嚴(yán)查！網(wǎng)約車平臺嚴(yán)打司機(jī)誘導(dǎo)取消，取消口令徹底失效，可能面臨永久封號

不好了，跑聚合平臺不能隨意挑單了！

最近，不少網(wǎng)約車司機(jī)收到了平臺發(fā)布的 “禁止誘導(dǎo)取消訂單通知”，平臺提醒已經(jīng)監(jiān)測到司機(jī)發(fā)送的消息誘導(dǎo)系統(tǒng)改派取消訂單的違規(guī)操作，請司機(jī)們立刻停止違規(guī)操作。同時，平臺還將獎勵打擊這種作弊行為，輕則扣錢、暫停接單，嚴(yán)重的還會被永久封號。

通知一出來，不少跑聚合系尤其是跑保底的師傅們天都塌了，畢竟很多人靠著取消口令一天取消七八十單，單子隨便挑，一旦口令不能用了，一天三十幾單的保底就很難完成了。

所以這兩天就有不少司機(jī)在線求“最新口令”，主打一個上有政策下有對策。

各大司機(jī)群里賣口令的也相當(dāng)活躍，有人公然以 88 元一條的價格叫賣口令，更有甚者設(shè)置門檻，要求 “本地司機(jī)進(jìn)車隊跑 500 單才能獲取，外地司機(jī)需繳費(fèi) 500 元”。

禁令之下，司機(jī)們?yōu)楹螌幵该爸`規(guī)風(fēng)險，也要費(fèi)盡心思誘導(dǎo)乘客取消訂單？就是因?yàn)橛行┯唵慰粗绣X，其實(shí)根本不賺錢。平臺會抽成，還要算上油錢、電費(fèi)、車子磨損，最后剩下的沒幾個子兒。而且現(xiàn)在單價特別低，比如接人4.6公里，送人3.7公里，一口價只有5.18元，這種單子如果路上堵車、停車麻煩，或者要去的地方很偏，跑一趟不僅賺不到錢，還可能虧本。

特別是那些在聚合平臺跑保底的司機(jī)，每天必須完成一定單數(shù)才能拿獎勵，所以他們更愿意接那種時間短、路程近、能快速完成的單子。但問題是，平臺派單不是司機(jī)能決定的，有時候會派來又遠(yuǎn)又耗時間的單子，這種單接了就是白忙活甚至倒貼。

可是平臺規(guī)定司機(jī)不能隨便拒單，拒了要受罰。唯一不會被罰的辦法，就是讓乘客自己取消，而且在聊天里還要讓系統(tǒng)覺得司機(jī)本來是想接的。于是司機(jī)就想出各種“暗語”、撤回消息這些招，故意制造一種模糊情況，讓乘客覺得這單不合適，從而主動取消。這樣司機(jī)既能避開平臺的懲罰，又能把不劃算的單子甩掉。

除此之外，最近也有不少乘客吐槽，打個網(wǎng)約車，司機(jī)奇奇怪怪的“暗語”太多了，有時候等半天車子不來，卻等到了司機(jī)的信息轟炸，字面上寫著“別、取消訂單”，但實(shí)際上司機(jī)遲遲不來接單。

甚至還有一串韓文，翻譯過來是：“交通原因，請暫時不要取消訂單”，但左等右等，就是等不來司機(jī)。

這些讓乘客看得一頭霧水的話術(shù)，實(shí)際上司機(jī)在用一種隱晦的方式，請乘客取消訂單。而這些花式暗語的本質(zhì)上是網(wǎng)約車行業(yè)深層矛盾的集中縮影。一邊是平臺的嚴(yán)格管控與不夠合理的派單、定價機(jī)制，一邊是司機(jī)日益增長的運(yùn)營成本與生存壓力，最終這些矛盾卻以奇怪信息轟炸的形式轉(zhuǎn)嫁到了乘客身上。

有乘客表示，司機(jī)這樣做消費(fèi)的是乘客的同情心，如果大家都這樣做，以后真的有司機(jī)因?yàn)樘厥庠蛲淼骄蜎]有乘客愿意再傻乎乎地等在原地了，直接投訴是首選。而這種耍小聰明的司機(jī)就是害群之馬。

然而，想要打破僵局，平臺不能只靠 “堵”，更要從根源優(yōu)化，網(wǎng)約車平臺們需要合理調(diào)整定價與抽成比例，讓司機(jī)接單有錢可賺；完善派單算法，減少遠(yuǎn)距離、低效益訂單的不合理分配。同時，也需堵住規(guī)則漏洞，杜絕 “付費(fèi)口令” 這類不公現(xiàn)象，讓所有司機(jī)在同一標(biāo)準(zhǔn)下公平競爭。

只有平衡平臺、司機(jī)與乘客的三方利益，才能讓網(wǎng)約車行業(yè)回歸健康有序的軌道，避免 “上有政策下有對策” 的內(nèi)耗循環(huán)。