鋼鐵航這份2000元的春運方案，反而我覺得很好

是這么一個情況。

鋼鐵航的大家知道吧！至從鳳凰涅槃重生后，各種聽都沒聽過的方案和政策地往外扔。

就像不要錢似的。

當然這種方案或政策總會有引起不同的人不同的想法。

有的人覺得它很好，有的人卻覺得它很雞肋。甚至，有的人很生氣。

比如說：“跑冒滴漏”。

我上次寫到“跑冒滴漏”的來源。《》

這就挺有意思。還別說，看25年的戰績，相對前些年絕對是好的不得了。

那么是否可以證明一個問題：鋼鐵航開出的這些方案或新政是能促進航司發展的？

光這樣說，還不夠敏感。再來用數據來論證這個觀點。

截至2025年10月30日，鋼鐵航已披露前三季度財報。

核心盈利情況如下：營業總收入534.38億元。

歸母凈利潤28.45億元，機構及市場普遍預期全年歸母凈利潤在35-40億元區間。

凈利潤29.76億元，基本每股收益0.0658元。

所以說能讓一個爛攤子已經扭虧為盈，是多么難得的事情。

然而最近出的這個新政策，我稱它為激勵政策。

為何卻被很多人吐槽？說是限制了自由？變相的不允許請假等等。

這個新政時間不長，僅僅40天而已。

這和我們日常“百日安全”的保證難道不是一個道理嗎？

這和“安全生產月”的執行又有什么不一樣的呢？都是一個時間段的要求。

要說不一樣，這次給錢，真的給錢，給兩千。

上面說的“百日安全”“安全生產月”是干不好罰錢，是加重處罰的那種！

一百天內不允許發生不正常事件。一百天還不是會過完。

安全月不允許發生不正常事件，還不是會過完？

這次這個新政策要求40天不請假，還不是40天會過完？

不賣關子了。這次鋼鐵航這個新激勵政策是生產風險獎。

滿足條件獎勵2000元。如果不滿足條件也沒看到罰錢。

時間是從1月24日到3月4日這40天。不難看出跨年了。

飛滿100小時或執勤21天，公司給發放2000元。也類似全勤獎。

另外假如臨時喊你備份頂班，一天公司給補100元。

當然飛100小時有點多，但又不是不可能。只是公司到時候不要無賴，看著要到100小時了就不給人家排班了！

有些員工年底不回家，這個錢可以賺。

況且話又說回來了，很多航司都不允許年底請假的，又不給錢。那些員工又能怎么辦呢？

有些員工要回家，干不滿，那就不賺這個錢得了。

對于那些想賺錢的人何嘗不是一件好事情呢？為什么會糾結呢？

難不成說：“得了兩千，會丟了五千？”往年也沒這個福利吧。

當然有些航司把原本屬于員工的一部分拿來再和員工做生意，這樣齷蹉的事又不是沒有。

對，我說的就是每月扣你一部分，威脅你這一年你好好干，干不好了就扣你這部分工資。《》

唉，要知道這部分原本就是大家的呀。

假如航司在年初拿出五萬給大家，說：“大家干的好，年末這五萬就是大家的，每人五萬。如果你們干不好，這五萬就沒有了。

我相信，員工們定當這是一個好政策。而不是拿我的錢威脅我！capitalist！