這幾天,一條來自華盛頓的新聞悄悄發(fā)酵:美國商務部低調(diào)更新網(wǎng)站,撤回了此前高調(diào)推出的對中國無人機進口限制計劃。表面上看,美國商務部的撤退或許與外交考量有關——
特朗普計劃訪華,美方近期凍結了對華強硬行動,試圖給雙邊關系“留余地”。但細究起來,真相遠非如此簡單。現(xiàn)實的重錘,比外交辭令更狠!
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一、高調(diào)封殺,低調(diào)打臉,美國政策的“旋轉(zhuǎn)門”
去年10月,美國商務部將中國無人機列入管制“黑名單”,聲勢浩大;短短三個月后,同一部門卻默默撤回提案,連公告都只以網(wǎng)站更新形式發(fā)布。這種“雷聲大雨點小”的操作,連美媒都直呼“罕見”。
具有諷刺的是,與此同期,美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)仍堅持禁止外國無人機銷售,甚至將大疆等中國企業(yè)打入“黑名單”。但明眼人都看出,F(xiàn)CC的限制只針對新機型,對已在美國市場流通的百萬架中國無人機毫無辦法。
更有意思的是背后的拉扯。記錄顯示,白宮和商務部為這事吵到去年12月19日,期間還專門見了大疆。大疆也直言不諱:一刀切?沒必要、不現(xiàn)實,只會讓美國人自己疼。
美國軍方和農(nóng)民愛用中國無人機,已是公開的秘密。一邊卡脖子,一邊放生,這種政策分裂活像一場荒誕劇!
二、供應鏈的“骨感現(xiàn)實”,美國無人機產(chǎn)業(yè)跳不過的中國坎
為什么美國不得不低頭?根源在于其無人機產(chǎn)業(yè)的高度依賴。
一是無人機的電機之困。無人機的核心部件無刷電機,連美國“藍色無人機系統(tǒng)”的“可信供應商”都被允許使用中國產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士坦言:“沒有中國電機,美國無人機規(guī)模化生產(chǎn)就是空談。”
二是被稀土掐住命門。2019-2022年,美國72%的稀土進口自中國,關鍵礦物加工技術更是被中國牢牢掌握。即使無人機在美國組裝,電機磁體仍依賴中國稀土,所謂“國產(chǎn)化”不過是貼牌游戲。
三是產(chǎn)能尷尬:全美500家無人機公司年產(chǎn)量不足10萬架,而烏克蘭小作坊體系一年能造200萬架。美國《福布斯》直言:““美國沒有從‘小批量試產(chǎn)’跳到‘大規(guī)模制造’的那套東西:專用工具、模具、自動化產(chǎn)線……光設計和做一套模具,可能就要花幾個月、幾十萬美元。”
換句話說,美國無人機的命脈,從一開始就攥在中國供應鏈手里。 政客的豪言壯語,終究敗給了工業(yè)現(xiàn)實。
三、“藍色無人機系統(tǒng)”的連環(huán)塌方,政策理想撞上制造短板
美國國防部主導的“藍色無人機系統(tǒng)”本意是打造“去中國化”供應鏈,結果卻成了反面教材:
300多家企業(yè)申請,僅23家通過審核,失敗原因多是“卡在一個進口零件上”。
2025年3月,一周內(nèi)8家供應商被踢出名單,導致美國政府機構陷入混亂。
有分析一針見血:“合規(guī)不是填表格,而是一整套工業(yè)能力——而這正是美國企業(yè)最缺的。”
四、傲慢政策,難解供應鏈的“中國結”
美國商務部的撤退,表面是外交策略調(diào)整,實則是供應鏈依賴的無奈認輸。
大疆此前曾警告美方:“一刀切限制將對美國利益方造成極大傷害。”如今看來,此話一語成讖。
說到底,當政策脫離工業(yè)現(xiàn)實,再高調(diào)的限制也只會淪為打臉鬧劇。 美國若真想要“無人機自主”,恐怕得先補上制造業(yè)的課,而非指望一紙行政令就能憑空變出供應鏈。
美國政客一邊嚷著“脫鉤”,一邊縮回的手,往往最誠實。美國此番撤回限制,表面是外交掂量,里子卻是實打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)尷尬。供應鏈不是口號,工業(yè)化不是文件,缺了基礎,再響的鑼鼓也只能啞火。這出戲,倒是給世人上了一課:真正的競爭力,藏在一釘一鉚的制造里,不在揮舞的大棒上。
不知道那些鼓吹“對華脫鉤”的政客們,現(xiàn)在會不會對著倉庫里的中國電機偷偷唱一句:“你愛我,我愛你,中國供應鏈甜蜜蜜?”
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