專為電動自行車打造！PI發布720W電源參考設計RDK-1063

前言

Power Integrations（以下簡稱：PI）近期推出了一款適用于電動自行車的720W電源參考設計方案RDK-1063，該方案完整采用 Boost PFC + 隔離式 LLC 半橋 + 同步整流的主流架構，并針對電池充電應用提供 CC/CV 控制能力，覆蓋從低電壓段到滿電電壓段的寬范圍充電需求。接下來充電頭網將對這款方案作一個詳細解析。

RDK-1063

那么先來簡單介紹一下，據官方資料顯示，RDK-1063輸入電壓范圍覆蓋170V至280VAC，適用于全球多數單相交流電網，能夠連續輸出720W功率，支持26V至60V的寬輸出電壓范圍和最高12A的恒流輸出。這種寬范圍設計特別適合48V或60V電池組的充電需求，同時也可擴展至其他需要類似功率水平的工業或消費級設備。

該方案在滿載條件下效率可達94.8%至95.2%。這種高效率得益于LLC諧振拓撲的高頻運行，開關頻率最高可達360 kHz，從而有效減小了磁性元件的體積和整體熱損耗。同時，功率因數超過0.99，輸入電流諧波失真極低，無負載輸入功率控制在1.5 W以下，充分滿足國際能效和綠色電源標準的要求。電壓調節精度達到±1%，電流調節精度±5%，確保了充電過程的穩定性和安全性。

從電路架構上看，RDK-1063的核心架構由兩級功率轉換組成。前端采用HiperPFS-3（PFS7539L）集成CCM Boost PFC控制器與功率MOSFET，提供穩定的385V中間母線電壓。

主 LLC 階段原理圖

后端則基于HiperLCS-2芯片組，包括 LCS7268Z 半橋驅動器和 LSR2000C-H005 同步整流控制器，通過FluxLink磁感應隔離通信技術實現精準的次級同步整流控制，無需傳統光耦，從而提升了系統可靠性和響應速度。輔助電源部分采用InnoSwitch-3-EP（INN3692C-H606）實現自偏置啟動，進一步簡化了電路設計。

CV/CC 控制器部分原理圖

在輸出控制方面，RDK-1063提供了靈活的恒壓（CV）和恒流（CC）模式支持。方案內置模擬反饋回路，通過板上可調電阻設定固定的CC閾值和CV閾值，實現自動模式切換，即當負載電流需求超過設定值時進入恒流模式，達到電壓閾值后平滑過渡至恒壓模式。此外，設計預留了外部接口，可通過連接器接入MCU或CAN通信模塊，利用PWM信號動態調整參考電壓，從而支持多階段智能充電算法，滿足從簡單固定充電到復雜電池管理系統的多樣化需求。

同時該方案采用雙層FR4 PCB板，集成垂直安裝的PQ35/35變壓器和底部散熱器，磁性元件使用利茲線繞制，進一步縮小了整體體積，使其特別適合小型充電器外殼的集成。保護功能全面覆蓋輸入過壓/欠壓、輸出過壓/過流/短路、PFC過流以及X電容快速放電等機制，確保系統在各種故障條件下的可靠性和安全性。

充電頭網總結

RDK-1063是一套成熟且實用性很強的720 W充電器參考方案。它通過高效的兩級拓撲、先進的芯片集成和靈活的控制方式，在有限空間里實現了95%的滿載效率、極低的待機功耗以及可靠的CV/CC性能，非常適合電動兩輪車和電動工具這類對體積、成本和效率都有嚴格要求的場景。