“2000戶居民出行怎么辦？！”滬上道路拓寬后，“消失的公交站”引發(fā)風波

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

道路拓寬改建工程一結束，公交站就“沒了”。

近日，家住松江區(qū)車墩鎮(zhèn)影振路上的安貝爾花園和金地積木兩個小區(qū)的多位居民向新民晚報“新民幫儂忙”欄目反映，小區(qū)周邊的“車亭公路影振路”公交站，是幾年前在周邊居民的多番呼吁下設立的，卻在一夜間被搬到了240米外，讓周邊居民的出行增加了不便。為了“留住”該站，居民們發(fā)起“守護行動”。“我們一不留神，就有人把站牌搬走了，我們又把它搬回來！”

居民呼吁，公交站移位，希望相關方面多征詢和聽取周邊居民意見。截至發(fā)稿，這場關于240米的公交站移位之爭還在繼續(xù)。

金地積木 丁越洋攝（下同）

這個站點來之不易

1月5日下午2時許，記者實地走訪了現(xiàn)場。安貝爾花園小區(qū)位于車墩鎮(zhèn)影振路299弄，馬路對面，就是位于影振路300號的金地積木小區(qū)。

居民程女士告訴記者，安貝爾花園于2017年10月交付，她在2018年搬入。而金地積木則晚了一年交付。“我剛剛搬到這里的時候，周邊公共交通覆蓋嚴重不足，沒有什么公交車可以乘。”程女士說，如果要坐公交車，需走到車墩站（往北1公里）或者車亭公路泖亭路/聯(lián)建村（往南1公里）。“經(jīng)過這里的公交車有好幾條線路，但我們都享受不到便利。”這讓居民們感嘆出行極不方便。

大約在2019年時，在周邊居民的多方反映下，這里終于建起了一個公交站“車亭公路影振路”。該站位于車亭公路影振路T字路口北40米處。對兩個小區(qū)的居民來說，走到T字路口，再拐彎走40米就到了。

該站停靠7條公交線路：松江31路、蓮亭專線、南松專線、上石線、莘金專線、松衛(wèi)專線、蓮金專線等。

兩個小區(qū)共約2000戶。從此“車亭公路影振路”公交站走進了居民們的日常生活中。目前，記者通過百度地圖全景模式，依然能看到該站站牌、候車亭一應俱全。

公交站（原站點）突然掛出移站標識

原有站點突然取消

該公交站所在的車亭公路，原本為雙向3車道。周邊居民們誰也沒想到，隨著之后車亭公路的拓寬改建工程的開始和結束，事情突然起了變化。

另一位居民鄭先生告訴記者，2020年起，車亭公路開始進行道路改建的立項和施工，由原3車道，拓寬改建為雙向6車道。“陸陸續(xù)續(xù)施工了幾年，施工期間，道路并未長時間封閉。這里需要重新規(guī)劃設置非機動車道。當時大家看到候車亭被拆了，但站牌始終存在，公交車也像往常一樣靠站，并沒有覺得異常，以為一切都會復原。”

但2025年12月下旬，公交站旁突然掛出一塊牌子，上寫藍底白字一行字“該公交站臺向北移動至240m處”，同時下面還有一行略小的黃字“該站臺12月22日后取消使用”。與此同時，途經(jīng)的7條公交線路，不約而同都開始取消在此站停靠，轉(zhuǎn)而停靠在240米外的新站點。

居民同時發(fā)現(xiàn)，“車亭公路影振路”站的反向站點，也向北移動了約150米。

這讓周邊居民們亂了方寸。居民王先生對記者表示：家門口的這個公交站，是大家通往松江新城、金山乃至上海市區(qū)的重要交通樞紐，維系著日常通勤、就醫(yī)、購物、社交等各種基本生活需求。“既有公交站要移位，為啥不提前征詢和公示？”記者一番搜索，也沒有找到關于該站點進行移位調(diào)整的官方公示信息。

公交站（原站點）處的燈桿上綁著7條線路的站牌

居民發(fā)起守護行動

記者看到，該公交站原先所在的位置，候車亭已經(jīng)毫無蹤跡。在狹長型的機非隔離綠化帶中，一根燈桿上，緊緊綁著一根公交站牌桿子，上面有7條線路的站牌，上寫站名“車亭公路影振路（招呼站）”，桿子陳舊有銹。

