黃仁勛CES回應全場！內(nèi)存卡GPU脖子，游戲玩家可能只能用舊顯卡了

西風 發(fā)自 凹非寺
量子位 | 公眾號 QbitAI

黃仁勛最新發(fā)言：

• 機器人就是AI移民，能承擔人類不愿意從事的工作。
• 現(xiàn)在內(nèi)存卡了GPU的脖子。
• 至于游戲玩家，英偉達或許要考慮重啟舊產(chǎn)線（如RTX3060），移植一些新技術了。

在全球最大消費電子展CES 2026上，黃仁勛不僅一口氣推出多款AI新品，在采訪環(huán)節(jié)也是直面行業(yè)焦點。

而且老黃很忙，采訪完下一站就是出席聯(lián)想Tech World活動，與楊元慶共同宣布“聯(lián)想人工智能云超級工廠”，英偉達最新發(fā)布的Vera Rubin將是該合作的重要組成部分

緊接著又現(xiàn)身IEEE頒獎現(xiàn)場，領取IEEE最高榮譽——2026年IEEE榮譽獎章（2026 IEEE Medal of Honor）。

IEEE授予黃仁勛該獎，以表彰其領先行業(yè)數(shù)十年的前瞻布局能力，和對創(chuàng)新的不斷堅持。

總之，老黃在自家發(fā)布會沒說的內(nèi)容，我們都整理在這了：

采訪整理

CES 2026上，老黃整個核心主題都圍繞著物理AI展開，包括機器人、自動駕駛等。

在機器人方面，他表示，從人口結(jié)構(gòu)來看，我們已無法支撐起理想中的經(jīng)濟規(guī)模。因此，需要更多的AI新移民，來助力我們的生產(chǎn)車間，承擔那些我們或許已不愿再從事的工作

他進一步補充，“機器人革命”將推動經(jīng)濟向前發(fā)展，而經(jīng)濟的增長又會創(chuàng)造更多就業(yè)崗位、吸納更多勞動力：

• 我們的核心需求，是經(jīng)濟的良好運行，我們需要維持低通脹水平，如此才能創(chuàng)造更多就業(yè)機會，讓生活成本更易負擔。而這一切，都將由AI技術帶來。

他也提到，未來很長一段時間內(nèi)，仍有大量崗位不會被人工智能取代，但制造業(yè)或其他一些領域的體力藍領崗位可能會消失。

令人關注的是，黃仁勛透露了一個具體的時間點，他預計“今年內(nèi)”，就能看到在移動能力、關節(jié)活動度與精細動作技能上達到人類水平的機器人

• 人類的行動不僅依賴視覺，還離不開觸覺的輔助。而目前的機器人通常只有視覺感知，因此它們必須具備觸覺能力——這類精細動作技能的研發(fā)難度極大，但我們正在該領域積極推進技術突破，我也知道，行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)同樣在為之努力。

在自動駕駛方面，老黃在活動上發(fā)布了全球首款開源、大規(guī)模的自動駕駛視覺-語言-行動（VLA）推理模Alpamayo 1。對此有人提問：Alpamayo 與特斯拉FSD的核心區(qū)別是什么？

老黃先是夸贊了一番特斯拉的FSD技術棧，稱其“絕對是世界一流的水平”。

他們在這一領域的投入已有相當長的時間。“世界一流”，不僅體現(xiàn)在其積累的路測里程上，更貫穿于整個技術的設計理念，包括他們的訓練方式、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)整理、合成數(shù)據(jù)生成，以及全套的仿真技術，均屬頂尖。

• 當然，他們的最新一代系統(tǒng)，是端到端的全自動駕駛方案。也就是說，這是一個通過端到端方式訓練出來的大型單一模型。所以，馬斯克他們的自動駕駛系統(tǒng)，在各個方面，在業(yè)內(nèi)都是百分之百頂尖水平。我對這項技術印象非常深刻。我自己的車上就搭載了這套系統(tǒng)，日常也會使用，它的表現(xiàn)堪稱驚艷。

