吉利2026CES展攤牌，智能化是這樣玩的

原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

沒想到啊，沒想到，原來吉利已經(jīng)是科技公司了！

拉斯維加斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，吉利汽車集團(tuán)第三次亮相國際消費(fèi)電子展，以全域AI 2.0技術(shù)體系和千里浩瀚G-ASD智能駕駛系統(tǒng)兩大核心發(fā)布，展現(xiàn)了中國汽車品牌在智能化領(lǐng)域的深度布局。吉利此次發(fā)布的核心邏輯，是通過跨域融合、生態(tài)協(xié)同與安全筑基，推動(dòng)汽車從功能工具向『超級(jí)智慧生命體』進(jìn)化，為行業(yè)智能化競(jìng)爭(zhēng)提供了新的參照樣本。

01

全域AI 2.0：

沒有堆砌，只有智能體

吉利此次推出的全域AI 2.0技術(shù)體系，核心突破源于WAM世界行為模型的首發(fā)。這一具備自我反思與進(jìn)化能力的模型，構(gòu)建起統(tǒng)一的『整車大腦』，實(shí)現(xiàn)了智駕域、座艙域、底盤域、動(dòng)力域的跨域感知、數(shù)據(jù)與信息共享，讓汽車智能首次具備持續(xù)進(jìn)化的『世界觀』和『判斷力』。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、研究院院長(zhǎng)李傳海解釋，WAM采用分層設(shè)計(jì)，上層通過多模態(tài)模型進(jìn)行宏觀任務(wù)規(guī)劃，下層集成動(dòng)作專家和世界模型完成精細(xì)推演，再結(jié)合人類在環(huán)的價(jià)值函數(shù)體系，形成『理解-規(guī)劃-預(yù)演-判斷-修正』的完整智能閉環(huán)。

相較于傳統(tǒng)模型，WAM融合了沃爾沃的安全大數(shù)據(jù)、整車各域參數(shù)及互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)感知要素，跨域融合能力更為突出。

全域AI 2.0的架構(gòu)革新體現(xiàn)在『智能體化』和『引擎化』兩大突破。吉利首次實(shí)現(xiàn)的『1+2+N』全域多智能體協(xié)同框架中，整車級(jí)超級(jí)智能體Eva擔(dān)任全局總指揮，智能駕駛與智能座艙為核心垂域智能體，智能底盤、智慧能源等為專業(yè)子域智能體，不同域智能體可實(shí)現(xiàn)對(duì)話協(xié)商與協(xié)同執(zhí)行。而『引擎化』則將感知、認(rèn)知、記憶等基礎(chǔ)AI能力提煉為公共技術(shù)引擎，供全域智能體隨時(shí)調(diào)用，大幅提升協(xié)同效率。

在Eva超擬人情感智能體的進(jìn)化上，全域AI 2.0的賦能效果顯著。作為2025年發(fā)布的全球首個(gè)可大規(guī)模上車的超擬人智能體，Eva已在吉利銀河M9搭載，此次升級(jí)后將向超擬人、超智能、超好用三大方向進(jìn)化。

通過端到端語音大模型升級(jí)、動(dòng)態(tài)記憶技術(shù)應(yīng)用和生成式UI革新，Eva能實(shí)現(xiàn)免喚醒類人對(duì)話，漸進(jìn)式理解用戶并完成從『通用AI』到『個(gè)人AI』的跨越。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，Eva與特斯拉Grok思路一致，未來將成為連接萬物的生態(tài)智能體，深度融合手機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，一句話即可調(diào)度跨端生態(tài)。

02

千里浩瀚G-ASD：

高含模量的智駕進(jìn)化

作為全域AI 2.0在智駕領(lǐng)域的落地成果，吉利正式發(fā)布千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)的英文品牌及軟件版本G-ASD，與千里智駕聯(lián)合研發(fā)的這一解決方案，以高含模量、超大數(shù)據(jù)集、超強(qiáng)硬件平臺(tái)構(gòu)筑起技術(shù)護(hù)城河。

李傳海明確了G-ASD與此前千里浩瀚H1-H9系列的關(guān)系：H系列代表不同硬件配置方案，G-ASD則是統(tǒng)一的軟件版本命名，其核心價(jià)值在于讓同級(jí)最優(yōu)體驗(yàn)快速覆蓋吉利、極氪、領(lǐng)克等跨品牌車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠。

