供應鏈的耳光：美國無人機“去中國化”，為何成了笑話？

這幾天，一條來自華盛頓的新聞悄悄發(fā)酵：美國商務部低調(diào)更新網(wǎng)站，撤回了此前高調(diào)推出的對中國無人機進口限制計劃。表面上看，美國商務部的撤退或許與外交考量有關——

特朗普計劃訪華，美方近期凍結了對華強硬行動，試圖給雙邊關系“留余地”。但細究起來，真相遠非如此簡單。現(xiàn)實的重錘，比外交辭令更狠！

一、高調(diào)封殺，低調(diào)打臉，美國政策的“旋轉(zhuǎn)門”

去年10月，美國商務部將中國無人機列入管制“黑名單”，聲勢浩大；短短三個月后，同一部門卻默默撤回提案，連公告都只以網(wǎng)站更新形式發(fā)布。這種“雷聲大雨點小”的操作，連美媒都直呼“罕見”。

具有諷刺的是，與此同期，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）仍堅持禁止外國無人機銷售，甚至將大疆等中國企業(yè)打入“黑名單”。但明眼人都看出，F(xiàn)CC的限制只針對新機型，對已在美國市場流通的百萬架中國無人機毫無辦法。

更有意思的是背后的拉扯。記錄顯示，白宮和商務部為這事吵到去年12月19日，期間還專門見了大疆。大疆也直言不諱：一刀切？沒必要、不現(xiàn)實，只會讓美國人自己疼。

美國軍方和農(nóng)民愛用中國無人機，已是公開的秘密。一邊卡脖子，一邊放生，這種政策分裂活像一場荒誕劇！

二、供應鏈的“骨感現(xiàn)實”，美國無人機產(chǎn)業(yè)跳不過的中國坎

為什么美國不得不低頭？根源在于其無人機產(chǎn)業(yè)的高度依賴。

一是無人機的電機之困。無人機的核心部件無刷電機，連美國“藍色無人機系統(tǒng)”的“可信供應商”都被允許使用中國產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士坦言：“沒有中國電機，美國無人機規(guī)模化生產(chǎn)就是空談。”

二是被稀土掐住命門。2019-2022年，美國72%的稀土進口自中國，關鍵礦物加工技術更是被中國牢牢掌握。即使無人機在美國組裝，電機磁體仍依賴中國稀土，所謂“國產(chǎn)化”不過是貼牌游戲。

三是產(chǎn)能尷尬：全美500家無人機公司年產(chǎn)量不足10萬架，而烏克蘭小作坊體系一年能造200萬架。美國《福布斯》直言：““美國沒有從‘小批量試產(chǎn)’跳到‘大規(guī)模制造’的那套東西：專用工具、模具、自動化產(chǎn)線……光設計和做一套模具，可能就要花幾個月、幾十萬美元。”

換句話說，美國無人機的命脈，從一開始就攥在中國供應鏈手里。 政客的豪言壯語，終究敗給了工業(yè)現(xiàn)實。

三、“藍色無人機系統(tǒng)”的連環(huán)塌方，政策理想撞上制造短板

美國國防部主導的“藍色無人機系統(tǒng)”本意是打造“去中國化”供應鏈，結果卻成了反面教材：

300多家企業(yè)申請，僅23家通過審核，失敗原因多是“卡在一個進口零件上”。

2025年3月，一周內(nèi)8家供應商被踢出名單，導致美國政府機構陷入混亂。

有分析一針見血：“合規(guī)不是填表格，而是一整套工業(yè)能力——而這正是美國企業(yè)最缺的。”

四、傲慢政策，難解供應鏈的“中國結”

美國商務部的撤退，表面是外交策略調(diào)整，實則是供應鏈依賴的無奈認輸。

大疆此前曾警告美方：“一刀切限制將對美國利益方造成極大傷害。”如今看來，此話一語成讖。

說到底，當政策脫離工業(yè)現(xiàn)實，再高調(diào)的限制也只會淪為打臉鬧劇。 美國若真想要“無人機自主”，恐怕得先補上制造業(yè)的課，而非指望一紙行政令就能憑空變出供應鏈。

美國政客一邊嚷著“脫鉤”，一邊縮回的手，往往最誠實。美國此番撤回限制，表面是外交掂量，里子卻是實打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)尷尬。供應鏈不是口號，工業(yè)化不是文件，缺了基礎，再響的鑼鼓也只能啞火。這出戲，倒是給世人上了一課：真正的競爭力，藏在一釘一鉚的制造里，不在揮舞的大棒上。

不知道那些鼓吹“對華脫鉤”的政客們，現(xiàn)在會不會對著倉庫里的中國電機偷偷唱一句：“你愛我，我愛你，中國供應鏈甜蜜蜜？”