愛瑪科技2025年末大裁員：高端與國際業務遇冷，新國標下的戰略陣痛

歲末年初，愛瑪科技又開始了“裁員瘦身”。

近日，有愛瑪科技離職員工告訴《BUG》欄目，該品牌近期啟動年終調整，多部門出現大幅人員優化。其中，高端品牌“零際”、國際事業部兩大部門成為重災區，減員超50%，售后等部門也出現不同程度人員離職。

據員工透露，愛瑪每年會在10月—12月啟動人員優化調整，但2025年的調整為“近幾年幅度最大的一次”。很多員工離職時僅獲得1個月工資作為補償，未按照N+1的標準進行賠償。

更加值得注意的是，原愛瑪國內事業部總裁兼任國際事業部總經理高輝的管轄范圍被嚴重收縮，高輝從2025年9月后只掌管國際業務，而這塊業務成為此次優化的主陣地。

對于一系列調整，截至發稿，愛瑪集團方面未回應問詢。

高端化、國際事業部成優化重災區

據多位離職員工透露，此次愛瑪年終裁員，涉及國際事業部、國內事業部、售后、品牌、電商以及高端品牌“零際”等事業部及部門，裁員范圍較廣。其中，被波及最為嚴重的主要是愛瑪國際事業部以及高端品牌“零際”。

據離職人員透露，此次調整愛瑪國際事業部將分批次裁掉180人，而裁員之前，該事業部人員在300人—400人之間，一半人員會在此次裁員中出局。這一調整背后，是國際業務的持續疲軟。財報數據顯示，2024年上半年愛瑪國際業務營收約1.2億元，至2025年上半年進一步降至9036.55萬元，同比下滑24.99%，在整體營收中的占比不足0.7%。

此外，愛瑪2025年重點推出的高端品牌“零際（SCOOX）”，巔峰時期團隊約有80人，但2025年以來一直在減員，目前只剩約40人，超過一半人已被優化。在離職員工看來，零際裁員的核心原因是“要從天津搬到重慶”，辦公地點變更導致人員流失。值得關注的是，盡管零際品牌于2025年12月啟動了全國核心城市“體驗官”試駕活動，并計劃2026年一季度正式上市首款車型，但此次大規模裁員仍引發了市場對其高端化戰略推進節奏的質疑。

需要注意的是，對于辦公地點遷移、業務調整等客觀環境變化，公司并未直接言明，也未給出被裁員工對應的合理賠償，這成為后續勞資糾紛的重要誘因。

此外，售后部門也是此次愛瑪年終“瘦身”行動中波及最為嚴重的部門之一。據離職員工透露，由于愛瑪售后服務體系政策調整，后續售后將大面積轉外包，許多校招生、應屆生要么被要求轉外包，要么只能走離職協商流程，但公司給出的離職賠償未按照嚴格的N+1標準執行。

“HR給出的裁員理由包括：違紀或工作不適配要求離職；業務從天津遷至重慶，要求工作地轉移但不給補貼；直接要求員工簽字轉至第三方外包公司”，多位離職員工表示，這些裁員理由并不具備說服力，目前已有多位員工申請仲裁維權。“我們的訴求還是希望拿到N+1賠償，超過一半的員工不管工作年限多長，公司只愿給1個月工資作為賠償，哪怕強制辭退也是如此，這很不公平?！庇袉T工無奈表示。

頻繁變陣與技術路線搖擺：戰略不堅定的連鎖反應

有離職員工透露，事實上，愛瑪在每年年終獎發放之前——10月-12月，都會有固定批次的人員優化，但相比往年，2025年多部門同步優化的規模堪稱“近年最大”。

此次大規?！笆萆怼钡谋澈?，是愛瑪近年頻繁的戰略調整與組織架構動蕩。以零際品牌的車輛智能化技術實現為例，離職員工透露，內部規劃初期原本打算通過外部采購實現智能化技術，核心原因是愛瑪自身智能化技術儲備不足，“想做高端且智能化的車型肯定不能用自己的”，但外采推進約一年后，因“外采不太成功”最終切換到自研路線。