目前，G-ASD3版本已通過OTA推送到極氪001、極氪9X、領(lǐng)克900等多款車型，搭載H5、H7、H9硬件方案的車型也將在1月完成全面更新。

超高含模量是G-ASD的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在階躍星辰通用AI大模型加持下，其云端多模態(tài)大模型+世界模型參數(shù)達(dá)1000億級(jí)別，采用Smart AI Agent架構(gòu)并完整應(yīng)用WAM模型，模型范式升級(jí)為生成式范式，多模態(tài)Diffusion技術(shù)的落地讓局部特征補(bǔ)全和復(fù)雜場(chǎng)景理解能力大幅提升。含模量越高，AI占比越高，規(guī)則設(shè)定越少，系統(tǒng)進(jìn)化速度和類人表現(xiàn)越突出，這也是G-ASD能實(shí)現(xiàn)自主思考與持續(xù)進(jìn)化的關(guān)鍵。

此外，超大數(shù)據(jù)集為模型訓(xùn)練提供了堅(jiān)實(shí)支撐。吉利累計(jì)850萬輛車輛搭載輔助駕駛，累計(jì)百億智駕里程，2500萬clips視頻片段中融入國賓級(jí)司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)，再加上融合沃爾沃基因的百萬車輛事故安全數(shù)據(jù)集，形成行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備。

配合全生命周期數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)飛輪效應(yīng)讓G-ASD越用越聰明。淦家閱強(qiáng)調(diào)，吉利通過龐大數(shù)據(jù)模擬極端罕見場(chǎng)景，解決corner case不足的行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)『虛實(shí)結(jié)合』的精準(zhǔn)訓(xùn)練。

硬件平臺(tái)的強(qiáng)悍配置保障了技術(shù)落地。千里浩瀚H7配備激光雷達(dá)及31顆感知元器件，采用Thor芯片及雙Orin芯片；H9方案標(biāo)配5顆激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)3重360°全維覆蓋，兩顆Thor芯片帶來1400TOPS同級(jí)最高算力。星睿智算中心2.0提供23.5EFLOPS的中國車企第一云端算力，算力每提升1EFLOPS，智駕大模型一次迭代可多學(xué)習(xí)近10萬個(gè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)。

功能進(jìn)化上，G-ASD在行車、安全、泊車三大場(chǎng)景全面升級(jí)。行車端的多把掉頭功能可自主完成窄路多次換擋調(diào)整，路邊?？恳绘I啟動(dòng)NZP及車位到車位領(lǐng)航輔助實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無縫銜接；安全端的緊急停車輔助、G-AES通用障礙物自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（支持連續(xù)兩次避讓）、限寬窄路通行提示等功能，進(jìn)一步降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)；泊車端的智能泊出輔助覆蓋各類車位場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)高效安全泊出。

在高階智駕推進(jìn)上，吉利已做好充分準(zhǔn)備。極氪9X搭載的H9方案具備L3量產(chǎn)能力，相關(guān)功能開發(fā)與驗(yàn)證已完成，正積極參與國家試點(diǎn)申報(bào)。按照規(guī)劃，2026年法規(guī)允許后，吉利將推送高速L3和低速L4功能，并實(shí)現(xiàn)Robotaxi運(yùn)營。陳奇補(bǔ)充道，吉利正攜手相關(guān)政府部門與曹操出行組成聯(lián)合體申報(bào)L3測(cè)試牌照，在第二批申報(bào)中處于靠前位置。

03

安全基石：

全域安全體系的技術(shù)賦能

吉利始終將安全作為造車第一優(yōu)先級(jí)，全域AI技術(shù)體系的進(jìn)化也同步推動(dòng)全域安全進(jìn)入2.0時(shí)代。此次發(fā)布的全球全域安全中心，占地約45000㎡，首輪投資超20億元，創(chuàng)下五大吉尼斯世界紀(jì)錄，成為全球建筑面積最大、驗(yàn)證能力最全的綜合型安全試驗(yàn)室。

據(jù)悉，該中心具備27大類測(cè)試功能，覆蓋被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、新能源安全、健康安全、數(shù)字安全等全域安全技術(shù)驗(yàn)證，可模擬264種場(chǎng)景的多場(chǎng)景復(fù)合模擬系統(tǒng)，配備總價(jià)值超2億元的60余個(gè)碰撞測(cè)試假人，其中包括符合中國人體體征的特殊坐姿假人。其293.39米長(zhǎng)的室內(nèi)碰撞測(cè)試跑道、可實(shí)現(xiàn)0-180°無級(jí)碰撞的測(cè)試區(qū)等設(shè)施，能更真實(shí)模擬事故場(chǎng)景，為技術(shù)研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

