廣東
2025年11月4日，特斯拉上海超級工廠一名47B產線組長因提議加班提產被解除勞動合同。該決定是由63人組成的管理團隊全票通過。
特斯拉中國官方回應稱，該組長在季度末產能沖刺階段，要求班組成員在已足額完成每周工時的基礎上再延長4小時，并以“不加班將影響績效”施壓。
多名員工匿名投訴后，公司依據《員工行為準則》中“對任何傷害、壓迫同事的行為零容忍”啟動調查，最終作出解聘決定，并列入“永不錄用”名單。
官方數據顯示，2025年1-9月特斯拉上海工廠因類似違規已有4名基層管理人員被解職、12人被書面警告。
上海市浦東新區人社局初步審查企業提供的證據鏈“程序合規、依據充分”，未發現違反《勞動合同法》情形。
那么我想問，干過民航人的，都知道民航個別崗位加班嚴重！為什么就沒人提出來？為什么航司不對那些逼迫員工加班的領導進行懲罰？難道民航人比較皮實，比較好欺負嗎？
雖然現在有了疲勞管理，但現在的加班亂象仍然存在。《》
而且是上有政策，下有對策。比如打了下班卡繼續上班的。這樣的崗位除了維修，還有空勤兼地面崗的，以及利用休息時間完成公司培訓的。還有那些機場的一部分工作人員，地勤，地服還有航食等等。
希望航司能像特斯拉學習。期待行業有一家航司就是特斯拉，能站出來殺雞儆猴，對于要求員工加班的領導做到像安全隱患一樣“零容忍”。發現一個開除一個。
希望航司能用雷霆手段杜絕并整治這種行業亂象。維護員工的合法權益，維護勞動法的嚴肅性。切莫讓一家外企打了內行的臉面。
員工們更不能扭扭捏捏，面對這種亂象更應該維護自己的合法權益。要知道國家是保護自己的，法律是保護大家的。要讓違法者現出原形，即使他是領導也不能姑息。
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