開年一聲驚雷，中國又有了“電磁彈射卡車”？對外釋放重要信號

最近，上海滬東中華船廠碼頭上出現的幾張照片，把一些看似普通的卡車和無人機模型送上了全球防務觀察的熱搜。這些八輪卡車能首尾相連，車上裝著的前起落架帶桿的無人機，明眼人一看就指向了彈射起飛。

再聯系到附近干船塢里那艘可能裝備電磁彈射器的076型兩棲攻擊艦，以及曾公開展示類似概念的國內公司，一個信號變得清晰起來：中國可能正在將原本用于航母的電磁彈射技術“搬”到卡車上，打造一套可以拉著跑的地面無人機發射系統。

（圖1）

這可不是簡單的技術移植，它背后是一整套關于未來戰爭怎么打的激進思考。

從技術細節看，這套組合拳頗有講究。無人機本身并非憑空出世，其外形與2021年亮相的FH-97“忠誠僚機”以及美國的XQ-58A“瓦爾基里”有神似之處，表明它在設計上追求低可觀測性，并可能承擔偵察、打擊或配合有人機的任務。

關鍵在于那幾輛卡車（圖1）。它們結構復雜，線路裸露，輪子上方還有可疑的圓柱體，看起來遠不止是運輸工具。將它們模塊化拼接，很可能就是為了組成一條可伸縮長度的移動電磁彈射軌道。

國內企業之前展示過類似概念，宣稱其系統能發射2噸左右的無人機，長度能在20到60米間調節。電磁彈射相比傳統蒸汽彈射，優勢在于對飛機施加的力可以精密控制，復位快，出勤率高。

如果卡車能實現“即停即射，射完就走”，甚至預裝無人機、排隊發射，那將徹底改變無人機前沿部署的游戲規則。

（圖2）

那么，為什么需要把彈射器從海上搬到陸地，還要裝上輪子？核心邏輯是“打破跑道的枷鎖”。

現代空軍嚴重依賴漫長、堅固且易遭打擊的機場跑道（圖2）。而在中國面臨的主要戰略方向上，無論是西太平洋的跳島作戰，還是中印邊境的高原山地，修建和維護傳統跑道都異常困難，或極易在戰時被破壞。

一套由卡車運載的模塊化電磁彈射系統，恰恰能化解這個痛點。它可以將無人機發射點極大地向前沿推進，甚至部署在臨時搶修的簡易場地或島嶼上。

無人機起飛后，能更快抵達任務空域，留空時間無形中增加，對突發情況的反應也更加敏捷。發射單元本身可以分散隱蔽，打一槍換一個地方，大大增加了對手的偵察和打擊難度。這正契合了現代分布式作戰的精髓——將力量化整為零，提高整體生存性和殺傷力。

海上，同樣是這套邏輯的延伸。滬東船廠里那艘裝著集裝箱式垂直發射系統的貨船，已經揭示了“民用平臺軍事化、作戰單元模塊化”的趨勢。

如果這種模塊化電磁彈射系統能克服海上搖擺穩定的技術難關，未來或許真能看見由集裝箱船改裝而來的“臨時航空母艦”或“無人機母艦”，在需要時快速增強區域制空制海能力。這比建造和維護大型航母成本低得多，靈活性卻高出一個量級。

（圖3）

當然，光能射出去還不夠，無人機怎么回收是個現實問題。

文章中提到，美國通用原子的概念是彈射配攔阻，全套航母技術下放（圖3）。另一種思路是，這些無人機或許根本就沒打算回來——它們可以是執行一次性打擊任務的“游蕩彈藥”。又或者，它們在前沿發射后，可以飛回后方擁有正規跑道或攔阻裝置的基地降落。

回收方式的多樣性，恰恰說明了這種發射平臺用途的靈活性：既能支持可回收的“忠誠僚機”進行持續性作戰，也能大規模發射消耗性攻擊無人機進行飽和打擊。

從更廣闊的視角看，中國發展地面機動電磁彈射系統，是全球軍事技術競賽的一個縮影。美軍同樣在鉆研減少跑道依賴的無人機技術，Kratos公司也在為XQ-58開發輪式起落架。

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