公交站牌是居民們剛剛“搶救”下來的。“去年12月下旬，我們發(fā)現(xiàn)站牌被人挪到了新站點，把它搶救了回來。那時新站點的站牌還是空的。后來又有人偷走。我們又去救回。”如此幾次，“攻防”已經(jīng)有10個來回。

為了防止“神秘人士”再次染指站牌，居民自發(fā)在此站崗，并一次次將站牌牢牢地綁縛在燈桿上。但就在記者采訪當晚，牌子再次不翼而飛。

記者采訪當晚，公交站（原站點）處燈桿上綁著7條線路的站牌。又不翼而飛，

記者看到，新站點（南向北）位于車亭公路影佳路，站名沒有改變。

王先生搞不懂，公交站為啥要向北移位240米。對安貝爾花園和金地積木兩個小區(qū)（共約2000戶）的居民來說，去新站點要多走240米，還要多過一個紅綠燈。記者走訪看到，該站周邊最近的3個小區(qū)，還有一個小區(qū)叫“雅居樂星徽”（影佳路333弄，共996戶），去新站點可少走約150米，但也要多過一個紅綠燈，乘車便利性也不見得大幅提高。

記者同時注意到，新站點設計為了港灣式公交車站，而原站點的新修道路，是常見的機動車道+機非隔離綠化帶+非機動車道+人行道，并未給公交車站留出位置。“原來，車亭公路在拓寬改建的設計方案中，就已經(jīng)將原先的站點抹除了。”居民們后知后覺。

隨著站點移動，引發(fā)了一些“混亂”。很多居民不知道站點已經(jīng)移位，白白等候。“前幾天我看到有個孩子上學，等在原來的車站，看到公交車不停靠，才奔到新的站點，當中摔了一跤。”王先生說，就連導航軟件定位的也依舊是舊站點。

公交站（新站點）在北240米處

有關部門將再協(xié)調(diào)

記者了解到，2025年末，上海松江區(qū)車亭公路拓寬工程完成，改建為了雙向6車道。根據(jù)記者掌握的一份2020年《G320公路（松江金山區(qū)界-北松公路）改建工程涉及公交車站事宜協(xié)調(diào)會紀要》，該區(qū)域缺少公交專項規(guī)劃，多采用占路式公交站和招呼站，道路改建后，“有條件的路段盡可能改建為港灣式公交車站”。其中“影佳路站”已標注為“出口道，港灣式”。“影佳路站”即指“車亭公路影振路”公交站。新舊站點所處的車亭公路，原先道路條件相同，為什么要換地方改建港灣式公交車站呢？

記者4次致電松江區(qū)交通委，工作人員先是表示“不清楚”，后表示車亭公路為市管道路，道路設計方案、公交站移位等情況建議咨詢市道運中心，“我們無法給出準確的答復”。

記者隨后咨詢了市道運中心，工作人員表示：該處公交站移位的事情，應該是車亭公路拓寬改建的建設單位和公交管理部門對接的。經(jīng)他們核實，是屬于區(qū)里管的。大致情況是：建設單位幾年根據(jù)設計方案，經(jīng)區(qū)里同意后，進行了施工，去年12月22號通車后，引發(fā)了附近一些小區(qū)居民不滿。

隨即，記者又聯(lián)系了上海城投公路投資（集團）有限公司，工作人員介紹，車亭公路在2020年的時候開始修建，2025年12月完工。剛開始的時候，并沒有移動影振路公交站，直到最近才剛剛完成移站。他們所有的手續(xù)都是齊全的，并經(jīng)過區(qū)里相關部門的同意。目前所有工程項目已經(jīng)完成，已經(jīng)沒有人留守在現(xiàn)場。“誰拿的站牌我也不清楚。”

針對周邊居民呼吁將上述公交站“保留原址”的訴求，松江區(qū)交通委最新回復：將再開協(xié)調(diào)會。

原標題：《“2000戶居民出行怎么辦？！”滬上道路拓寬后，“消失的公交站”引發(fā)風波》

欄目編輯：李曉明

來源：作者：新民晚報 陳浩 實習生 丁越洋