土耳其向日本交付TB3無(wú)人機(jī)，太平洋地區(qū)航母概念浮出水面。

土耳其向日本提供了 Bayraktar TB2 和可艦載的 Bayraktar TB3，作為擴(kuò)大以海上安全和無(wú)人系統(tǒng)為重點(diǎn)的防務(wù)合作談判的一部分。該提案暗示了一種可能的太平洋無(wú)人機(jī)航母行動(dòng)新模式，與日本不斷變化的海軍態(tài)勢(shì)相一致。

在阿納多盧通訊社 2026 年 1 月 7 日發(fā)布的一份報(bào)告中，土耳其國(guó)防部長(zhǎng)亞沙爾·居勒 (Ya?ar Güler) 表示，Baykar 的 BayraktarTB2和后續(xù)的 Bayraktar TB3“可以為日本的防御能力做出貢獻(xiàn)”，并認(rèn)為這些系統(tǒng)的長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間和持續(xù)監(jiān)視可以提供具有成本效益的海上安全提升。居勒補(bǔ)充說(shuō)，日本防衛(wèi)大臣中谷元訪問(wèn)安卡拉后，兩國(guó)繼續(xù)就海上安全、無(wú)人系統(tǒng)、訓(xùn)練和防空技術(shù)進(jìn)行建設(shè)性會(huì)談，土耳其國(guó)防部代表團(tuán)預(yù)計(jì)將于三月訪問(wèn)日本，討論國(guó)防工業(yè)合作和框架協(xié)議。

對(duì)于東京來(lái)說(shuō)，TB3 的主張不僅僅是另一個(gè) MALE 無(wú)人機(jī)宣傳，因?yàn)?TB3 從一開(kāi)始就是圍繞短甲板兩棲艦艇和輕型航母的局限性而設(shè)計(jì)的，而這正是日本正在通過(guò)其多功能驅(qū)逐艦擴(kuò)展到的類(lèi)別。 Baykar的概念集中在海軍航空器上，該航空器具有折疊翼存儲(chǔ)邏輯和短距離起飛和著陸操作，因此它可以生活在船舶甲板循環(huán)的嚴(yán)格編排中，而不是作為陸基附加裝置運(yùn)行。這對(duì)日本來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)樗苿?dòng)出云級(jí)改裝并規(guī)范海上固定翼操作，包括最近遵循 JS Kaga 對(duì)F-35B操作進(jìn)行修改的海上試驗(yàn)路徑，例如耐熱甲板處理、新的夜間照明以及支持固定翼活動(dòng)的重塑艦首。

從技術(shù)上講，TB3 的重量和尺寸都特意“適合船舶”，同時(shí)仍然攜帶有意義的傳感器和武器。現(xiàn)有規(guī)格顯示，TB3機(jī)身長(zhǎng)約8.35米，翼展約14米，設(shè)計(jì)可容納280公斤級(jí)的有效載荷，續(xù)航時(shí)間超過(guò)21小時(shí)。該平臺(tái)由額定功率為 170 馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并根據(jù)任務(wù)配置支持視距和超視距通信。據(jù)報(bào)道，工作高度約為 20,000 英尺，服務(wù)上限約為 25,000 英尺。

從與測(cè)試活動(dòng)相關(guān)的其他項(xiàng)目報(bào)告來(lái)看，TB3 通常與 160 節(jié)級(jí)別的最大速度和 125 節(jié)左右的巡航速度相關(guān)，而其公布的操作范圍經(jīng)常被引用為 1,100 海里左右，從海軍術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，這個(gè)范圍數(shù)字是將傳感器線(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出任務(wù)組的有機(jī)地平線(xiàn)。高度故事也比保守的“服務(wù)上限”線(xiàn)所暗示的更加雄心勃勃：在有記錄的高空系統(tǒng)性能飛行中，據(jù)報(bào)道TB3爬升至33,000英尺以上，其中一項(xiàng)被廣泛引用的測(cè)試達(dá)到了36,310英尺，這表明即使日常操作處于較低高度，海洋天氣、視線(xiàn)幾何形狀和傳感器性能仍有余量。

