中方點名“星鏈”：解體碎片超100枚，兩次逼近中國空間站

在安理會的舞臺上，中國直接點名“星鏈”，其衛(wèi)星不僅曾兩次迫近中國空間站致緊急避碰，給中國空間站帶來安全隱患。近期甚至還有一顆衛(wèi)星解體產生100多枚碎片，嚴重威脅到了缺乏控軌能力的發(fā)展中國家航天器。

說到這里大伙可能會有點奇怪，馬斯克向來對中國還算友好，中國這次連他的面子都不給嗎？其實在商言商，馬斯克想和中國加強合作，開辟中國市場，雖然是為了追求商業(yè)利益，但中國也是秉持一個開放態(tài)度。但這次中國點名“星鏈”，那就不是一個商業(yè)問題，而是涉及到國家安全和各國太空權益的宏觀議題，直接事關人類未來，偏偏這個問題又集中體現(xiàn)在“星鏈”上，所以中國有必要點出，以“星鏈”為例。這背后到底有些什么文章呢？

首先，對太空的探索正在成為美國針對中國的一個重要領域，近年無論是特朗普政府還是拜登政府，都曾渲染過所謂的“中國太空威脅”。而且特朗普在他的第一個任期，已經成立美國第六大軍種太空軍。拜登政府任內更針對中俄加強了對反衛(wèi)星武器、衛(wèi)星壓制武器的研究和部署。

其次，太空競賽曾是冷戰(zhàn)時期的一個重點項目，在科技競爭以外也被賦予強烈的政治意涵，近年來中國對月球的探索正大踏步前進，此前成功取得月球背面土壤一事，更是令美國又羨慕又擔憂，所以當下美國正緊鑼密鼓推動二次登月，明擺著就是想和中國較勁。此外，美國近年還曾破壞中國空間站項目與國際社會尤其是歐洲接軌合作。

最后，美國濫用衛(wèi)星軌道的行為，已經給各國造成了困擾，大家注意了，他們不僅僅給我們，而是給各國都造成了困擾。為什么呢？這其實涉及到一些細分問題：一是軌道擁擠，美國這么胡亂發(fā)射衛(wèi)星，造成近地軌道衛(wèi)星數量大幅增長，碰撞風險可能性也在增加，就算“星鏈”有自主避障系統(tǒng)，中國空間站也有實時監(jiān)控，但這些機制依然有可能產生協(xié)調失靈的問題。

二是避碰責任歸屬，在太空中，通常變軌能力較弱的航天器擁有優(yōu)先路權。中國空間站本身具備變軌能力，但在頻繁避碰之際也會消耗燃料、影響我空間站的任務壽命。

三是數據透明度，“星鏈”衛(wèi)星軌道數據如果做不到及時共享，會導致預判困難，加大碰撞可能。

所以美國發(fā)射這么多衛(wèi)星，等于無形中限制了別國發(fā)射衛(wèi)星的權利。這還只是一方面，另一方面是什么呢？中方就點出了美軍大量衛(wèi)星發(fā)射以后，引發(fā)的地緣政治與商業(yè)航天競爭層面的爭議，比如軍民界限模糊，一般來講，軍用設備受到的監(jiān)管肯定是比民用設備受到的監(jiān)管要大的，“星鏈”被定位為商業(yè)項目，屬于民用范疇，不受《外空條約》影響，但它又提供軍事服務、介入武裝沖突。

比如俄烏沖突當中，烏軍依靠“星鏈”設備，曾給俄軍造成不小麻煩，所以它本身其實不能算是純粹的商業(yè)項目，但卻規(guī)避了軍用項目利用受到的監(jiān)管。更要命的是，一些極端組織也能使用“星鏈”，這如果帶來什么嚴重后果，美國覺得自己能承擔得起嗎？

所以我們總結一下，中方這次點名“星鏈”，本質上揭穿了美國胡亂發(fā)射衛(wèi)星引發(fā)的一系列問題，不僅僅限制了別國的權益，還給別國安全環(huán)境造成了威脅。既然如此，大家覺得這個問題該怎么解決呢？通過國際平臺施壓，建立空間交通規(guī)則應該是比較好的方案，中方當下的努力，也是朝著這個方向進行。

需要說明的是，中國也有和“星鏈”類似的星座計劃，比如“鴻雁”和“虹云”。原本站在中國的利益角度上，中國完全可以不管不顧，利用本國強大的火箭技術，持續(xù)不斷發(fā)射衛(wèi)星，壓倒“星鏈”，成為新的“霸主”即可。

但中國沒有這么做，相反，中國近期正在國際上想辦法，重新規(guī)范各國在太空領域的規(guī)則，比如呼吁各國遵守《外空條約》義務，以及指出現(xiàn)行法律存在灰色地帶，從這件事大家也能看出中方的責任心，中方并沒有單純?yōu)樽陨砝嬷耄窃噲D規(guī)范化各國的義務和責任。那么既然如此，大家覺得中方的努力能夠奏效嗎？

雖然美國做事霸道，但他們的所作所為已經開始給全球構成威脅是事實，并且這個問題不僅僅是美國自己需要面對的，更是一個全球性問題。當下商業(yè)航天的創(chuàng)新速度與監(jiān)管體系的滯后性嚴重失衡，以“星鏈”為代表的衛(wèi)星項目“野蠻生長”模式確實帶來技術紅利，可其安全威脅也確確實實存在，并且還在擴大，亟需國際規(guī)則約束。

在這個時候，中方揭示的商業(yè)航天治理赤字無疑是真實且緊迫的全球性挑戰(zhàn)。解決之道不在于抵制技術進步，而在于建立包容、透明、負責任的國際監(jiān)管框架。正因如此，哪怕美國今天不想理會，未來幾年內，他們遲早是要接受中方的建議的。

至于具體措施該如何落實，我想對這個問題，國際社會可能會尋求依照時間點的不同，分三步走戰(zhàn)略，短期，各國需建立強制性國際空間交通協(xié)調機制，要求商業(yè)運營商實時共享精確軌道數據；中期，各國明確商業(yè)航天活動的國家監(jiān)管責任和國際追責機制，填補《外空條約》空白；長期推動近地軌道資源分配的公平性討論，防止“先來先得”導致軌道壟斷。以上三點如果能夠全部到位，那就有望最終實現(xiàn)徹底解決這個問題，而這無疑也是中國又一次造福國際社會的鐵證。大家覺得，這個問題有沒有什么更好的解決方案呢？