黃仁勛大膽預測：未來十年很多汽車是自動駕駛，每一輛車都會由AI驅動【附自動駕駛行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

美國當地時間1月5日，英偉達CEO黃仁勛在拉斯維加斯的英偉達發布會上大膽預測，未來十年里，世界上很大一部分汽車將是自動駕駛或高度自動駕駛的。他將自動駕駛定義為“物理AI”的第一個大規模主流市場，堅信行業拐點已然到來，甚至預測未來自動駕駛汽車規模可能達到十億輛，屆時“每一輛車都會有會思考的能力，每一輛車都會由AI驅動”。

在今年CES展會上，英偉達發布了一系列新的AI模型及驅動數字大腦的硬件，其中，重點展示了名為Alpamayo的全新自動駕駛汽車模型系列。Alpamayo采用基于思維鏈推理的視覺 - 語言 - 動作(VLA)模型，旨在加速下一代安全、基于推理的自動駕駛汽車(AV)開發。該模型聽起來復雜，實則有著強大的功能。它可以識別正常駕駛過程中罕見的獨特駕駛情況，并找出正確行駛方式。例如，當車輛接近十字路口時，能檢測到交通信號燈故障，識別問題并規劃下一步行動。黃仁勛介紹，Alpamayo平臺使汽車能夠在真實世界中進行“推理”，首款搭載英偉達技術的汽車將于第一季度在美國上路。

在中國，自動駕駛領域同樣取得了進展。2025年12月15日，工信部公布首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，長安深藍SL03與極狐阿爾法S6成為首批“嘗鮮者”，這標志著我國L3級自動駕駛技術從封閉測試階段正式邁向商業化應用的關鍵一步。據了解，全國參與L3測試準入的企業多達幾十家，進入上路通行試點的有9家，最終獲得產品準入許可的僅有2家，足見這一成果的來之不易。

依據美國汽車工程師協會(SAE)制定的自動駕駛汽車分級標準，自動駕駛可分為L0 - L5共六級。

L0是無自動駕駛，L1 - L4是在限定場景下由系統完成相應駕駛行為，只有L5級才能實現完全無需人類接管的“無人駕駛”。此次獲得準入許可的兩款試點車型，雖已邁向商業化，但仍需嚴格在劃定道路范圍內運行，并保留人類駕駛員接管權限。

自動駕駛技術，作為人工智能領域的重要應用之一，正逐步走進我們的生活，成為未來交通出行的重要發展方向，在交通安全性的提升，交通效率的優化以及出行方式的選擇方面發揮重要作用。目前，自動駕駛已經在公共交通、出租車、物流和配送、城市基礎設施等不同領域實現了多樣化應用。

花旗分析師在一份報告中寫道，英偉達新的人工智能平臺、開放模型和生態系統應會創造對無人駕駛出租車的需求并支持全球增長。花旗預測，全球無人駕駛出租車市場將從2025年的44.3億美元增長到2034年的1,889.1億美元。中國的無人駕駛出租車總潛在市場將從2025年的3,900萬美元增至2035年的675.9億美元。英偉達的舉措可能會增強投資者的信心，并從軟件層面直接利好小馬智行和文遠知行。比亞迪、吉利汽車、長城汽車、上汽集團和小米集團等汽車制造商，以及叫車平臺滴滴，也可能從無人駕駛出租車行業的增長中受益。

不過安全始終是智能網聯汽車的重中之重。中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強指出，目前自動駕駛汽車的決策智能性遠低于人類平均水平。尤其是在惡劣環境下，車輛的感知性能受雨、雪、霧、霾、強光、沙塵等天氣影響顯著，存在人工接管的情況，還需通過技術手段不斷完善。

前瞻產業研究院認為，隨著5G、云計算、物聯網等技術的發展，自動駕駛系統的性能和穩定性得到了極大的提升。感知、決策、執行等關鍵技術方面，未來，自動駕駛技術將實現更多的突破和市場應用，不斷向著更高效、更安全、更智能的方向發展。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國無人駕駛汽車（自動駕駛汽車）行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》

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