一群”數字化服務等舉措落地，優質服務斬獲行業權威獎項；同時堅持“不壓庫、共成長”，賦能經銷商實現網點凈增，形成企業與渠道的良性共生生態。

乘勝再出發，上汽大眾煥新再提速

106萬輛的全年銷量，不僅是上汽大眾合資轉型之路上的亮眼戰績，論證了合資品牌只要找對適配中國市場的轉型路徑，就能在激烈競爭中站穩腳跟；更是為上汽大眾面向未來的煥新發展筑牢了根基。站在這一堅實基礎上，上汽大眾明確2026年發展目標，全面開啟產品煥新加速期。

據規劃，2026年第二季度起，上汽大眾將進入密集產品投放階段，計劃每月推出一款全新車型，全年落地7款全新新能源車型，覆蓋大眾與上汽奧迪雙品牌。

品牌定位也將更精準：大眾品牌聚焦“進取、可靠、貼心”，服務主流用戶；上汽奧迪深耕“年輕、科技、豪華”，攻堅高端市場。未來，上汽大眾將持續深化雙軌并行、技術適配、體系革新的轉型路徑，在高質量發展賽道上持續領跑。

從轉型困局到破局見效，上汽大眾用106萬輛銷量書寫了合資車企的轉型答卷。在汽車行業變革的浪潮中，其不僅找到了適合自身的發展路徑，更為合資車企的轉型提供了可借鑒的經驗。放眼未來，隨著轉型策略的持續深化，上汽大眾有望持續重塑競爭優勢，不斷書寫合資車企高質量發展的新篇章。