2025年的中國車市,堪稱合資品牌的“壓力測試場”:新能源浪潮兇猛擠壓、自主車企強(qiáng)勢崛起、市場競爭白熱化。就在多數(shù)合資品牌感嘆“日子難捱”時,北京現(xiàn)代卻交出了一份讓人眼前一亮的“轉(zhuǎn)型元年”答卷——全年銷量21萬臺,國內(nèi)市場連續(xù)6個月正增長,庫斯途(參數(shù)丨圖片)穩(wěn)坐合資MPV銷量前五,索納塔與途勝組成的“中級車雙子星”下半年同比暴漲66%。能在逆境中站穩(wěn)腳跟,這位“韓系合資老將”靠的可不是運(yùn)氣,而是藏在戰(zhàn)略定力、體系韌性和品質(zhì)堅(jiān)守里的“破局智慧”。
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北京現(xiàn)代心里比誰都清楚,轉(zhuǎn)型期最忌“慌不擇路”。2025年,股東雙方直接砸下80億元聯(lián)合增資,這份“真金白銀”的支持,給了它放手轉(zhuǎn)型的底氣。要知道,現(xiàn)代汽車集團(tuán)穩(wěn)居全球第三大車企,年交付727萬臺的體量提供了技術(shù)背書;北汽集團(tuán)連續(xù)12年躋身世界500強(qiáng),帶來了本土產(chǎn)業(yè)資源的協(xié)同。有了“雙靠山”,北京現(xiàn)代果斷推出“智啟2030計(jì)劃”,明確未來4-5年投放20款新車、5年沖擊50萬輛銷量的目標(biāo),還為2026年定下“突圍戰(zhàn)、攻堅(jiān)戰(zhàn)、陣地戰(zhàn)”三場關(guān)鍵戰(zhàn)役——營銷渠道要突圍、產(chǎn)品技術(shù)要攻堅(jiān)、成本組織要守陣,每一步都走得明明白白。
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在業(yè)務(wù)布局上,北京現(xiàn)代玩起了“雙線操作”,既不丟傳統(tǒng)優(yōu)勢,又敢闖新能源新賽道。燃油車是它的“壓艙石”,庫斯途、索納塔這些明星車型持續(xù)發(fā)力,穩(wěn)穩(wěn)撐起基本盤;而首款純電平臺SUV EO羿歐的上市,標(biāo)志著它正式吹響新能源進(jìn)攻號角。這款車很懂中國消費(fèi)者,用全球領(lǐng)先的E-GMP純電平臺打造,15萬元級的價格卻能提供30萬元級的品質(zhì),把“全球技術(shù)”和“本土價值”捏得恰到好處。同時,“國內(nèi)穩(wěn)盤、海外增量”的雙循環(huán)格局也在發(fā)力,全球出口基地加速建設(shè),讓中國智造走向海外,形成了“內(nèi)外互補(bǔ)”的良性循環(huán)。
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作為深耕中國市場多年的“老玩家”,北京現(xiàn)代深知“品質(zhì)才是硬道理”。它一直抱著長期主義心態(tài),打造了從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)、從測試到用戶體驗(yàn)的全生命周期質(zhì)量保障體系。就拿EO羿歐來說,光是研發(fā)就花了7年,還經(jīng)過120萬公里的嚴(yán)苛測試,相當(dāng)于繞地球30圈,這份較真勁兒可見一斑。更讓用戶放心的是,北京現(xiàn)代為EO羿歐推出了“三電安全保障全家桶”——動力電池自燃免費(fèi)換新車、電池健康度低于80%免費(fèi)換新、首任車主三電終身質(zhì)保,這三項(xiàng)承諾直接戳中了新能源用戶的“安全焦慮”,也讓“真質(zhì)好車”的標(biāo)簽更有分量。
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“智啟2030計(jì)劃”可不是紙上談兵,2025年的成績只是首戰(zhàn)告捷。為了夯實(shí)技術(shù)實(shí)力,北京現(xiàn)代一邊“抱大腿”,和寧德時代、大疆、地平線這些國內(nèi)頂尖科技企業(yè)深度合作,把電池、智能駕駛、智能座艙的核心技術(shù)抓在手里;一邊“練內(nèi)功”,在煙臺、上海布局了超過1300人的中國工程師團(tuán)隊(duì),專攻新能源和智能化技術(shù)的本土研發(fā),既要“全球技術(shù)落地”,更要“本土需求定制”。
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展望未來,北京現(xiàn)代的“野心”藏不住了。2026-2027年將進(jìn)入新能源產(chǎn)品密集投放期,2026年先推2款新車,后續(xù)還會覆蓋純電、混動、增程全技術(shù)路線,純電續(xù)航超600公里,增程車型純電續(xù)航也能超250公里,從中型車到高端市場全面開花。智能化方面,2026年全系搭載L2+級智駕輔助,2027年升級到L2++級,AI能源管理、智能座艙也會同步落地。服務(wù)端也沒落下,計(jì)劃2027年把經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)到380家以上,完善EV專屬服務(wù)體系,用數(shù)字化和AI技術(shù)優(yōu)化用戶全旅程體驗(yàn),讓“產(chǎn)品可靠”變成“服務(wù)可信”。
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2025年的穩(wěn)健表現(xiàn),證明北京現(xiàn)代找對了合資轉(zhuǎn)型的路子。它沒有盲目跟風(fēng),而是靠著股東支持定方向、體系布局穩(wěn)基本、品質(zhì)技術(shù)破難關(guān),在油電轉(zhuǎn)型和全球化布局中找到了平衡。對于這位“合資老將”來說,2025只是轉(zhuǎn)型的起點(diǎn),隨著“智啟2030計(jì)劃”的逐步落地,未來它或許還會給中國車市帶來更多驚喜。畢竟在競爭激烈的市場里,像北京現(xiàn)代這樣“不急躁、不盲從、靠實(shí)力說話”的選手,從來都值得期待。
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