揭秘滴滴“切單”傳聞！這3個原因，90%的網約車司機都不知道

你有沒有遇到這樣的情況——

好不容易接到一筆大單，正在自己開開心心去接乘客的路上，突然訂單被取消；

同樣起終點的訂單，剛剛在滴滴上被取消了，但是卻在其他平臺接到；

自己明明就快到了乘客跟前，結果訂單被取消了派給了另一個距離更遠的司機。

為什么總是會出現這種情況呢？網約車平臺雖然一直說自己不會有切單的行為，但是一個不可否認的事實是確實從不少網約車司機的體感上來看，確實感覺自己被平臺給“切單”了。

那么，究竟平臺會不會切單，事實情況是怎么樣的呢？

首先得換個宏觀視角看問題——同一筆訂單，平臺派給A司機和派給B司機，收益真會有差別嗎？如果收益一樣，平臺哪來的動機費力氣去切單改派？拿前面司機常提到的例子來說，有人接到大單后訂單突然消失，尤其在另一平臺看到一模一樣的起點終點時，平臺切單的事實好像就坐實了。

司機們覺得單子被切走了，很多時候是因為大家往往忽略了一個關鍵點——乘客才是訂單的真正需求方，司機很少會先想，是不是乘客（包括企業客戶）因為價格距離等因素，同時在多個平臺下單，或者重新挑其他平臺。

有的乘客用滴滴叫車，沒勾選三方平臺選項，系統先把單派給了滴滴自營司機，可乘客一看接入滴滴的第三方平臺價格更低，立馬取消重下，這時候乘客只記得自己是在滴滴打的車，司機卻跑的是第三方平臺，這時候乘客和司機一對口徑，乘客說自己用滴滴打車，司機說自己跑的是其他平臺，滴滴切單的事實就又被坐實了。

而且不管是滴滴還是高德這樣的聚合平臺，都會出現這樣的情況，乘客下單后司機正往接人地點趕，系統會彈出提示“是否需要為你匹配更近的司機”，如果乘客點了“是”，原本的訂單就會被改派給距離更近的司機。這時候正在路上的司機看到訂單取消，也會誤解為平臺切單了。

最后，還有一種情況就是，乘客確實會取消訂單，根據滴滴統計，乘客下單之后有10%的訂單會被取消，取消的原因也多種多樣，其中占比最高的是派單太遠、定位不準、趕時間換了其他交通方式。

其實，早在11月18日滴滴司機節專場評審會上，滴滴就曾直面切單問題，并解釋了造成“切單”誤解的常見現象及原因，主要有以下5種情況，具體如圖所示：

司機師傅們覺得的“平臺切單”，其實很多時候是自己誤會了。要么是信息沒對齊，要么是平臺本來就有一些正常的規則在起作用。比如乘客自己嫌某個平臺貴，就換去便宜的地方下單；或者系統為了更快接到人，自動把單子改派給離乘客更近的司機；再或者同一個單子因為不同平臺價格不一樣，從滴滴跳到了別的小平臺。這些情況里隨便哪一個發生，司機一看訂單沒了，就容易覺得是平臺在背后“搞鬼”。

但從平臺的賺錢邏輯和干活成本來想，平臺根本沒必要自己去手動切單。因為不管這單派給誰，平臺該抽多少還是抽多少，切來切去既不增加收入，還把乘客和司機兩邊都得罪了，傻子才這么干。而且，像滴滴這種每天幾千萬單的大平臺，要是真靠人工去改派訂單，那得養多少員工？根本不現實。

好好的訂單突然沒了，確實會讓人生氣，但乘客就是會挑更便宜的、來的更快的司機來選，也希望滴滴能夠優化乘客取消訂單的提示，減少這方面的誤解。

司機師傅們以后再遇到訂單被取消，也不用急著上火覺得平臺在針對自己，多想想背后的原因，心里也能更明白這個行業是怎么運轉的，焦慮自然就少了。