不過，Alpamayo的理念，與其完全不同。

第一個核心區(qū)別在于：英偉達并不生產(chǎn)自動駕駛汽車。英偉達的定位，是為所有想要研發(fā)自動駕駛汽車的企業(yè)，提供完整的技術棧與全套解決方案。

• 就像我們針對人形機器人所做的一樣，我們打造了三大核心計算平臺：用于模型訓練的訓練計算機、用于算法驗證的仿真計算機，以及部署在終端的機器人計算機——也就是自動駕駛汽車的車載計算平臺。并且，我們?yōu)檫@三大平臺，都配備了完整的軟件棧。

客戶可以根據(jù)自身需求，靈活選擇使用全套方案、部分模塊，或是其中的某個組件。

• 正因為如此，我們的合作覆蓋了整個行業(yè)的上下游：特斯拉采用了我們的訓練系統(tǒng)；Waymo使用了我們的車載計算平臺；小鵬汽車也是我們的客戶。還有Nuro，我記得他們剛剛宣布要進入Robotaxi業(yè)務；以及Lucid、Uber，英偉達均深度參與了他們的技術研發(fā)。

英偉達的系統(tǒng)具有極高的行業(yè)滲透率。而這一切的根源，在于其定位是技術平臺提供商，這就是兩者的根本區(qū)別。

如今全球道路上行駛著超過10億輛汽車，再過10年，其中將有數(shù)億輛汽車，具備強大的自動駕駛能力。自動駕駛領域，很可能會成為未來十年內(nèi)，規(guī)模最大、增長最快的科技產(chǎn)業(yè)之一。

最后，黃仁勛補充道：

• 奉行全面開源的策略。如果客戶希望直接使用我們訓練好的模型，我們非常歡迎；如果他們希望采用我們的模型技術框架，自行開展訓練工作，我們甚至會提供相應的技術支持。我們不是一家自動駕駛汽車制造商——我們的唯一目標，是賦能全球的自動駕駛產(chǎn)業(yè)。所有具備移動能力的載具，都應該實現(xiàn)自動駕駛。

除此之外，老黃在活動上正式推出的英偉達下一代AI超算平臺Vera Rubin，同樣備受關注。

不過，引發(fā)討論的是，這次英偉達并沒有發(fā)布消費級游戲顯卡。

如今，DDR5內(nèi)存價格暴漲，SSD價格同步攀升，部分零售渠道中，RTX 5090的售價甚至逼近4000美元。顯卡價格正在遭受“雙重擠壓”：一邊是內(nèi)存成本持續(xù)上升，另一邊是供應緊張的預期。

在這種背景下，有記者在CES上指出目前一個備受關注的方案，便是增加舊款顯卡的產(chǎn)量。這些舊卡采用更成熟的制程節(jié)點，所需顯存更少，整體技術架構(gòu)也相對老舊。

被問到對重啟部分舊代際顯卡的生產(chǎn)、或者增加低顯存版本顯卡的供應的看法，以及英偉達是否有相關計劃正在推進，老黃回應“有這種可能”。

• 而且，根據(jù)具體的顯卡代際，我們甚至有可能將最新一代的AI技術，移植到上一代的GPU產(chǎn)品中。這當然需要投入相當多的工程研發(fā)資源，但從技術層面來說，同樣是可以實現(xiàn)的。我會回去仔細研究這個提議，這是個好主意。

這番表態(tài)雖未給出明確計劃，但至少可以確認：復產(chǎn)舊款顯卡，并未被排除在選項之外。

當然，這背后也伴隨著權衡。正如黃仁勛所言，最新的DLSS 4.5，會導致舊款顯卡的性能大幅下降，若要實現(xiàn)真正的兼容，下放AI能力勢必需要付出不小的研發(fā)成本。

