臺軍F16V墜機，意外暴露一線飛行員的關鍵數據，差距拉大了

各位朋友大家好！今天小界來和大家聊聊6日晚間7時28分左右，臺灣東部外海的夜色被一道火光驟然劃破，疑似有物體從高空墜落。幾乎就在同一時間，臺軍雷達屏幕上，一架戰(zhàn)機的航跡突然消失，一場牽動人心的搜救行動就此展開。

據臺媒當日消息，失聯(lián)戰(zhàn)機為臺空軍駐花蓮基地所屬單座型F—16V戰(zhàn)機，機號6700。該戰(zhàn)機由辛柏毅上尉駕駛，此次失聯(lián)情況引發(fā)各方關注。

這架戰(zhàn)機于當晚18時17分起飛，執(zhí)行例行性訓練任務，正常飛行一個多小時后，在19時29分，于花蓮縣鳳林鎮(zhèn)以東10海里處疑似跳傘，與地面徹底失去聯(lián)系。消息傳出后，臺空軍司令部第一時間證實此事，并迅速成立應變中心，全面展開搜救工作。

這架不幸失事的F—16V戰(zhàn)機，歸屬于臺空軍第五戰(zhàn)術混合聯(lián)隊。戰(zhàn)機背后所關聯(lián)的各項數據，為此次事故蒙上一層神秘面紗，增添了不少耐人尋味的色彩。

首先是戰(zhàn)機本身的狀況，這架編號6700的F—16V飛行壽命已達到3894小時，搭載的F100發(fā)動機使用壽命更是高達5447小時。要知道戰(zhàn)機和發(fā)動機都有其設計使用壽命，長期高強度的訓練任務，是否會對裝備性能造成影響，外界不得而知。

再看駕駛戰(zhàn)機的飛行員辛柏毅上尉，他是臺空軍官校2019年畢業(yè)的優(yōu)秀飛行員，飛行總時長611小時25分，其中F—16戰(zhàn)機的飛行時長達到371小時35分，劃分到一年也就是123小時左右；值得注意的是，辛柏毅上尉已婚且育有子女，事發(fā)時他正在執(zhí)行難度較高的夜間飛行科目。

這樣的飛行小時和大陸解放軍亦或是其他軍隊對比都是比較低的，北約空軍飛行員的飛行小時普遍在150小時左右，美軍精銳戰(zhàn)斗機飛行員市場保持在200小時左右；

而中國解放軍的飛行小時則在達到200小時以上，精銳部隊更是接近230小時，相比之下臺當局空軍飛行員在極端復雜天氣中的應急能力存在明顯的短板，這也給這次飛行任務埋下隱患；

有分析指出，夜間飛行對飛行員的視覺判斷和操作技術要求極高，此次事故疑似與“空間迷向”有關，即飛行員因視覺誤差，混淆了上空與海面的方位，進而做出誤判，最終選擇跳傘。

戰(zhàn)機失聯(lián)的消息傳來，臺軍方與海巡部門迅速行動，一場海陸空聯(lián)動的搜救行動全面鋪開。臺軍方緊急出動駐屏東基地的C—130運輸機，以及松山基地空軍救護隊的S—70C直升機，從空中展開地毯式搜索。

臺海巡署也調派蘇澳、花蓮和臺東海巡隊的船艇，奔赴失事海域進行海面搜尋。為了擴大搜尋范圍，海巡部門還聯(lián)系到失事海域附近約6.3海里處的商船，請求其協(xié)助搜尋。

從東部外海架設的實時影像中可以看到，搜救過程中，海上不斷閃現(xiàn)熱焰彈的光芒，這是搜救方為了標記搜尋區(qū)域、指引方向所采取的措施。

而在花蓮空軍基地，大批軍卡緊急駛入待命，基地外持續(xù)傳來直升機的轟鳴聲，所有力量都在為尋找失聯(lián)飛行員爭分奪秒。

自1997年起，臺軍陸續(xù)從美國接收軍事裝備，其中包括150架F—16A/BBLOCK20戰(zhàn)斗機。這一舉措嚴重破壞臺海和平穩(wěn)定，其背后的軍事勾連值得警惕。

從1998年3月20日該機型首次發(fā)生事故起，數十年間總共發(fā)生12次嚴重事故，其中11次直接導致飛機墜毀。

拋開此次事故不論，此前發(fā)生的事故已然釀成悲劇，致使9名飛行員不幸喪生，令人痛心疾首。如此高的事故率，讓外界對臺軍F—16戰(zhàn)機的維護保養(yǎng)、訓練規(guī)范等問題提出諸多質疑。

事故發(fā)生后，臺當局防務主管部門在社交媒體上表示正在全力搜救，國防部長顧立雄獲報后也立即前往空軍司令部掌握狀況，要求海陸軍艦兵力及國搜中心、空勤總隊、海巡署等單位協(xié)同作戰(zhàn)，全力投入搜救。

花蓮國軍805醫(yī)院的醫(yī)師也表示，已接到緊急通知，隨時待命準備接收傷員。截至當下，失事飛行員辛柏毅上尉的情況依舊成謎。其安危幾何、處境如何，皆籠罩在未知迷霧中，令人揪心不已，各方仍在急切探尋確切消息。

這場牽動人心的搜救行動還在繼續(xù)，所有人都在祈禱，能有一個令人欣慰的結果。而此次事故背后，關于戰(zhàn)機裝備老化、訓練安全等深層次問題，也值得各方深思。