技術路線的來回切換，直觀反映出“零際”乃至整個愛瑪集團的戰略搖擺。據前述員工透露，最近兩年間，愛瑪引進多家咨詢公司，進行了密集的業務架構調整和事業部拆分，幾乎“重新搭了一遍整個公司的架構”。一個最為直觀的變化是，2025年愛瑪電動車事業部拆分為國內和國際事業部，國內事業部交由集團高級副總裁李玉寶兼管，原統管兩大業務的高輝僅負責國際事業部；同時，“零際”被提升至與國內、國際業務并行的事業部高度。但頗具諷刺的是，此次年底裁員中，這兩大近年重點拆分的部門卻成為重災區?！案杏X每月都在換領導，戰略方向也頻繁調整，很難開展工作。”一位離職員工感慨道。

高輝曾是愛瑪集團內部舉足輕重的人物，2024年以304.83萬元薪資位居公司高管薪資第二，僅次于副總經理羅慶一，高于創始人、董事長張劍及其妻子段華。但隨著管轄范圍收縮至國際業務，其話語權明顯減弱。數據顯示，2024年愛瑪國際業務營收僅2.35億元，僅為國內業務213.72億元的1%左右；2025年上半年差距進一步拉大，國際業務營收9036.55萬元，不足國內業務129.40億元的0.7%，而2025年Q3季度財報未對國際和國內業務營收進行區分，進一步凸顯了國際業務的邊緣化地位。從統管核心業務到執掌“邊緣板塊”，且所在部門遭遇大規模裁員，高輝在愛瑪的職場身份變遷堪稱劇烈。

新國標施壓與內部沉疴：增長背后的隱憂

公開資料顯示，2025年三季度，愛瑪科技營收同比增長20.78%至210.9億元，歸母凈利潤同比增長2.78%至19.07億元，表面業績優于2024年同期。但在離職人士及業內人士看來，這種增長背景下的大規模裁員，實則是內外壓力疊加的必然結果。

外部環境上，2025年9月1日新修訂的《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）正式實施，12月1日過渡期結束后，所有在售車輛須符合新國標要求。新國標大幅提高準入門檻，不僅要求提升車輛材料防火阻燃性能、限制塑料件占比，還強制配備電池管理系統（BMS）、北斗定位等智能設備，直接導致單車成本增加600-700元。而愛瑪主營2000元左右的中低端電動自行車型，正是新國標下受影響最大的品類。

市場反饋顯示，新國標實施后，因價格上漲、款式有限等因素，消費者觀望情緒濃厚，行業進入銷售淡季。北京、昆明等地經銷商透露，12月門店銷量僅十幾臺，部分商家甚至“一天都賣不出去一臺”。與此同時，愛瑪廣東東莞工廠因設備老舊、改造費用高，已于2025年10月停工停產，產能轉移至廣西貴港和重慶新基地，約200名員工面臨失業風險，這也與此次全國性的售后外包、人員優化形成呼應。在業內人士看來，愛瑪此前依靠電動自行車賽道實現快速增長，但新國標下中低端市場萎縮，未來業務增速可能放緩甚至負增長，裁員成為其開源節流的直接手段。

內因方面，員工指出的組織架構僵化、“大公司病”等問題更為致命。近兩年頻繁的架構調整導致管理混亂，“有能力、創造價值的人反而待不下去”，“上升比較快的反而是擅長做匯報、包裝價值的人”。這種內部生態失衡，不僅制約了公司創新發展，也使得戰略調整難以落地，最終只能通過頻繁裁員“瘦身”緩解壓力。

值得關注的是，愛瑪正試圖通過多元化布局突破增長瓶頸，一方面推進零際高端品牌落地，另一方面跨界布局低空經濟，并在印尼、越南及國內多地建設新生產基地。但此次大規模裁員引發的勞資糾紛、核心業務板塊動蕩，無疑給其轉型之路蒙上了一層陰影。未來如何平衡戰略擴張與內部穩定、破解新國標下的市場困局，將成為愛瑪科技需要攻克的關鍵課題。