而且考慮重啟舊產(chǎn)線的還不止英偉達一家。

針對內(nèi)存價格暴漲問題，AMD高管David McAfee在CES上透露，AMD或計劃復產(chǎn)舊款AM4接口桌面處理器：

• AMD無疑正在研究所有可行的方案，以期增加市場供應，并考慮將部分產(chǎn)品重新引入AM4生態(tài)系統(tǒng)。

雖然沒有發(fā)游戲顯卡，但CES 2026上，英偉達對其超級分辨率模型進行了升級，推出全新的DLSS 4.5版本，還發(fā)布了增強版多幀生成模型，支持更高倍率的插幀方案。

有人借機提問：AI對游戲未來影響，RTX 5090是否會成為玩家能接觸到的、傳統(tǒng)光柵化技術的性能天花板？未來的AI游戲又將呈現(xiàn)怎樣的形態(tài)？

黃仁勛回復道：

• 我認為這個問題很難預測。換一種說法，也許未來就是神經(jīng)渲染。本質(zhì)上，它就是DLSS。這才是圖形技術應有的發(fā)展方向。我認為你會看到DLSS持續(xù)不斷的進步……
• 預計，我們未來將具備生成幾乎任何風格圖像的能力，從寫實風格，到極致寫實風格，就是能以每秒500幀的速度，呈現(xiàn)出與你實時互動的照片級畫質(zhì)，再到你所喜愛的卡通渲染風格。整個風格光譜內(nèi)的所有效果，都將成為觸手可及的現(xiàn)實。

黃仁勛進一步推測，未來的渲染方式，很可能是在更少但質(zhì)量極高的像素上，執(zhí)行更多AI運算。他還透露：“我們在實驗室里正在做的一些事情，簡直令人震驚、不可思議。

他認為，未來的游戲角色也將被AI所主導：

• 你可以預期，未來的視頻游戲本質(zhì)上會充滿AI角色。每一個角色都會擁有自己的AI，每一個角色都會通過AI進行機器人式動畫驅(qū)動。未來幾年，游戲的真實感將大幅躍升，效果會非常驚人。

黃仁勛在回答這個問題的最后說道：“我認為，這是一個身處電子游戲行業(yè)的絕佳時代。

這些以外，老黃將AI基礎設施定位為“AI工廠”（AI Factory），認為當前的需求并非簡單的數(shù)據(jù)中心擴建，而是一種前所未見的新型基礎設施建設。這些AI工廠將持續(xù)把電力、芯片和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為智能產(chǎn)出。

針對當前高帶寬內(nèi)存（HBM）供應緊張問題，老黃表示現(xiàn)有HBM的容量遠不足以支撐GPU的運行需求，而且內(nèi)存瓶頸只會愈發(fā)嚴重。

他同時提出了“新型存儲內(nèi)存平臺”的概念，還將英偉達定位為“全球最大記憶體買家之一”，認為其是橫跨HBM、GDDR與LPDDR的關鍵需求引擎，指出隨著AI工作負載規(guī)模急速擴大，對內(nèi)存的需求早已不只是容量的競爭，而是系統(tǒng)層級的。

在此背景下，英偉達是全球首家，且在短期內(nèi)幾乎是唯一的HBM4主要用戶。并且，英偉達已與主要內(nèi)存供應商建立了高度緊密的規(guī)劃機制，直接協(xié)同規(guī)劃產(chǎn)能，確保新產(chǎn)品量產(chǎn)節(jié)奏與平臺發(fā)布同步。各家HBM供應商正在為英偉達全面擴產(chǎn)，且產(chǎn)線“全部表現(xiàn)非常好”。

最后在被問及作為全球任期最長的科技公司CEO之一，他還能做多久時，黃仁勛幽默地分享了兩大秘訣：“首先，不要被解雇；第二，不要感到無聊。”

隨后他嚴肅地補充道，擔任CEO意味著巨大的責任。他將英偉達比作AI產(chǎn)業(yè)的“船長”，引領著全球的供應鏈和合作伙伴，這份責任非常重大，他會一直做到“值得做”的那一天為止。