使 TB3 在“航母對(duì)話(huà)”中占據(jù)一席之地的是 Türkiye 在過(guò)去一年中通過(guò)一系列不斷擴(kuò)大的海上試驗(yàn)所強(qiáng)調(diào)的船上處理里程碑。在 2024 年 11 月進(jìn)行的初步海基測(cè)試中，TB3 原型機(jī)利用兩棲攻擊艦阿納多盧號(hào)的 12 度傾斜滑躍躍升成功離開(kāi)該艦，進(jìn)行了短暫的海上測(cè)試，然后在不使用攔阻裝置或外部回收輔助設(shè)備的情況下返回到移動(dòng)甲板上著陸。據(jù)報(bào)道，2024 年末至 2025 年進(jìn)行的后續(xù)試驗(yàn)重點(diǎn)是在不同的風(fēng)、甲板運(yùn)動(dòng)和有效載荷條件下重復(fù)這些演變，逐步驗(yàn)證發(fā)射和回收裕度，而不是單一的演示活動(dòng)。土耳其當(dāng)局提出的這些測(cè)試共同證明，在沒(méi)有彈射器或攔阻系統(tǒng)的情況下，常規(guī)短甲板無(wú)人機(jī)操作是可以實(shí)現(xiàn)的，支持了在受限海洋環(huán)境中通過(guò)緊湊型飛行甲板建立持久海基航空能力的更廣泛目標(biāo)。

TB3對(duì)日本和其他潛在運(yùn)營(yíng)商的吸引力在于，它從一開(kāi)始就被設(shè)想為全武裝作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)，而不是后來(lái)適應(yīng)打擊任務(wù)的偵察平臺(tái)。其機(jī)身和六掛點(diǎn)架構(gòu)旨在支持?jǐn)y帶一系列輕型精確制導(dǎo)彈藥，土耳其已通過(guò)連續(xù)的測(cè)試活動(dòng)逐步驗(yàn)證了這些彈藥。該機(jī)已成功集成并發(fā)射MAM-L和MAM-T系列制導(dǎo)武器，在短甲板起飛和回收后進(jìn)行的實(shí)彈試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)了直接命中，從而證實(shí)了艦載平臺(tái)的可信打擊能力。

除了這些輕型彈藥之外，TB3 還通過(guò)試射證明了與 IHA-122 超音速導(dǎo)彈等大型空對(duì)地武器的兼容性，擴(kuò)大了其交戰(zhàn)范圍，并展示了其潛在有效載荷選項(xiàng)的廣度。在海上環(huán)境中，這種續(xù)航力、傳感器覆蓋范圍和可擴(kuò)展火力的結(jié)合與日本日益強(qiáng)調(diào)的分布式、成本高昂的作戰(zhàn)概念相一致，其中無(wú)人系統(tǒng)可以監(jiān)視、識(shí)別小型水面或沿海目標(biāo)并使其處于危險(xiǎn)之中，而無(wú)需立即投入高價(jià)值有人駕駛飛機(jī)或重型打擊資產(chǎn)。

古勒言論背后的戰(zhàn)略潛臺(tái)詞是，TB3 被定位為“海上控制推動(dòng)者”，適合那些不想依賴(lài)彈射器、攔阻裝置或全尺寸艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)來(lái)獲得持續(xù)監(jiān)視和有限的甲板打擊力的海軍。對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，最現(xiàn)實(shí)的近期價(jià)值是艦載ISR和目標(biāo)層，它可以長(zhǎng)時(shí)間停留在空中，在有爭(zhēng)議空域的邊緣工作，并為艦隊(duì)更廣泛的殺傷鏈提供支持，而日本配備F-35B的艦艇則專(zhuān)注于高端空戰(zhàn)和威懾信號(hào)。如果土日對(duì)話(huà)從“興趣”進(jìn)展到工程，決定性的問(wèn)題將不是TB3能否從日本甲板上起飛（試驗(yàn)表明這個(gè)概念是可行的），而是東京是否愿意將土耳其無(wú)人機(jī)納入其通信安全、任務(wù)系統(tǒng)和海上指揮網(wǎng)絡(luò)，以將持久性轉(zhuǎn)化為作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。