全域安全2.0技術(shù)體系構(gòu)建了『生命、健康、財(cái)產(chǎn)、隱私』四大安全域，升級(jí)了駕駛安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全等九大安全系統(tǒng)，首次提出『公域安全』概念，將安全視野從單車擴(kuò)展到整個(gè)交通生態(tài)。在AI技術(shù)賦能下，主動(dòng)安全實(shí)現(xiàn)全速域、全天候、全地形主動(dòng)避險(xiǎn)，新能源安全形成從硬件到軟件、從部件到整車再到云端的全方位體系，數(shù)字安全則保障車輛-云端網(wǎng)絡(luò)與AI應(yīng)用的安全。

淦家閱強(qiáng)調(diào)，吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域的專利公開量達(dá)1562件，位列行業(yè)第一，且安全投入沒有預(yù)算上限。為推動(dòng)行業(yè)共同進(jìn)步，吉利已向全行業(yè)開放電池底部安全專利集、門把手安全專利集，全球全域安全中心也實(shí)現(xiàn)共享，并主導(dǎo)或參與了115項(xiàng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。這種開放共享的態(tài)度，讓安全技術(shù)成為全行業(yè)的共同財(cái)富。

04

生態(tài)協(xié)同：

『一個(gè)吉利』的整合效應(yīng)

2024年底《臺(tái)州宣言》發(fā)布后，吉利啟動(dòng)『一個(gè)吉利』整合，2025年底吉利汽車與極氪整合完成，極氪成為吉利全資附屬公司并從紐交所退市。顯然，公司的整合為智能化技術(shù)的快速落地提供了組織保障，也讓技術(shù)協(xié)同效應(yīng)充分釋放。

品牌定位上，極氪聚焦科技豪華，領(lǐng)克主打運(yùn)動(dòng)潮流中高端市場(chǎng)，吉利與銀河覆蓋主流品牌，各品牌產(chǎn)品避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，每款產(chǎn)品都力求打造爆款。據(jù)悉，在產(chǎn)品規(guī)劃上，項(xiàng)目數(shù)量減少20%-30%，通過精簡(jiǎn)項(xiàng)目提升質(zhì)量，讓資源更集中于核心技術(shù)與產(chǎn)品。

技術(shù)協(xié)同成為整合的核心亮點(diǎn)。千里浩瀚的硬件梯隊(duì)與G-ASD軟件版本實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，極氪使用的神盾金磚電池未來將賦能領(lǐng)克、銀河等品牌，輔助駕駛方案、三電技術(shù)等實(shí)現(xiàn)全品牌共享。領(lǐng)克900首發(fā)搭載的英偉達(dá)Thor-U芯片，正是技術(shù)跨品牌應(yīng)用的例證。人員效率預(yù)計(jì)提升20%-30%，『部門墻』的打破讓跨領(lǐng)域協(xié)作更為順暢，元?jiǎng)恿?jīng)營體模式進(jìn)一步激發(fā)了團(tuán)隊(duì)主動(dòng)性。

在生態(tài)布局上，吉利圍繞星睿智算中心，與階躍星辰、時(shí)空道宇、芯擎科技、星紀(jì)魅族、千里科技構(gòu)建五大AI生態(tài)圈，形成汽車、芯片、衛(wèi)星、飛行器、手機(jī)、AI大模型的全智能科技生態(tài)，成為全球唯一具備該全生態(tài)布局的車企。這種生態(tài)優(yōu)勢(shì)讓吉利的智能化不是單一環(huán)節(jié)的突破，而是全鏈路的協(xié)同進(jìn)化。

車云小結(jié)

吉利在2026CES的發(fā)布，折射出汽車行業(yè)智能化競(jìng)爭(zhēng)的核心趨勢(shì)：從單一功能升級(jí)轉(zhuǎn)向全體系能力比拼，從技術(shù)堆砌轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同，從短期體驗(yàn)優(yōu)化轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期主義沉淀。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，吉利的智能化轉(zhuǎn)型已初見成效。2025年吉利汽車集團(tuán)銷量達(dá)302萬輛，同比增長(zhǎng)39%，其中新能源銷量168.8萬輛，滲透率56%，同比增長(zhǎng)90%，增幅領(lǐng)先主流大廠。

據(jù)悉，吉利計(jì)劃在2026年推出約10款全新車型，沖刺345萬輛銷量目標(biāo)。在全域AI 2.0與G-ASD的賦能下，吉利正加速向『全球智能汽車引領(lǐng)者』邁進(jìn)。隨著L3級(jí)智能駕駛試點(diǎn)的推進(jìn)、Robotaxi的落地，以及Eva智能體的持續(xù)進(jìn)化，我們相信，吉利的智能化故事還將持續(xù)書寫新的篇章。