你有沒有遇到這樣的情況——
好不容易接到一筆大單,正在自己開開心心去接乘客的路上,突然訂單被取消;
同樣起終點的訂單,剛剛在滴滴上被取消了,但是卻在其他平臺接到;
自己明明就快到了乘客跟前,結果訂單被取消了派給了另一個距離更遠的司機。
為什么總是會出現這種情況呢?網約車平臺雖然一直說自己不會有切單的行為,但是一個不可否認的事實是確實從不少網約車司機的體感上來看,確實感覺自己被平臺給“切單”了。
那么,究竟平臺會不會切單,事實情況是怎么樣的呢?
首先得換個宏觀視角看問題——同一筆訂單,平臺派給A司機和派給B司機,收益真會有差別嗎?如果收益一樣,平臺哪來的動機費力氣去切單改派?拿前面司機常提到的例子來說,有人接到大單后訂單突然消失,尤其在另一平臺看到一模一樣的起點終點時,平臺切單的事實好像就坐實了。
司機們覺得單子被切走了,很多時候是因為大家往往忽略了一個關鍵點——乘客才是訂單的真正需求方,司機很少會先想,是不是乘客(包括企業客戶)因為價格距離等因素,同時在多個平臺下單,或者重新挑其他平臺。
有的乘客用滴滴叫車,沒勾選三方平臺選項,系統先把單派給了滴滴自營司機,可乘客一看接入滴滴的第三方平臺價格更低,立馬取消重下,這時候乘客只記得自己是在滴滴打的車,司機卻跑的是第三方平臺,這時候乘客和司機一對口徑,乘客說自己用滴滴打車,司機說自己跑的是其他平臺,滴滴切單的事實就又被坐實了。
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而且不管是滴滴還是高德這樣的聚合平臺,都會出現這樣的情況,乘客下單后司機正往接人地點趕,系統會彈出提示“是否需要為你匹配更近的司機”,如果乘客點了“是”,原本的訂單就會被改派給距離更近的司機。這時候正在路上的司機看到訂單取消,也會誤解為平臺切單了。
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最后,還有一種情況就是,乘客確實會取消訂單,根據滴滴統計,乘客下單之后有10%的訂單會被取消,取消的原因也多種多樣,其中占比最高的是派單太遠、定位不準、趕時間換了其他交通方式。
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其實,早在11月18日滴滴司機節專場評審會上,滴滴就曾直面切單問題,并解釋了造成“切單”誤解的常見現象及原因,主要有以下5種情況,具體如圖所示:
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司機師傅們覺得的“平臺切單”,其實很多時候是自己誤會了。要么是信息沒對齊,要么是平臺本來就有一些正常的規則在起作用。比如乘客自己嫌某個平臺貴,就換去便宜的地方下單;或者系統為了更快接到人,自動把單子改派給離乘客更近的司機;再或者同一個單子因為不同平臺價格不一樣,從滴滴跳到了別的小平臺。這些情況里隨便哪一個發生,司機一看訂單沒了,就容易覺得是平臺在背后“搞鬼”。
但從平臺的賺錢邏輯和干活成本來想,平臺根本沒必要自己去手動切單。因為不管這單派給誰,平臺該抽多少還是抽多少,切來切去既不增加收入,還把乘客和司機兩邊都得罪了,傻子才這么干。而且,像滴滴這種每天幾千萬單的大平臺,要是真靠人工去改派訂單,那得養多少員工?根本不現實。
好好的訂單突然沒了,確實會讓人生氣,但乘客就是會挑更便宜的、來的更快的司機來選,也希望滴滴能夠優化乘客取消訂單的提示,減少這方面的誤解。
司機師傅們以后再遇到訂單被取消,也不用急著上火覺得平臺在針對自己,多想想背后的原因,心里也能更明白這個行業是怎么運轉的,焦慮自然就少了。
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