從造車到造機器人：小鵬的AI野心

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網(wǎng)資訊，1月9日，中國汽車制造商小鵬汽車(9868.HK)表示，公司希望從單純的車企轉變?yōu)閺V為人知的"實體AI"公司。公司將在今年晚些時候啟動無人駕駛出租車道路測試，并開始量產(chǎn)人形機器人。

圖片來源：路透社

機器人產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)是實體人工智能的核心，兩者共用大量現(xiàn)有傳感器技術和其他硬件。例如，汽車制造商正在研發(fā)機器人，實現(xiàn)倉庫和工廠任務的自動化。

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小鵬的AI野心

作為中國最暢銷的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)之一以及大眾汽車( VOWG.DE)的合作伙伴，該公司創(chuàng)始人兼CEO何小鵬周四表示，在汽車制造商面臨激烈競爭之際，與內部"圖靈"AI芯片集成的人工智能能力將讓公司獲得優(yōu)勢。

"小鵬絕對不想成為簡單靠低價銷售硬件的汽車公司，"他在廣州的一場活動上表示。"我們要成為一家全球性的科技公司，一家有突出差異化特色的公司。"

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實體AI的熱潮

該公司調整戰(zhàn)略方向的舉措呼應了埃隆?馬斯克旗下特斯拉公司(TSLA.O)的類似舉措。在全球對AI的使用激增之際，特斯拉也擴大業(yè)務至制造人形機器人和無人駕駛出租車。

隨著人們對實體AI的興趣不斷上升，芯片技術公司安謀(ARM Holdings)本周向路透社表示，其進行了業(yè)務重組，以成立一個實體AI部門，拓展機器市場業(yè)務。

另一家中國汽車制造商理想汽車(2015.HK)在2023年也公布了轉向AI的戰(zhàn)略方向，公司創(chuàng)始人李想表示，其每年在人工智能模型、算力和基礎設施的投資超過60億元人民幣。

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小鵬汽車的業(yè)務調整

在中國這個全球最大汽車市場陷入多年價格戰(zhàn)，并侵蝕了車企利潤的背景下，小鵬汽車也進行了業(yè)務調整。

何小鵬在上述活動上揭曉了4款改款車型，強調了新的軟件功能，包括3D導航系統(tǒng)、超出直接視線的更高級危險警報，以及自動駕駛系統(tǒng)的升級。

他表示，小鵬汽車一直圍繞其內部AI能力招聘人才并投資開發(fā)自動駕駛和人形機器人。該公司將在2026年下半年開始人形機器人的量產(chǎn)，并將"很快"開始無人駕駛出租車的道路測試。

第三季度，小鵬汽車錄得3.8億元人民幣的凈虧損，何小鵬此前曾表示，預計到2025年年底將實現(xiàn)盈虧平衡。

面對激烈的市場競爭，中國車企小鵬汽車正積極向"實體AI"公司轉型，通過整合自研AI芯片、推進無人駕駛出租車測試及人形機器人量產(chǎn)，尋求技術差異化突破。這一戰(zhàn)略調整不僅呼應了全球汽車行業(yè)向AI融合演進的大趨勢，也折射出中國電動車市場在價格戰(zhàn)壓力下，企業(yè)探索新增長路徑的迫切需求。

隨著AI技術深度賦能汽車與機器人產(chǎn)業(yè)，小鵬等車企的轉型能否在盈利與技術落地之間找到平衡，將直接影響其未來競爭力。何小鵬"不做低價硬件公司"的宣言，正是這場行業(yè)深度變革的鮮明注腳。

（編譯：全球汽貿網(wǎng) Reset）