直擊CES|波士頓動力機器人走出實驗室，已從“炫技”轉向“服務”

波士頓動力機器人終于走出實驗室。

今年的CES，現代汽車集團與波士頓動力在本屆CES上首次公開展示了人形機器人Atlas。在現代汽車的展廳外，第一財經記者在現場看到，等待入場參觀的隊伍已排起近百米長龍。

展廳內，波士頓動力黃色的機器狗正演示著車間內的實際工作場景，彩色Atlas吸引大量觀眾駐足拍照。據介紹，該公司計劃在 2028 年前搭建一套年產能達數千臺的機器人量產體系。

在不遠處的另一場館，中國機器人正在“扎堆”展示。第一財經記者今日詢問了多名中國機器人參展人士，都表示還無暇注意波士頓動力機器人。

與早期炫技的跑跳、翻筋斗的研究版本不同，這款Atlas專為工業環境設計，強調可預測的協作安全性能，并能接入既有工作流程，無需工廠進行大規模改造。

現場工作人員向第一財經記者介紹，Atlas擁有56個自由度，手部配備觸覺傳感器，大部分關節支持360度旋轉，使其無需頻繁調整姿態即可高效完成任務，可以在五分鐘內完成肢體更換。

該機器人可舉起約50公斤的重物，單次充電可持續高強度工作4小時，并支持自動換電，為實現7×24小時不間斷作業奠定基礎。

現代汽車表示，大多數任務的訓練時間可控制在一天以內，這對機器人規?；渴鹁哂兄匾饬x。

波士頓動力現場工作人員對第一財經記者透露，目前該機器人尚未對外出售，因此暫無公開售價。按計劃，Atlas將于2028年率先在美國佐治亞州的現代汽車集團Metaplant America工廠投入應用，執行零件排序等任務；到2030年，將進一步承擔更復雜的組裝工作。

現代汽車在準備大規模量產能力的同時，還計劃推出 "機器人即服務 (RaaS)" 的訂閱模式，以降低采用成本。

在機器人的“大腦“方面，波士頓動力公司宣布與 Google DeepMind 合作，開發能幫助機器人更自然地推理、適應和交互的人工智能系統。

現代汽車方面強調，機器人并非旨在取代人力，而是承擔危險、重復性任務，使工人能轉向其他高附加值崗位。

“即使在高度自動化的環境中，人類仍然是必不可少的。他們負責監督、指導和維護機器人，但同時也始終保持全面控制?！辈ㄊ款D動力公司高管表示，"隨著自動化程度的提高，人類的角色將變得更加重要。"