2016年,當土耳其萊亞爾船舶回收集團以1800萬人民幣的價格,從英國買下退役的“卓越號”航母時,很多旁觀者都覺得這不過是買回一堆巨型廢鐵。
但短短6個月后,這筆交易卻變成了一個讓業界驚嘆的暴利案例——拆解完成后,這家公司收入近9000萬元,凈利潤高達數倍!
一艘退役航母,如何變身“海上金礦”?這背后,是一場關于鋼鐵、銅纜和精密零件的特殊生意。
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“卓越號”航母曾是英國皇家海軍的驕傲,參加過馬島戰爭,排水量超過2萬噸。2014年退役后,英國軍方曾試圖將其改為博物館或酒店,均未成功。
最終,它只能作為“廢舊金屬”掛牌出售。土耳其公司以約1200萬英鎊中標時,價格甚至低于一些豪華游艇。然而,真正的價值藏在它的“筋骨”里。
航母拆解不是簡單砸爛賣鐵,而是一項需要精密規劃的系統工程。其利潤主要來自兩大塊:
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首先是金屬材料。航母船體就像一座移動的高品質礦山。僅“卓越號”就拆出約1.2萬噸黑色金屬(主要是特種鋼材),以及112噸銅纜——僅這些銅纜按當時市價就值約3500萬元。
此外,還有數百噸鉛、鋅等有色金屬。這些材料在建筑、制造業中需求穩定,且航母鋼材質量極高,部分甚至可直接用于特種設備制造。
其次是設備與零部件。航母內部如同一個巨型“工業零件庫”:蒸汽輪機、大型液壓系統、發電機等設備,很多仍具有使用價值,可作為二手備件出售給造船廠或工業企業。比如12噸重的螺旋槳,就賣了40萬美元。
就連巨大的青銅螺旋槳,也能作為特殊金屬或紀念品交易。一些艙門、儀表甚至船員物品,也會流入軍事收藏品市場。
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這門生意利潤豐厚,但門檻極高。拆解航母需應對石棉、鉛涂料、殘留燃油等大量有害物質,環保與工人安全成本不菲。
土耳其這家公司之所以成功,在于其擁有專業的拆船碼頭、成熟的分類回收鏈條,以及將材料快速銷往全球市場(尤其是新興市場)的渠道。他們不是“賣廢鐵”,而是在進行“精密資源回收”。
全球每年有大量軍艦、商船退役,專業的船舶拆解已成為一個規模龐大的綠色產業。對于軍方而言,妥善處理退役裝備既能回收部分資金,也能防止技術泄漏。對于拆解企業而言,這考驗的是技術、管理和市場能力的綜合博弈。
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可見,老舊航母的退役,這不僅是事件的結束,也可能是一筆千萬級生意的開始。在那身銹跡斑斑的鋼鐵軀殼之下,沉睡著的,依然是一個工業時代的“重金屬寶藏”。
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