百年“鐵路大廠”綠色轉(zhuǎn)身 濟(jì)南槐蔭闖出老工業(yè)區(qū)升級(jí)新路徑

濟(jì)南廣電·天下泉城客戶端1月8日訊小寒剛過，濟(jì)南槐蔭中車山東機(jī)車車輛有限公司的廠房內(nèi)，一批即將發(fā)往德國的鐵路貨車正在做最后調(diào)試。從百年前修理蒸汽機(jī)車的“鐵路大廠”，到如今馳騁歐洲高端市場的行業(yè)標(biāo)桿，中車山東機(jī)輛公司的蛻變，成為了槐蔭區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的時(shí)代縮影。

21世紀(jì)初，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整和環(huán)保要求升級(jí)，槐蔭區(qū)的傳統(tǒng)工業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。曾以蒸汽機(jī)車聞名的大廠，也站到了轉(zhuǎn)型的十字路口。

（2025年冬，中車山東機(jī)輛公司廠史館前，一輛卡車上裝載著即將發(fā)往德國的高端化雙層汽車運(yùn)輸車）

“我們1993年轉(zhuǎn)產(chǎn)貨車，因?yàn)檎羝麢C(jī)車被更環(huán)保的內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車淘汰了。”中車山東機(jī)輛公司軌道所所長翟鵬軍說，“當(dāng)時(shí)經(jīng)過反復(fù)論證，最終確定轉(zhuǎn)型生產(chǎn)鐵路貨車產(chǎn)品。”

面對當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場產(chǎn)能過剩現(xiàn)狀，大力開拓國際市場尤其是歐洲市場成為公司戰(zhàn)略，而要進(jìn)入歐洲市場，則需要獲得“TSI認(rèn)證”——這是一套涵蓋安全性、可靠性、環(huán)保等多項(xiàng)指標(biāo)的歐盟鐵路互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)多家企業(yè)曾嘗試突破，卻屢屢受挫。

真正的轉(zhuǎn)機(jī)，源于對“綠色制造”的重新理解。中車山東機(jī)輛公司意識(shí)到，要打入歐洲市場，必須徹底變革設(shè)計(jì)制造理念。翟鵬軍指出：“必須轉(zhuǎn)向輕量化、全焊接結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)思路。”

低噪聲、低磨耗、低能耗、輕量化和自動(dòng)化的5L理念，與傳統(tǒng)以鑄造為主的工藝形成鮮明對比。“鑄造結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架在制造過程中會(huì)產(chǎn)生較多‘三廢’，且制造能耗高，碳排放高，焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架則更環(huán)保，制造能耗更低。”翟鵬軍解釋。

（貨車大部件柔性焊接智能產(chǎn)線）

2008年，中車山東機(jī)輛公司自主研發(fā)的鐵路貨車產(chǎn)品成功通過TSI認(rèn)證，成為國內(nèi)首家獲此認(rèn)證的企業(yè)。截至目前，產(chǎn)品已經(jīng)順利進(jìn)入德國、瑞士、法國、匈牙利、波蘭等國家。

進(jìn)入“十四五”，“雙碳”目標(biāo)將綠色轉(zhuǎn)型從企業(yè)自發(fā)推向區(qū)域戰(zhàn)略。

中車山東機(jī)輛公司專門成立了產(chǎn)品碳足跡研究團(tuán)隊(duì)，系統(tǒng)核算產(chǎn)品全生命周期碳足跡評(píng)價(jià)指標(biāo)，并在公司范圍內(nèi)推行水性漆、焊煙收集等具體措施，降低了在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的環(huán)境負(fù)荷。

槐蔭區(qū)則同步構(gòu)建區(qū)域綠色制造體系。截至目前，槐蔭已培育市級(jí)以上綠色工廠10家，濟(jì)南槐蔭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)更是獲評(píng)國家級(jí)綠色工業(yè)園區(qū)，成為產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的核心載體。

（數(shù)字化輪軸組裝生產(chǎn)線）

綠色轉(zhuǎn)型離不開數(shù)字化支撐。在中車山東機(jī)輛公司的生產(chǎn)車間，側(cè)墻、端墻、中梁等關(guān)鍵部件焊接已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，大幅提升了焊接效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保證焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

“與此同時(shí)，企業(yè)發(fā)揮‘鏈主’作用，推動(dòng)歐洲零部件的國產(chǎn)化認(rèn)證，帶動(dòng)了一批國內(nèi)供應(yīng)商技術(shù)升級(jí)。”翟鵬軍表示。這種“鏈主”效應(yīng)在槐蔭區(qū)日益顯現(xiàn)，如今，以中車山東機(jī)輛公司、濟(jì)南二機(jī)床等為龍頭，一批專精特新企業(yè)正在快速成長，形成了專用裝備產(chǎn)業(yè)集群。

槐蔭區(qū)也將原有產(chǎn)業(yè)體系升級(jí)為“433”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。新的產(chǎn)業(yè)體系中，醫(yī)養(yǎng)健康、集成電路、高端數(shù)控機(jī)床與機(jī)器人、專用裝備成為四大龍頭產(chǎn)業(yè)，越來越多的項(xiàng)目正向著“高能級(jí)”“低排放”不斷邁進(jìn)。

站在“十四五”收官與“十五五”謀劃的交點(diǎn)，槐蔭區(qū)的綠色升級(jí)仍在深化。翟鵬軍透露，融合新型理念的新一代綠色智能貨車正在研發(fā)中。“這是我們自主研發(fā)的、符合未來低碳排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，它將會(huì)引領(lǐng)未來市場發(fā)展。”

（位于中車山東機(jī)輛公司廠區(qū)內(nèi)的企業(yè)前身——津浦鐵路局濟(jì)南機(jī)器廠舊址）

從被動(dòng)轉(zhuǎn)型到主動(dòng)引領(lǐng)，從單一企業(yè)突破到全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，槐蔭區(qū)探索出了一條老工業(yè)區(qū)綠色新生的可行路徑。這條路徑的核心在于，將環(huán)保理念轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新動(dòng)力，以國際標(biāo)準(zhǔn)作為升級(jí)跳板，把龍頭企業(yè)打造為轉(zhuǎn)型引擎。

如今，當(dāng)“鐵路大廠”的汽笛再次鳴響，它傳遞的不再是傳統(tǒng)工業(yè)的沉重喘息，而是綠色智造的時(shí)代強(qiáng)音。

來源：槐蔭融媒

編輯：李雨