中方譴責后，馬斯克星鏈降軌70公里！更逼近空間站，到底想干嘛

很多人都覺得戰爭只有地面上才有，其實在太空，各個國家也有一場追逐戰。

近日，在低地球軌道衛星問題安理會會議上，中方代表點名批評了美國馬斯克Space X公司星鏈衛星的“肆意擴張”。其降軌行為，兩次導致中國空間站緊急避險，甚至在他國上空邊界私自開通信號服務等。在東南亞，“星鏈”還被電詐集團大量使用，誰來監管？

【馬斯克的星鏈為什么要降軌？安全只是遮羞布】

隨著馬斯克的身家在SpaceX公司的加持下飆升到約7500億美元，他一手打造的星鏈衛星帝國，早已從“科技造福人類”的光環中露出了鋒利的獠牙。

截至2025年底，星鏈在軌衛星數量已經逼近1萬顆，占全球活躍航天器的三分之二還多。這些衛星密密麻麻擠在320到550公里的低地球軌道，把這片本該屬于全人類的太空通道，變成了自家的“私人停車場”。

SpaceX給出的降軌理由聽起來冠冕堂皇。公司負責星鏈工程的副總裁邁克爾?尼科爾斯說，隨著太陽活動向極小期轉變，近地軌道大氣密度下降，失效衛星自然脫軌時間會顯著延長。在550公里高度的衛星若失控，可能需要4年以上才能墜入大氣層，而降到480公里后僅需數月，這樣能減少太空垃圾。這套說辭看似合理，實則漏洞百出。

首先是時間點過于巧合，中方剛在聯合國公開追責星鏈多次威脅中國空間站安全，三天后SpaceX就宣布大規模降軌計劃，很難讓人相信這只是單純的技術調整。

再者。低軌道的大氣阻力比高軌道大得多，衛星需要消耗更多燃料維持軌道，壽命會從5年縮短至3年，運營成本預計增加30%。如果真只為安全，完全有更經濟的方案，沒必要付出這么大的商業代價。

其實星鏈早有“危險前科”。2019年，星鏈44號衛星故意降軌到320公里高度，險些與歐洲航天局的風神氣象衛星相撞，逼得歐航局緊急變軌避險。2021年更是變本加厲，先后有兩顆星鏈衛星危險抵近中國空間站，最近時距離只有幾百米，迫使中國空間站兩次緊急調整軌道，不僅消耗寶貴的推進劑，還打亂了既定的實驗計劃。

【頭頂的太空炸彈更近了】

中國空間站常年運行在390到400公里的軌道高度，這個區間經過了無數次科學論證，既平衡了補給成本，又能最大程度規避太空碎片風險。

星鏈衛星從550公里降到480公里后，與中國空間站的軌道高度差最小只有80公里。別小看這80公里，在太空中的速度相當于子彈速度的幾十倍，一旦發生碰撞，后果就是災難性的。

中國空間站不是無人航天器，而是常年有航天員駐守的“太空家園”，里面的每一項實驗、每一個設備，都關系著國家航天事業的發展，更承載著航天員的生命安全。

每次緊急避碰都不是簡單的“轉個方向”，而是需要地面團隊進行復雜的軌道計算，消耗大量推進劑，這些推進劑本是用來維持空間站長期運行的，頻繁避險會直接縮短空間站的服役壽命。

更讓人警惕的是，傳統航天器軌道相對固定，各國可以通過通報協調避讓，但星鏈的每顆衛星都像“太空游牧民”，頻繁微調姿態和軌道。加上數量龐大，它們形成的“衛星云”，讓碰撞風險呈幾何級增長。

歐洲航天局的監測數據顯示，2024年星鏈衛星發生了127次近距離接近事件，其中32次屬于高風險預警。

2025年12月，一顆入軌僅20天的星鏈衛星燃料泄漏，失控翻滾后產生了數十塊碎片，這些碎片以每秒幾公里的速度在軌道上飄散，對所有在軌航天器都是長期威脅。

【誰來監管？太空不能成法外之地】

太空不是馬斯克的私人領地，更不是可以肆意妄為的“法外之地”。但現實是，星鏈的瘋狂擴張，已經讓近地軌道變得擁擠不堪，太空治理體系面臨前所未有的挑戰。

截至2025年底，全球在軌運行的衛星超過1.4萬顆，其中星鏈就占了9400顆左右。

而軌道上的太空碎片更是多到驚人，僅直徑1厘米到10厘米的碎片就有120萬塊，更小的微小碎片更是數以百萬計。

這些碎片以每小時2.7萬公里的速度飛行，哪怕是一顆1厘米的碎片，撞擊力都相當于一輛高速行駛的轎車，足以摧毀任何航天器。

但現在國際上缺乏統一的太空交通管理機構。星鏈衛星的軌道調整的信息，既不主動向其他國家通報，也不參與國際協調。歐航局曾多次就碰撞風險與SpaceX溝通，卻屢屢得不到回應。

中方多次在聯合國會議上發聲，呼吁各國遵守《外空條約》，要求商業衛星運營商履行國際義務，共享軌道數據，建立有效的碰撞預警機制。

想探索宇宙可以理解，馬科斯嘴上說會注意，但他們到底是否真的能承擔起太空安全的義務，還是美國對太空霸權的覬覦？我們還是先畫個問號吧。